"PAPPY BOYINGTON"

El Chance Vought F4U1-D Corsair de "Pappy Boyington" fue uno de los primeros modelos que ensamble cuando era niño, lo arme directo de la caja sin mucho detalle, jugue con el y quedo reducido a piezas en algun tiempo, ya como adolescente, decidi volverlo a ensamblar, ya con pinturas importadas y mas cuidado en su ensamblaje, a excepcion de una helice rota, se ha preservado bien por los ultimos años, sin embargo poco a poco, descubri que el modelo es inexacto, si bien las insignias nacionales estan bien, los numeros estan enormes, los Corsarios del VMF-214 tenian numerales pequeños, los cuales eran reglametarios, ademas, he visto que muchos de sus aparatos eran modelos C y no D, esto significa que posiblemente fuesen Birdcage, asi que muy posiblemente tenga que ensamblar un nuevo Corsario, tipo Birdcage y con el 735 en numeros pequeños.

Otro modelo que se atribuye ser la montura de Booyington es el F4U1-D numero 86, llamado Lizbeth, si bien Lodela lo produjo en su numero H-45, el avion real fue usado una sola vez para fotos de propaganda, y su asociacion con el Mayor no fue mayor de un par de horas; en ralidad Boyington no solia tener un avion particular para su uso, los Marines volaban el avion que estuviese listo.

Breve Historia del Modelismo en Mexico

El modelismo en Mexico empezo en los cincuentas, y parece ser que fue espectacular, mi primera referencia solida es de alrededor de 1956, y en ese entonces existian 13 tiendas de modelismo de una cadena llamada Modelandia, muchas mas de las que existen en la actualidad, tambien fue alrededor de esas fechas que aparecio la primer fabrica de modelismo, Lodela, que fabrico en el pais la coleccion de carcachitas de Orange Crush, fue un gran impulso, recibio ordenes de fabricacion por varios miles de modelos, que en su teimpo eran increiblemente baratos, se cambiaban por unas cuantas corcholatas, desconozco cuantas, los modelos venian con un boxart nacional, por ejemplo, el Ford Modelo T tenia de fondo la Catedral metropolitana de la Ciudad de Mexico, la primera serie no tenia ninguna indicacion de quien era el fabricante, el primer modelo con la marca Lodela, al menos en el instructivo fue la primera version del Cadillac el Dorado, un modelo de la serie S de Revell, una peculiaridad de esa version, la carroceria venia en varias piezas diferentes, no como la reedicion de los noventas en que ya era una sola pieza la carroceria, la primera serie de modelos de aviones fueron el Fw-190, Me-109 en 1/72, el P-39 en 1/50, en cambio desconozco cual fue el primer buque, aunque creo que es el USS Missouri.

A estos modelos les siguio un sostenido crecimiento, para 1968 ya era una marca reconocida, produciendo los modelos de Revell (en ese momento el mejor fabricante del mundo), bajo licencia, se que incluso hubo una edicion especial para las olimpiadas. Los setentas son un misterio para mi, que conoci el modelismo cuando era niño a finales de los setentas.

Todos los fabricantes de modelos han desaparecido, quebrados casi todos por los mismos motivos, las recurrentes crisis economicas que han afectado al pais desde los setentas, las exageradas tributaciones a Hacienda, la caida del poder adquisitivo que ha inflado los precios en el pais en un 1000 por ciento (en 1979 un modelo de caza a escala 1/144 costaba el equivalente a un dolar, hoy un modelo parecido equivale a 11 dolares, de los que 6 son de impuestos) y en algunos casos, la muerte del dueño.

LODELA

Yo conoci la marca a finales de los setentas, cuando los modelos eran baratos y se conseguian en todas partes, fabrica modelos de todo tipo y en todas las escalas, tenia buques, aviones, tanques, autos, cohetes, carrozas y todo lo que uno se pudiera imaginar, con mucho el mayor fabricante del pais. Para mas informacion visita su sitio del recuerdo.

