domingo, 25 de septiembre de 2016

Modelando el Area 51, El avion invisible

Esta foto, tomada por espias enviados a investigar el Area 51 es una que "la NASA no quiere que conozcas", es la del fantastico avion invisible, una de las mas avanzadas tecnologias "capturadas a los extraterrestres".


Y en esta foto se puede apreciar en todo su esplendor, volando entre las nubes.


Y para los mas exigentes, aqui les dejo el plano en 1/72 del avion invisible:



Como se imaginaran, la tinta es invisible.

El uso de pinzas para ropa

Las pinzas para ropa son muy utiles en modelismo, en particular para mantener pegadas y alineadas dos piezas de un modelo, en lo que seca el pegamento, lo cual usualmente dura alrededor de 54 horas, siempre y cuando se aplique la cantidad correcta, demasiada ablanda y deforma el plastico, muy poco no pega las piezas o hace una zona de contacto tan pequeña que se separa de inmediato.


Yo suelo usar pinzas de madera, la razon, tienen mas agarre y presionan mas fuerte que las de plastico, a veces solo una basta, como la que se usa para mantener unido el timon fijo, pero hay veces que son necesarias varias, como en este caso, que para mantener unidas las dos mitades del F-14 se necesitaron 3 pinzas.

Hay que tener cuidado de que no se resbalen, ya que si esto sucede, la presion que ejercen variara y con ella su posicion, desalineando el modelo, esto suele suceder en dias muy calurosos o humedos.

jueves, 1 de septiembre de 2016

Modelando la USAAF, Mediterraneo Parte I

En la conferencia entre el Presidente Roosevelt y el Primer Ministro Churchill, se decidio que la guerra en Europa tendria prioridad, asi que los mejores elementos de la USAAF, fueron destinados a ese frente, los mas famosos eran los bombarderos de la 8ava Fuerza Aerea, pero se estaban formando todo tipo de fuerzas, mientras que los bombarderos y los P-38 podian llegar haciendo escala en Groenlandia, los cazas tenian que ser llevados de otras formas, usualmente desensamblados en buques de carga, ahi se reformaron con pilotos y tripulaciones que llegaban de todas las formas posibles.


El borde amarillo en la insignia y la gran bandera norteamericana
fueron usadas durante la Operacion Torch, incluso por aviones
que no eran de la USAAF
Pero Europa estaba demasiado bien defendida, asi que se decidido tomar el camino mas largo y darle la vuelta por el Norte de Africa, y hacia alla fluyeron los recursos, se inicio una nueva ruta, los aviones grandes volaban a Recife en Brasil, y de ahi a Africa, rodeaban el desierto hasta Egipto y ahi se incorporaban a la Desert Air Force de la RAF, como siempre, los cazas, con su reducida autonomia, no podian hacerlo, era tan urgente su necesidad, que se decidio enviarlos usando procedimientos mas extremos, asi un grupo de P-40 fue embarcado en el USS Ranger, y lanzado a la altura de Drakkar para seguir la misma ruta, acompañados de un B-25 como guia.

Uno de los P-40E llegados en el USS Ranger, fue destinado a la
defensa de Alejandria
Cuando la Operacion Torch empezo, los aviones de la USAAF, participaron inmediatamente, despegando de portaaviones de escolta, debian de aterrizar en algun aerodromo capturado y desde ahi apoyar los desembarcos, los franceses resistieron por un tiempo, pero pronto se pasaron al bando de los aliados.

Uno de los aviones del USS Chenango
Ya con la norafrica francesa en sus manos, se pudo tener una base segura a la que llegaran los aviones en vuelo directo desde Inglaterra via Gibratar, (por el camino se perdieron muchos, que aterrizaron en Portugal y España y fueron internados.

Portugal capturo tantos P-39, que pudo
formar un escuadron
La campaña en contra del Afrika Korps señalo muy bien lo que sucederia despues, Fuerzas aliadas en superioridad numerica abrumadora, que destruyeron a la aviacion alemana, se cometieron muchos errores, pero se aprendieron muchas lecciones, esta fase del combate termino con la Masacre del domingo de Palmas, en que toda la aviacion aliada fue envida a interceptar a los pesados y lentos transportes alemanes que iban a rescatar al Afrika Korps, logrando destruir una enorme cantidad de ellos, es sorpendente que los alemanes no se hubiesen percatado de que los aliados conocian sus claves mas secretas, su operacion secreta fue destruida por una "oportuna" aparicion de toda la Aviacion aliada.

