C-160 Transall, Lufttransportgeschwader 62, Lodela, 1/220

Uno de los primeros proyectos multinacionales europeos en materia de aviacion fue el C-160 Transall, un avion de transporte medio, destinado a operar en el campo de batalla, llevando provisiones y retirando heridos, para lo cual se le doto de un tren de aterrizaje reforzado y corto, capaz de ser usado en pistas sin preparar, asimismo un ala alta que permitiera el libre movimiento alrededor del fuselaje y una despejada zona de aterrizaje para la rampa trasera, que al estar el avion en tierra, permite el rapido descenso de material, y un acceso rapido sin necesidad de escaleras u otros utensilios.

El nuevo aparato fue desarrollado en cercana relacion, si bien Nord tenia experiencia con los aviones de transporte, HFB y VFW heredaron muchas de la experiencias de la guerra de la antigua Junkers y de Blohm un Voss, los primeros prototipos volaron en 1963, y el aparato de produccion empezo a ser entregado a las unidades en la primavera de 1967, originalmente se habian planeado 160 aparatos, pero se volvio a abrir la linea de produccion para producir un lote adicional para las Fuerzas Aereas Sudafricana y Francesa.

En Alemania el aparato equipo tres alas de transporte, las LTG 61, 62 y 63, mientras que en Francia equipo una pletora de unidades, muchas de ellas con responsabilidades en el extranjero, en marcado contraste los aviones alemanes rara vez salian de Europa, mientras que los franceses eran vistos en todo el mundo. no fue sino hasta el fin de la guerra fria, que las restricciones a la aviacion militar alemana se han levantado, en la actualidad el nuevo avion de transporte para la Luftwaffe sera el Airbus 400M, un avion de trasporte estrategico, muy semejante al C-17 norteamericano, que reemplazara a toda la flota de Transalls. Unos pocos fueron exportados a Turquia, como parte del paquete de transferencia militar de la NATO.

El Ala de Transporte 62 ( Lufttransportgeschwader 62 ), fue establecida  en 1959; para la funcion de Transporte Tactico, originalmente equipada con Noratlas,  contaba con dos escuadrones, basada en Celle, fue la segunda unidad de transporte de la renacida Bundesluftwaffe, su historia fue interesante, rara vez se uso en operaciones militares, pero se empleo casi desde el principio, como la principal unidad de carga, para ayuda humanitaria en desastres en el extranjero, temblores, hambrunas, etc. fue la primer unidad alemana en servir en el extranjero, cuando en 1960, llevo ayuda despues del temblor de Agadir.

Recibio sus primeros Transall en 1968, sirvieron hasta 1971, cuando la unidad fue desbandada, reestablecida en 1978, su primera operacion militar fue hasta agosto de 1990, cuando participo en la Guerra del Golfo, durante la Guerra de Yugoslava, fue parte de las fuerzas de las Naciones Unidas, durante esta epoca, llevo abastecimientos a la sitiada Ciudad de Sarajevo

MODELISMO

Este modelo fue fabricado por Heller, durante muchos años, Lodela adquirio el molde a principios de los ochentas y siguio produciendolo hasta su quiebra, a finales de los noventas, basicamente fue el mismo modelo, no cambiando nada ni en su boxart ni en sus calcomanias, el modelo en extremo sencillo, pertenece a la serie de aviones en escala 1/200 o alrededor de ella que se caracterizaba por sus cajas pequeñas y poco precio, el modelo es nivel 1, muy facil de ensamblar y sin vicios, no traia piezas transparentes, y debe de ser un molde muy viejo o diseñado con una mentalidad retrograda, increiblemente aun tiene las insignias nacionales resaltadas, solo esta pensado para ser exhibido con el tren de aterrizaje desplegado, las calcomanias son para un avion frances.

GALERIA

FUERZA AEREA ALEMANA (LUFTWAFFE)

LTG-62

50+17

La Fuerza Aerea Alemana no podia poseer aviones de transporte de Largo Alcance, por lo que por muchos años sus unidades de carga estaban equipadas con aviones medios de mediano alcance, esto provoco un problema cuando se autorizo a la Bundeswehr a participar en conflictos extranjeros, como la Guerra al Terrorismo en Afghanistan, las Fuerzas Armadas tuvieron que depender de la Lufthansa y la USAF para el transporte a larga distancia de sus equipos, el Transall se usaba solo localmente. El modelo representa un avion basado en Wunstorf, en Sajonia, el modelo es de Lodela, la pintura es El Viejo Marino, todo a pincel.