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NECOMISA

Necomisa, (Negociadora de Comercio Internacional), fabricaba modelos de Lindberg y Monogram bajo licencia, sus modelos con calcomanias mexicanas eran la joya de la corona, con modelos de Monogram, pero con calcomanias ya diseñadas en el pais, la investigacion era muy buena y se ve que tenian datos de primera mano. Producia modelos de varios tipos, los inyectaba en el pais, a principios de los ochentas produjo una marca propia, PEGASO, al principio con viejisimos moldes de Lindberg, posiblemente comprados, porque el fabricante americano jamas los volvio a hacer, posteriormente empezaron a aparecer modelos completamente diseñados y fabricados en Mexico, los primeros fue una serie de modelos en escala 1/144, seguidos por una serie de aviones comerciales, como el Convair 440 con calcomanias de Aeromaya o el Branderainte con calcomanias de la Fuerza Aerea Brasileña, sin embargo un buen dia dejo de existir, desaparecieron sus modelos de las tiendas, y ese impulso creador se extinguio. Pero la compañia reaparecio, la forma en que me la encontre fue muy peculiar, un dia compre un crucero clase Ticonderoga de Academy y con agrado descubri que las magnificas calcomanias eran fabricadas por Necomisa en Mexico, es muy posible que haga maquila para fabricantes internacionales, pero claro, bajo reglas internacionales, hace tiempo reabrio su tienda ubicada en el Museo del modelismo, en Av. Chapultepec 522, en la ciudad de Mexico, visita su sitio del recuerdo.

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DIKO RAMA

Diko-rama, con una serie de modelos muy baratos y sencillos, pero de diseño y fabricacion nacional, habia uno en particular que erra muy divertido cuando era niño, era un tanque "explosivo", que se mantenia unido por ligas y resortes y cuando uno le disparaba con una bazooka de resortes, liberaba la liga y se esparcian las piezas, sus demas modelos eran algo toscos, sin escala aparente y en particular sus aviones, sin piezas transparentes para las cabinas, su ultimo modelo fue de un pozo petrolero y ya anunciaba que estaban aprendiendo muy bien el arte de crear moldes, la cubierta ya tenia mucho mas detalle, habia una gran cantidad de piezas, algunas de ellas muy finamente trabajadas, su fabrica estaba ubicada en Tlahuac, desparecio en los ochentas, visita su sitio del recuerdo.

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AMT

Esta compañia estuvo activa en los setentas, principalmente modelaba autos, aunque tenia una pequeña coleccion de aviones en 1/48, y en particular inyecto en Mexico toda la Serie de Viaje a las Estrellas, no se mucho de ellos, los pocos modelos que tengo estan fechados en los setentas.

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CASA VEGA

No se cuando comenzaria a hacer modelos de balsa esta compañia, la moda de la balsa es muy vieja, de hecho los primeros modelos eran fabricados con este material, asi que es muy posible que sea de los cincuentas, la tienda estaba muy bien surtida y tenian todos los modelos mexicanos que uno quisiera, la madera era de muy buena calidad y las impresiones faciles de cortar, en los setentas preferi los modelos de plastico, pero compre unos pocos de madera, empece con ellos, pero nunca adquiri muy buenas habilidades, cuando regrese al pais, descubri que habia desaparecido, con esa tienda se fue una gran tradicion, era atendida por la Sra. Adolfina Vega, una señora muy agradable, que me dio muy buenos consejos de modelismo, tambien tenian un muy buen surtido de calcomanias, algunas impresas por ellos mismos, otras, sin duda calcomanias sobrantes de Lodela, visita su sitio del recuerdo.

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SCALA

Fabricante de pinturas para modelismo, tenia una gran gama de colores e incluso publicaba un folletin con comentarios e indicaciones de pintura, sus pinturas tenian el grave problema de que se secaban en los botecitos, eran de aceite, y algunos colores no eran muy atinados, pero se conseguian facilmente en la extinta tienda de modelismo de Etiopia, tengo en proyecto hacer su sitio del recuerdo, pero ne he tenido tiempo.

