P-38 Lightning, Pathfinder Radar, Conversion, Parte 2

 Sobre ese esqueleto, esculpo el boom con plastilina epoxica

Ahora la primera capa de pintura, la helice izquierdase atoro y cayo, habra que darle varias manos, hasta que cubra y quee el brillo que deseo

La parte inferior va en negro, necesita menos capas

Hay que volver a poner el eje de la helice izquierda, un clavo pequeño y asegurarlo con plastilina epoxica extra

Corregir la pintura y darle unas manos de barniz brillante

Uso una guia para las insignias nacionales, una pluma marcara la silueta, o bien, usando una pluma sin tinta y presionando mas fuerte, puede crearse una marca en la suave pintura acrilica

En este acercamiento se ve mejor el contorno a rellenar

El color base, es el azul

El capacete adherido con pegamento blanco

Seca la base azul, se traza la estrella y las barras, ademas la nueva helice. fabricada con acetato

El trabajo de pintura principal esta acabado

 Y finalmente los codigos y mas barniz

 

Spitfire, Mk V Trop. Fuerza Aerea Griega, 336 Squadron

 

 Grecia fue derrotada y ocupada por los alemanes, en una operacion relampago, sin embargo, esto no significo que dejara de pelear, pilotos de esa nacionalidad pudieron escapar a Egipto, donde bajo el mando de la RAF, reformaron un escuadron de caza, que combatio junto al 8° Ejercito, siguiendo todo el camino desde la frontera de Egipto a la Invasion de Italia.

En 1943 equipado con Spitfires modificados con el filtro Vokes, participaron en la campaña de ocupacion de Italia, en la mal organizada y peor llevada ocupacion de algunas islas del Dodecaneso,  subieron por la bota, hasta la Batalla de Rimini, combatiendo contra la Luftwaffe, dando apoyo a Tierra y haciendo patrullajes sobre el Adriatico e incluso en el Egeo.

 

Pero en septiembre de 1944, ocurrio la sorpresiva retirada de las tropas alemanas de Grecia, por lo que se tuvo que enviar con toda urgencia una fuerza que llenara el vacio y ocupara el territorio, los Spitfires de los escuadrones 335 y 336 de la RAF, fuern enviados, en cuanto llegaron a su patria, readquirieron sus insignias nacionales, y si bien en 1945, ya los viejos Mark V Trop estaban obsoletos, ya no combatian a la derrotada Luftwaffe, solo se usaban de apoyo tactico a tierra, labor en la cual continuaron hasta el fin de la guerra.

 

Modelismo

Durante lustros, el unico Spirfire Mk V Trop que existia en 1/72, fue el sencillo (aunque muchos dirian rudimentrio o prehistorico)  modelo de PM, una marca turca algo rara en occidente, que lo habia producido en dos versiones, una local con insignias turcas y otra de exportacion con insignias de la USAAF, un modelo sencillo, muy parecido tecnologicamente al viejo Mk IX de Airfix, pocas piezas, alas de una sola pieza, capacete muy grueso y practicamente ningun interior, pero que era muy correcto en proporciones y forma.

GALERIA

Este es un modelo de PM, pero ya con modifiaciones modernas, cuando importe estos modelos, me quede con este, lo ensamble hace poco, nuevo interior, capacete termoformado, pinturas modernas acrilicas, todo a pincel, usando pintura El Viejo Marino,  representa el aparato en 1945, ya basado en Grecia, sin camuflaje, se creia que el ahorro en peso, ayudaba al Performance.

 

 

Nunca hay suficientes Spitfires, Parte 1, 1/144

  El Spitfire, simplemente es bellisimo, un superlativo estetico en toda la extension de la palabra, ver uno causa la misma sensacion que ver una rubia monumental, una gran obra de arte o escuchar una obra de Bach.

A mi opinion el mejor es el Spitfire Mk I/II, con sus colores Tierra/Verde, y sus enormes circulos de la RAF, a su belleza se agrega la Gloria, cada unidad, cada piloto, representan el heroismo de 1940, el de Malta, el de Norafrica.