Su-25 Frogfoot

El Su-25 sovietico fue pensado como la version moderna del fiel Ilyushin 2 Shturmovik, un avion de apoyo al suelo, capaz de destruir cualquier tanque norteamericano, bien blindado y capaz de resistir el impacto directo de las armas ligeras antiaereas americanas, el resultado fu el Sukhoi 25 mas famoso por su apodo de "Frogfoot", una designacion fonetica diseñada para que los pilotos lo pudieran identificar inmediatamente, sin confusion alguna, asi los cazas siempre se designan con alguna palabra que empiece con F (por Fighter = Caza ), por ejemplo Fagot, Fishbeed, Foxtrot, Fulcrum, etcetera, sin embargo hubo un error de identificacion, se penso que el Su-25 seria un caza y se el dio una designacion acorde, al final resulto que era un avion de ataque, pero ya todos lo conocian por su apodo, asi que se quedo.

El modelo es de la extinta marca KP, las pinturas son de Pollys, reparadas con Viejo Marino, calcomanias del Modelo

Directo de Caja F-16 Lodela

A un modelo que se ensambla siguiendo el instructivo, sin modificaciones, usando la pintura sugerida y aplicando las calcomanias del modelo, se le llama Directo de Caja, y es la forma en que la mayoria comenzamos, pero poco a poco nos damos cuenta de que la decoracion sugerida no siempre es la mas atractiva o la mas interesante, con el tiempo, nuestros gustos determinan la finalizacion del modelo, por ejemplo, a mi me gusta un esquema de camuflaje complejo, que sea todo un reto la pintura, o algun modelo que represente un avion con una historia importante.

F-16C Arizona ANG

Este F-16 lo ensamble hace mucho tiempo, directo de caja, en los tiempos antes de que tuviese novia, cuando me pasaba mis fines de semana ensamblando el modelo que habia comprado el viernes, el modelo era de Lodela, en los tiempos en que se conseguian en todas partes, este modelo lo compre en una papeleria en el centro de Tlalnepantla, al llegar a mi casa, lo empece a pintar, use Scala y Lodela, despues de dejar secar los interiores, lo empece a ensamblar al dia siguiente, para el Domingo en la tarde, ya estaba totalmente ensamblado y pintado, en aquel entonces, con la gruesa pintura mineral, solo se necesitaban un par de capas de pintura.

Para el lunes, ya estaba seco y listo para recibir sus calcomanias, de la Guardia Aerea de Arizona, se supone que solo era un hobbie de fin de semana, pero siempre tenia la tentacion de acabarlo, asi que me apresuraba con la tarea y le colocaba las calcomanias, para la noche, ya estaba listo, una satisfacion personal a mi ego, y muy formativo, porque me acostumbre a la disciplina de terminar las cosas..

Con los años, note que la pintura estaba equivocada y las calcomanias se pelaban, hace pcoo tiempo lo repinte usando pintura El Viejo Marino, calcomanias de otro modelo Lodela original, pero esta vez las barnice para protegerlas, el resultado, el mismo modelo, practicamente igual, pero con los colores correctos.

T-6G Texan Ejercito del Aire Español

Un usuario tardio del Texan fue el Ejercito del Aire Español, durante la Segunda Guerra Mundial, España era considerada parte no combatiente del Eje, y mantuvo estacionada una importante fuerza aerea aliada en Gibraltar, pero nunca se unio a la guerra, se mantuvo neutral, y eso la salvo, en la posguerra el ultimo estado fascista se volvio el apestado de Europa, hasta que la realidad de la Guerra Fria hizo evidente de que el estado conservador español, con su profundo odio a la izquierda, seria un aliado natural contra los comunistas, grandes cantidades de material norteamericano empezaron a llegar, entre los primeros estuvieron los ubicuos entrenadores Texan, en los que los pilotos aprenderian los ultimos diez años de tecnologia que habian perdido, antes de poner sus manos en los mas modernos T-33 y F-86.

Si bien el T-6G Texan se uso principalmente para el entrenamiento avanzado, despues de ensamblar este modelo, me encontre una foto de un T-6G camuflado, para servicio en el Africa del Norte, posiblemente se usaria en alguno de los encuentros coloniales que tuvo España en esos años.

Modelo Lodela, Pintura El Viejo Marino, codigos a pincel, escarapelas de un F-5 de PM.

AT-6 Texan, Fuerza Aerea Griega

La Fuerza Aerea Griega, Elliniki Polemikí Aeroporía ( Ελληνική Πολεμική Αεροπορία ) empleo el Texan desde el final de la Segunda Guerra Mundial, se usaban como entrenadores avanzados, y usualmente estaban sin pintar, por varias decadas dieron un fiel servicio en las tierras helenicas, para los ochentas ya estaban en las ultimas, recuerdo haber visto unos cuantos estacionados en un aerodromo del Pireo, ya abandonados, pero que aun mostraban los vestigios de un esquema de camuflaje NATO Sur, basandome en esos recuerdos pinte este modelo.

Modelo Lodela, pintura Viejo Marino, codigos e insignias a pincel.