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AZTLAN

Fabricante de calcomanias, se especializaba en aviones de la FAM y la Armada de Mexico, sus guias eran excelentes, muy bien investigadas, y de muy buena calidad, sabia muy bien lo que los modelistas deseabamos, incluia todos los numerales que habian llevado algunos aviones, por ejemplo todos los codigos del Kingfisher en la Armada, (lastima que no se consiguiera el modelo), o todos los codigos de los AT-6 del Colegio del Aire, por desgracia eran caras y yo era muy pequeño, solo compre algunas, desconozco cuando desaparecio, visita su sitio del recuerdo.

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CIPSA

No sabia de la existencia de este fabricante, hace poco me encontre el modelo de un auto clasico, antes creia que CIPSA solo hacia platos y otros utencilios de cocina de plastico.

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AERMEC

Sin datos, solo me encontre la imagen de un Comet de Mexicana con la decoracion de los sesentas, posiblemente haya estado activo en esa epoca.

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CALCOMANIAS AZTEC

Este fabricante hace calcomanias con el actual estado del arte, al principio se enfoco en la FAM, pero despues se ha ampliado a Fuerzas Aereas de Latinoamerica, esta activo en la actualidad, sus calcomanias son pequeñas obras de arte, bien diseñadas y con colores muy vivos, la investigacion es tan buena, que se adelanta a los hechos, ayudo en el diseño de algunas decoraciones de los F-5E y T-33 de la FAM, sigue activo, visita su sitio.

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PINTURA EL VIEJO MARINO

En epocas de crisis los costos de los productos importados, suben a un precio estratosferico, surgida como reemplazo de bajo costo para las pinturas importadas, la serie de pinturas del Viejo Marino empezo cubriendo los colores de la FAM, pero se ha ampliado hasta cubrir todos los principales colores del mundo, cada paquete con las pinturas basicas de cierta epoca de un pais viene con un instructivo con la guia basica de esquemas y modelos que usan esa pintura, esta en actividad, visita su sitio.

Si algun fabricante falta en este sitio, es por mi ignorancia, si tiene informacion adicional escribame a mi correo: viejomarino07 unicado en hotmail.com

Spitfire Mk V trop PM

El Spitfire fue un avion muy usado a lo largo y ancho del mundo, uno de sus usuarios fue la Fuerza Aerea del Ejercito de Estados Unidos (USAAF), que lo empleo en el mediterraneo, con la Novena Fuerza Aerea, de ahi su acabado en Middlestone y Tierra, el modelo es de PM, el unico fabricante que produce el modelo, lo ensamble directo de la caja, con sus calcomanias originales, en un viaje a Durango, me hospede en un pequeño Hotel del centro de la ciudad, y termine un par de modelos en un fin de semana, la pintura es una mezcla de Gunze (Middlestone) y Pollys, (Tierra y Azure), el barniz era el ubicuo satinado de Humbrol, este fue de mis ultimos modelos con calcomanias, poco despues ensamble otro de esta misma marca, con la decoracion usada por un as de Malta y ya en ese solo emplee los circulos britanicos, haciendo el resto de las insignias y codigos a pincel.

El codigo es muy peculiar, en particular la doble AA, pero esto era normal en ese teatro de operaciones, donde aviones de la reserva o reemplazos recibian codigos peculiares para evitar ser confundidos con los otros aviones.

Modelo PM, escala 1/72, ensamblado directo de caja, pintura Gunze y Pollys, tecnica pincel plano, coleccion particular de Sergio Tellez Morales, ahora estoy trabajando en un nuevo Spitfire, pero esta vez de Airfix, estoy en la etapa de pintura y se me ocurrio una idea chauvinista, ¿que tal se veria un Spitfire con triangulos mexicanos?

