Nunca hay suficientes Spitfires, Parte 3, Escala 1/32 y 1/48

 A lo largo de los años, he ido consiguiendo mas modelos del Spitfire, pero por falta de tiempo, por dedicarme a otras cosas, nunca he tenido oportunidad de ensamblarlos, algunos ni siquiera los he abierto, no soy muy fan de hacer sobredetallado en un modelo, siempre lo he dejado para un nebuloso futuro, algunos son del catalogo de 1977, asi que han esperado muchos años.

Tengo casi toda la serie de Lodela Revell, el Spitfire Mk I/II, el Mk V de la USAAF, en México jamas salio el Seafire, ni el magnifico 1/24 de Airfix, y creo que tampoco ninguno de los 1/48 de Monogram, por lo que no estan en mi coleccion, aunque si compre una vez el de Airfix, pero lo perdi en un divorcio, asi que debe de haber terminado en algun mercado de pulgas, con todo y su fotocortado y pintura Humbrol.

En fin, les comparto las fotos de los modelos que siguen en el sueño de los jsutos, para un dia que tenga tiempo de ensamblarlos, sospecho que uno sera el YT-L, para tenerlo en todas las escalas.

Uno que no pertenece a esta escala, pero que si compre y mucho, cuando era niño, fue el de Unicel, que use para jugar, por desgracia, solo sobrevivio el header de uno de ellos, pero ni uno solo llego hasta el presente

El unico Spitfire de escala grande que he ensamblado, fue el de Starfix, en 1/48, lo termine para representar un avion de la IDF/AF, en esquema de demostracion aerea en negro brillante, la razon, fue sencilla, suelo ensamblar modelos de cada pais, usando modelos fabricados ahi mismo, asi Starfix es una compañia israeli y lo correcto era que representara el modelo con este, ya con los años Eduard produjo modelos tambien, pero en 1/72 y esa es otra historia.

P-400 Airacobra, Portugal, Esquadrilha Airacobra (poteriormente Esquadrilha 4)

 

  Portugal obtuvo sus veinte Airacobra de la forma mas extraña, 15 aviones de modelo P-400, pertenecientes al 81th FG y al 350th FG de la USAAF, en transito a Africa del Norte, aterrizaron o se estrellaron por accidente en Portugal, los aviones fueron reparados e introducidos al servicio, sirviendo durante bastantes años.

Despues de negociar con los Estados Unidos, este acepto vender los aparatos a los portugueses, y añadio algunos P-39L nuevos, pero nego cualquier tipo de ayuda tecnica, los aviones sirvieron hasta 1950.

Hay varias discrepancias sobre el numero de Airacobras que llegaron a Portugal, al parecer hubo mas de los que sirvieron en el escuadron OK, como era llamado por sus pilotos el escuadron mixto. Algunos Airacobra se estrellaron en territorio portugues o español, al menos se piensa que los aviones llegados a Portugal pudieron ser hasta 24 y tres en España, de los cuales no se sabe casi nada.

Los P-400 iban sin duda en Verde y Tierra, ya que eran aparatos desviados de los pedidos britanicos, con spinners de color rojo o amarillo, los nuevos P-39L iban en VO en la parte superior y GN en la inferior. Aunque hay referencias que indican que los P-400 iban en camuflaje templado. 

 

MODELISMO

Este es el viejo modelo de Lodela en 1/144, producido a principios de los 80s, en la serie H-1000, una peculiar serie, que solo se produjo completa en Japon, mas o menos completa en México y muy irregular en Alemania, era un extraordinario modelo para su tamaño, representaba muy bien un modelo Q 

GALERIA

 Este fue uno de mis primeros modelos de un Airacobra, lo ensamble a principios de los ochentas, fue el primer modelo que ensamble y modique su decoracion, por el simple procedimiento de cortar las barras de las insignias norteamericanas de la hoja de calcomanias, asi como píntandolo con el esquema del P-400. En los noventas le di una repasada con pintura Pollys, ya que la Testors que use originalmente quedo rayada, finalmente decidi cambiar la decoracion, y ya que los aviones portugueses eran P-400 internados, decidi aprovechar que es el mismo camuflaje y le pinte las insignias lusitanas, con codigos nuevos, con una mano de barniz

 

Nunca hay suficientes Spitfires, Parte 2, 1/72

 

 Durante decadas, he ido construyendo mi coleccion de Spitfires, en escala 1/72, comence con el viejo modelo de Airfix, que me regalo mi abuelo, continue con los de Lodela, que compre de todas las versiones que salieron en México, el H-77 de la Linea Opcional para Coleccionsitas, el H-671 y el 4150; cuando Lodela dejo de producirlo, comence con los internacionales, KP, PM, Hasegawa y lo mas curioso, los ultimos que consegui, fueron los de Necomisa, el viejo modelo de los 50s, que se continuo produciendo en México hasta la quiebra de esa compañia, sus ultimos modelos, sin carlinga ni calcomanias, se vendieron despues de su quiebra.