 Mi coleccion de Spitfires en escala 1/144, la comence de niño,  con el modelo de Lodela, en aquel entonces pintaba todos los modelos de una misma unidad  el 65 Squadron, YT-L, K,A, etc. pero se maltrataron con los años, repare y repinte todos, para representar diferentes unidades

 La coleccion la incremente con un viejo modelo Crown y nuevos Academy, que ensamblaba en mis viajes de trabajo por toda la Republica, cuando aun los vendian en los grandes almacenes, converti algunos en Seafires, y ahora estoy buscando nuevos modelos en 1/144 para seguir expandiendola, me faltan muchos escuadrones aun.

 

SAAB J35 Draken 13 Flygflottilj (Ala 13), Airfix 1/72

 

 Uno de los diseños mas formidables de Suecia, el avion multirol SAAB J35 Draken (Dragon), nacio en la epoca de la fiebre supersonica, como un interceptor de alta cota, con un diseño revolucionario de un ala de doble delta, un potente motor, armamento de misiles Falcon y cañones de 30mm. La politica sueca de la epoca solo le permitia venderselo a paises neutrales, por lo que vio poco servicio en el extranjero y ningun combate. Sin embargo defendio los cielos nordicos durante mas de treinta años y evoluciono en muchos caminos, aun hoy apenas esta siendo retirado del servicio por los mas potentes J-39 Grippen ( Grifon ).

  Este atractivo camuflaje fue llevado por los aparatos Suecos desde la Segunda Guerra Mundial, y se ajusta muy bien al tipo de terreno sobre el que tienen que volar, una muy buena costumbre de la Real Fuerza Aerea Sueca es dispersar sus aparatos a lo largo y ancho del pais, con lo que las exigencias de camuflaje, para aparatos aparcados en tierra, implican el perfecto ajuste del aparato a su entorno

El escuadron 13 es una unidad de elite de la Fuerza Aerea Sueca, es usual que sea la primera unidad en recibir equipo nuevo y esta encargada tambien de la defensa de la capital, la calidad de los pilotos suecos es muy elevada, aunque no han combatido desde los sesentas, su entrenamiento es severo y racional, produciendo excelentes combatientes.

La version F fue la ultima en ser producida, localmente era conocida por Filip, originalmente equipado con Falcons, despues recibio los modernos Sidewinders.

 Lodela importo el modelo de Airfix, alrededor del 2002, es un modelo sencillo, se mantiene bastante fiel en dimensiones y forma a un Filip; el interior de la cabina es muy sencillo, consiste solo en un asiento y el piloto, con un buen trabajo se puede llegar a hacerla muy realista, la cabina transparente es muy gruesa, asi que si se detalla el interior, habra que cambiarla por una de acetato, y recortarla. El modelo ensambla sin problemas, esta resaltado, no tiene remaches, ni vicios, tanques auxiliares y misiles Falcon. Trae calcomanias para dos decoraciones suecas, una para el ala 10 (F10) y otra para uno del F13.

Ensamblado directamente de la caja, desde hacia mucho tiempo deseaba tener un Draken en mi coleccion, en particular habia visto el aparato 13-26 en un libro y habia deseado pintarlo para representar ese aparato, por una extraordinaria coincidencia, el modelo de Airfix traia esa exacta decoracion, este modelo fue usado para copiar todas las piezas faltantes de los que adquiri en el departamente X, su cabina fue la matriz que use para termoformar las de los demas, el modelo fue ensamblado en Tecolutla, en un agraable fin de semana.

 

F-80 Shooting Star, Lindberg Necomisa

 

 Este antiguo modelo fue el unico F-80 por decadas, un modelo tamaño caja, de las clasicas series de cuatro modelos diferentes, tan tipicas de Lindberg, era sencillo, demasiado simple, pero con algo especial, sus detalles eran unicos, pese a su edad, eran muy finos.

 

Lo ensamble a finales de los 70s, con calcomanias de la Casa Vega, para representar un T-33 de la Fuerza Aerea Mexicana, lo repare hace años, con las piezas que sobrevivieron, le reconstrui su tren de aterrizaje, con clips, pintura moderna e insignias reales para un F-80, de la USAF.

 

 El modelo representa un avion de la USAF, con las insignias posteriores a 1947, me base en una foto de un libro de Gunston, pero no dice que unidad es, la decoracion es mixta, parte calcomanias, parte pintura