Autor: Sergio Tellez

Ensamblando un clasico H-611 Spitfire

Hay modelos que permanecen en nuestra memoria por una u otra razon, es el caso de este Spitfire, lo he ensamblado al menos tres veces, la primera fue en la serie H-1000 en 1/144 de Lodela, y me gusto tanto que compre varios y ensamble una pequeña maqueta del escuadron 65, al menos eran seis modelos, despues salio la fenomenal linea opcional para coleccionistas y volvi a ensamblar el mismo modelo, esta vez en escala 1/72, eran los tiempos de pintura Lodela, modelos baratos y pobres acabados, a principios de los ochentas volvio a salir este modelo, pero en la presentacion de la fotografia, una reedicion de la serie H-600, lo compre, y lo guarde, espero pacientemente en casa de mis padres por mas de veinte años, finalmente a principios de siglo que regrese a Mexico, lo encontre, y decidi darle una repasada general a mis modelos del Spitfire, ademas de ensamblar unos cuantos nuevos, asi repinte la mayoria de los modelos en nuevas decoraciones, casi todas de escuadrones de la Batalla de Inglaterra y de la Batalla de Malta, agrege una buena cantidad de Mark V Trop de PM y de Mark V en 1/144 de Academy, como mi modelo original del East India Squadron habia perdido varias calcomanias y un par de piezas, decidi rehacerlo usando el modelo del H-611.

Ensamblar un modelo de esta edad con los nuevos materiales disponibles es todo un placer, el interior de la cabina fue ampliamente detallado, incluyendo la palanca auxiliar del tren de aterrizaje, un asiento de metal y controles de fotocortado, el trabajo de pintura me llevo un buen tiempo, use Gunze Sangyo, con una generosa cantidad de barniz acrilico, emplee las calcomanias originales del kit, pude darme el lujo de pintar detalles con tecnicas avanzadas, como los escapes, las ametralladoras y la suciedad de las llantas, el resultado, mucho descanso mental, es increible lo bien que se siente uno al agarrar un pincel despues de una semana pesada.

El resto de mi coleccion ira apareciendo poco a poco aqui, este modelo lo fortografie posando con su boxart original, en la ultima edicion de Lodela del modelo, camara Polaroid, la foto fue tomada en el DF, pero su luminosidad aumentada con flash.

P-40E-1 9th FS/ 49th FG Australia

Surgido durante los dias mas aciagos de la guerra, el 49 Fighter Group fue el primer grupo aereo creado en Australia en sobrevivir al combate, despues de las perdidas del V Grupo de Intercepcion en las Filipinas y los escuadrones 3, 13, 17, 20 y 33 en las Indias Orientales Holandesas, este grupo formo la base de la defensa de Australia. El Grupo se empezo a formar con los aviones llegados como refuerzo para las Filipinas, y pilotos provenientes de todas partes, novatos recien salidos de la escuela, veteranos retirados de las Filipinas o Java, pilotos de tranpsorte en transito y durante un pequeño periodo pilotos australianos escapados de Singapore.

El 49 Fighter Group (Grupo de Caza), estaba formado por los 7, 8 y 9 Fighter Squadron (escuadrones de caza), el 7o fue el primero en formarse, con aparatos embalados y originalmente destinados a Filipinas, fueron desembarcados y ensamblados en Australia, eran modelos P-40E, con insignias normalizadas norteamericanas, solo con las barras de cola repintadas, pintados en Verde Olivo y Gris Neutro (como el de la entrada anterior), se formo y entreno rapidamente, bajo el mando de "Buzz" Wagner, un veterano de las Filipinas, fue destinado a la Defensa de Darwin, donde se unio a los restos del 33rd FS. Segun fue posible se fueron creando los nuevos escuadrones, el 8° fue desplegado tambien alrededor de Darwin, pero para el 9° ya no habia aviones disponibles, y muy pocos pilotos, asi que los norteamericanos echaron mano de los aparatos destinados a la RAF, redenominadolos P-40E-1, y fueron estos los aviones que equiparon al 9 FS, y a los recien creados escuadrones Australianos.