Al principio comence con los de la Batalla de Inglaterra, quiero completar  todos los escuadrones de la Batalla, lo cual era lo mejor que se podia hacer con los modelos de Lodela que eran Mk I/II, mientras que los de Airfix eran los Mk II/V/IX, poco a poco fui consiguiendo los mas raros, como los PR de Kopro, o los trop de PM, y finalmente, los Mk IX de Necomisa, a los cuales pude convertirlos en Mk VIII, PR, Seafires y Entrenadores biplazas.

Este Seafire, se escondio en su capelo

Pero me faltan muchos, los azules de Malta, los del Pacifico, los de cabina de burbuja, el hidroavion, muchos escuadrones de la Batalla de Inglaterra, varios de los de exportacion y algunos Seafires, aunque de estos ultimos es complicado, no han sobrevivido muchas fotos de los que sirvieron en el Extremo Oriente, aun de los portaaviones de escuadra.

Como siempre, este no estaba en los exhibidores de su coleccion, no entro a la foto familiar

Asi que mi coleccion de Spitfires esta muy incompleta, ira creciendo con los años, los new tool, los Mk VI trop, los finales, incluyendo el Spiteful, posiblemente comeince a coleccionar tambien por marcas, me faltan tantos, que esto me llevara años.

 

P-38 Lightning, Pathfinder Radar, Conversion, Parte 2

 Sobre ese esqueleto, esculpo el boom con plastilina epoxica

Ahora la primera capa de pintura, la helice izquierdase atoro y cayo, habra que darle varias manos, hasta que cubra y quee el brillo que deseo

La parte inferior va en negro, necesita menos capas

Hay que volver a poner el eje de la helice izquierda, un clavo pequeño y asegurarlo con plastilina epoxica extra

Corregir la pintura y darle unas manos de barniz brillante

Uso una guia para las insignias nacionales, una pluma marcara la silueta, o bien, usando una pluma sin tinta y presionando mas fuerte, puede crearse una marca en la suave pintura acrilica

En este acercamiento se ve mejor el contorno a rellenar

El color base, es el azul

El capacete adherido con pegamento blanco

Seca la base azul, se traza la estrella y las barras, ademas la nueva helice. fabricada con acetato

El trabajo de pintura principal esta acabado

 Y finalmente los codigos y mas barniz

 

Spitfire, Mk V Trop. Fuerza Aerea Griega, 336 Squadron

 

 Grecia fue derrotada y ocupada por los alemanes, en una operacion relampago, sin embargo, esto no significo que dejara de pelear, pilotos de esa nacionalidad pudieron escapar a Egipto, donde bajo el mando de la RAF, reformaron un escuadron de caza, que combatio junto al 8° Ejercito, siguiendo todo el camino desde la frontera de Egipto a la Invasion de Italia.

En 1943 equipado con Spitfires modificados con el filtro Vokes, participaron en la campaña de ocupacion de Italia, en la mal organizada y peor llevada ocupacion de algunas islas del Dodecaneso,  subieron por la bota, hasta la Batalla de Rimini, combatiendo contra la Luftwaffe, dando apoyo a Tierra y haciendo patrullajes sobre el Adriatico e incluso en el Egeo.

 

Pero en septiembre de 1944, ocurrio la sorpresiva retirada de las tropas alemanas de Grecia, por lo que se tuvo que enviar con toda urgencia una fuerza que llenara el vacio y ocupara el territorio, los Spitfires de los escuadrones 335 y 336 de la RAF, fuern enviados, en cuanto llegaron a su patria, readquirieron sus insignias nacionales, y si bien en 1945, ya los viejos Mark V Trop estaban obsoletos, ya no combatian a la derrotada Luftwaffe, solo se usaban de apoyo tactico a tierra, labor en la cual continuaron hasta el fin de la guerra.

 

Modelismo

Durante lustros, el unico Spirfire Mk V Trop que existia en 1/72, fue el sencillo (aunque muchos dirian rudimentrio o prehistorico)  modelo de PM, una marca turca algo rara en occidente, que lo habia producido en dos versiones, una local con insignias turcas y otra de exportacion con insignias de la USAAF, un modelo sencillo, muy parecido tecnologicamente al viejo Mk IX de Airfix, pocas piezas, alas de una sola pieza, capacete muy grueso y practicamente ningun interior, pero que era muy correcto en proporciones y forma.

GALERIA

Este es un modelo de PM, pero ya con modifiaciones modernas, cuando importe estos modelos, me quede con este, lo ensamble hace poco, nuevo interior, capacete termoformado, pinturas modernas acrilicas, todo a pincel, usando pintura El Viejo Marino,  representa el aparato en 1945, ya basado en Grecia, sin camuflaje, se creia que el ahorro en peso, ayudaba al Performance.