El A-20 fue el primer bombardero tactico de la USAAF,
se abandono en favor de los bombarderos medios B-25 y B-26
Fue en esta campaña que los norteamericanos se desilusionaron del P-39, del A-36 y del bombardeo en picada en general, librandose de ellos tan rapido como fuese posible, algunos los pasaron a sus aliados y hubo escuadrones completos que se reequiparon con Spitfires, en el poco conocido reverse Lend & Lease, en que los britanicos prestaron equipo a los norteamericanos, para mantenerlos en combate.
Varios escuadrones de la USAAF se pasaron al Spitfire Mk Vtrop

lunes, 15 de agosto de 2016

Modelando el Area 51, El avion transformable

Uno de los aviones secretos de la USAF, nasado en el Area 51, este es el avion que cambia de forma, para el observador desprevenido pareciera un simple Ford T, sin llantas, pero le juro por el osito bimbo que en realidad es el avion que cambia de forma, uno de los proyectos que el gobierno no quiere que se conozcan, ¿ o sera el resultado de una larga noche entre botellas y que en ese estado se ven elefantes rosas, mujeres feas que se ven bonitas y coches viejos que parecen volar?


Modelo Lodela, en escala 1/48, modelo directo de caja, sin píntura, ni calcomanias, lo acabo de encontrare en una caja, olvidado desde mi juventud, tal vez lo repare, pero aun no se bien de que forma.

lunes, 1 de agosto de 2016

Modelando la USAAF, China

El involucramiento de la USAAF en China fue muy raro, para proteger los intereses norteamericanos en ese pais, se permitio que el gobierno chino reclutara pilotos mercenarios entre las unidades regulares norteamericanas, con ellos se formo el AVG, (Amercian Volunteer Group = Grupo Voluntario Norteamericano, mas conocidos como Tigeres Voladores ), a cada piloto se le pagarian 500 usd por avion japones derribado, el contrato era por un año. Cuando se encontraban en Birmania, el Japon ataco Pearl Harbour y de inmediato se vieron en combate, en defensa de su base de Rangoon y de China, cuando los britanicos se retiraron de Birmania, el AVG se fue a China, con sus vias de suministro limitadas a lo que pudiera llegar por avion; pelearon una larga y productiva guerra, con las innovadoras ideas de us comandante, el General Chennault.

El AVG, los famosos Tigres Voladores
Cuando el contrato expiro, los pilotos pudieron regresar a casa, pero para mantener la capacidad militar de China, se decidio convertir la unidad, en una regular, y con algunos pilotos que decidieron quedarse por un poco mas, se formo el CATF (China Air Task Force), inicialmente formada solo por el 23 FG, con los mismos aviones, solo con insignias norteamericanas, su funcion, defender China, los transportes que volaban sobre el Himalaya y dar apoyo tactico al Ejercito Chino.

Heredando la tradicion, tactica y equipo del AVG, el 23 FG
ya estaba formado de pilotos regulares
El problema es que siempre andaban escasos de todo, los abastecimientos llegaban con cuentagotas y apenas alcanzaban para lo mas indispensable, ademas tenian la mas baja prioridad de todas las unidades en el extranjero, aun asi, poco a poco fueron aumentando el numero de aparatos y la variedad de ellos.

Los aviones de Doolittle, iban a formar el nucleo de
Bombarderos de la CATF
Para 1944, China era el lugar mas cercano para basar los B-29 e iniciar el bombardeo estrategico del Japon, por lo que el XX Mando de Bombardeo fue enviado ahi, nuevos y enormes aerodromos se construyeron, e incluso los B-29 llevaban sus propios abastecimientos, pero el ejercito chino no era capaz aun de enfrentar al japones y cuando los bombardeos se empezaron a sentir en Japon, las tropas de ese pais en China, comenzaron una ofensiva que expulso a la USAAF de sus aerodromos avanzados, por suerte, ya las Islas Marianas, en el Pacifico habian caido en manos norteamericanas y se volvieron la base de operaciones de los B-29.

Los primeros raids de B-29 partieron de China
 Para 1945, con la caretera de Birmania reestablecida, al fin la CATF se pudo convertir en una Fuerza Aerea en toda la regla, la 14ava, con elementos avanzados, P-51, P-38 y B-25, al acabar la guerra, se desmovilizo en el terreno, los pilotos regresaron en barco a America y los aviones se cedieron al gobierno chino, para que los usara contra las tropas comunistas.

Al final de la guerra, ya habia modernos P-51 en China, este del 75TH FS

miércoles, 20 de julio de 2016

Los moldes perdidos de Lodela

Hay un grupo de moldes de Revell que jamas se han reeditado, entre los que estan el P2V7, el P-3, Boeing 727, X-5, Nike Hercules, Jupiter, USS Missouri en 1/720 y otros, la razon de ello es desconocida, pero que por una extraña casualidad, la ultima vez que fueron vistos fue en la edicion de Lodela fabricada en Mexico en los turbulentos ochentas.

P-38, el magnifico modelo fue fabricado por Lodela en su año final
Ciertamente que Revell decidio abandonar los viejos moldes de los sesentas, pero esta fue muy posterior, todavia en los noventas se seguian haciendo reediciones, la primera serie en ser abandonada fue la H-100, seguida de la H-500 y la H-1000. Ademas de que recientemente se estan haciendo modelos clasicos cada año.
El DC-9 tambien era del ultimo catalogo
Y por si fuera poco, los ochentas tampoco fueron años muy buenos para Revell, fue la epoca en que fue objeto de una serie de adquisiciones que cambiaron su direccion una y otra vez, por lo que tambien perdio mucho de su control y rumbo.

El DC-8 en su edicion de caja azul, jamas se le ha vuelto a ver
En Mexico, fue la epoca de las crisis, Lodela paso sus años mas graves, antes de la quiebra, la inflacion era de mas del 100%, los precios aumentaban vertiginosamente de un catalogo a otro, la gente no tenia dinero y no era raro que los modelos se quedaran en los almacenes, las ganancias se hundieron; como en la mayor parte de la industria nacional, pero el gobierno no perdonaba los impuestos, lo que usualmente significaba que Hacienda incautara las propiedades, posiblemente entre ellos, los moldes de Revell. No se sabe cuanto dinero debia Lodela, lo unico seguro es que fueron los años en que se cerraron sus fabricas.

Bomarc, ultima edicion
Hay otras hipotesis sobre lo que les sucedio a los moldes, una fue que estaban almacenados en un deposito que fue destruido durante el temblor del 85, otra, que se perdieron en ruta, en el hundimiento de un buque; para entonces, Revell y Lodela habian roto sus relaciones comerciales, y fue bastante amarga.

C-130, el molde renovado desaparecio en Mexico
El viejo molde de Frog
El P-2 Neptune fue el ultimo en ser producido en la serie H-100 en Mexico
El PBM5 fue editado en cajas de 2X1 por Lodela
El Seamaster fue otro de los desapareecidos

viernes, 1 de julio de 2016

Modelando la USAAF, 9a Fuerza Aerea

La construccion de la capacidad ofensiva de la USAAf en Inglaterra se llevo su tiempo, los primeros escuadrones en llegar fueron rapidamente enviados al Mediterraneo, conservandose unos pocos cazas para la defensa, la prioridad, despues fue a la 8ava Fuerza Aerea y sus enormes bombarderos tetramotores, que machacarian el corazon de Alemania dia a dia.

Despues estaba la 9ena Fuerza Aerea, que estaria formada del elemento tactico, bombarderos medios, bombarderos en picada y cazabombarderos que atacarian los blancos tacticos y destruirian a la Wehrmacht en el campo de batalla, pero antes de que se pudiera hacer nada, la guerra en el Mediterraneo mostro que los lentos bombardros en picada no eran una opcion, la USAAF se enamoro del cazabombardero y asi comenzo la doctrina que seguiria la 9 ena despues del Dia D.


Mientras que los bombarderos destruian la infraestructura de Francia, (con uno que otro ataque estrategico), los P-47 y P-51 se dedicaron a ayudar a los bombarderos de la VIII, obteniendo la supremacia aerea sobre el continente, y destruyendo a la Luftwaffe de paso.
Los P-51 de la IX eran indistinguibles de los de la VIII
Despues del Dia D, los bombarderos A-20G, B-25 y B-26 atacaban los grandes blancos, estaciones y nudos ferroviarios, defensas estaticas y aerodromos, mientras que los cazas se dedicaron a cazar tanques, los cohetes de 5" podian perforar las corazas de los Panther y Pzwkf IV como si fueran papel, y los pobres soldados alemanes, no podian dar un paso sin recibir un ametrallamiento desde el aire por la omnipresente Novena.

B-26 aluminio