Las diferencias eran muy grandes, armamento britanico, equipo de radio diferente, camuflaje a dos tonos, falta de blindaje y otros, solo fue una medida provisional, en cuanto fue posible le pasaron sus aviones a los australianos. Su primera area de operacion fue en Darwin, donde al fin pudo concentrarse una fuerte defensa en caso de ataque japones; Pero el ataque vino por tierra, siguiendo la costa de Nueva Guinea, despues de considerarlo un poco, el mando de la 5a Fuerza Aerea decidio que la mejor forma de defender al subcontinente era en Nueva Guinea, y el grupo fue enviado a la zona de combate, con el tiempo el grupo se convirtio en uno de los mas exitosos del pacifico sur, siguiendo la linea de avance aliado, subsecuentemente fue equipado con P-47, P-38 y P-51, termino la guerra en Iwo Jima.

El modelo representa un avion de los primeros P-40E-1 en llegar al 9FS, en 1942, para la defensa de Australia, escala 1/144, marca Lodela, serie H-1000, pintura Viejo Marino, tecnica pincel plano, insignias de mi caja de restos, codigos a mano.

F6F Hellcat USS Bennington

El portaaviones USS Bennington CV-20 fue comisionado hasta Agosto de 1944, era un buque de la clase Essex, en Febrero de 1945 el buque se unio a la flota en Ulithi, participo en los ataques aereos contra las islas japonesas, y en la ocupacion de Okinawa, sus grupos aereos participaron en el hundimiento del acorazado japones Yamato, y en los ataques finales alrededor de Tokio, sus aparatos participaron en el sobrevuelo al USS Missouri durante la firma de la rendicion japonesa.

El 15 de Octubre de 1944, el VF-24 fue asignado al portaaviones USS Bennington, mientras se encontraba en Norfolk, para realizar sus pruebas, duranrte el creucero de prueba a Trinidad, los Hellcats realizaron practicas de vuelo, fue en esas fechas en que se decxidio que los grupos aereos debian de ser modificados una vez mas, el escuadron de caza debia de recibir mas aviones, hasta llegar a 54 Hellcats, en Diciembre el buque partio al Pacifico, despues de un tiempo enPearl para terminar el entrenamiento y la aclimatizacion de los pilotos al Pacifico, el buque partio para Ulithi, donde se reunio con la flota, la primera gran operaciuon fueron los ataques aereos a Tokio el 16 de febrero de 1945, retirandose para apoyar la ocupacion de Iwo el 19 de ese mismo mes, ahi permanecieron dando apoyo tactico a las tropas de invasion, en Marzo participo en los ataques a la navegacion en el Mar Interior, y los ataques de preparacion a Okinawa, durante los cuales participo en la caza y hundimiento del Yamato, de regreso a Okinawa, sus aviones dieron apoyo tactico hasta el final de la campaña, el portaaviones regreso a Leyte, donde su grupo aereo fue reemplazado por el AG 1.

El modelo de Airfix es bueno, con una gran cantidad de piezas, puede ensamblarse un F6F-3 o un F6F-5, el armamento es variado, y las alas estan cortadas, de tal forma que puede exhibirse con las alas plegadas, este modelo fue afortunado, pudo ser pintado con la soberbia pintura Humbrol Midnight Blue, ahora ya retirada del mercado, las insignias son pintadas a mano.

F6F Hellcat USS Belleau Wood

El portaaviones ligero USS Belleau Wood CVL-24 fue uno de los primeros en su clase en entrar en servicio en 1943, eran una medida de mergencia ante las graves perdidas de buques de su clase desde el inicio de la guerra, y como tal participo en todas las acciones ofensicvvas del pacifico, desde la ocupacion de Baker Is. hasta la Batalla de Cabo Engaño, durante la Batalla de Tarawa, sus cazas , junto con algunos del VF-22 participaron en toda la operacion, consiguiendo el primer derribo el 16 de septiembre de 1943, el nuevo caza Hellcat demostro ser un ganador, mas potente y rapido que el Wildcat, despues de los primeros encuentros en las Gilbert, se decidio reformar los escuadrones de caza de los portaaviones, y ascender sus unidades a 24 aparatos, que en compañia de los 9 Avengers formarian la estructura de los Grupos Aereos, se considero que los Dauntless nno eran muy practicos desde las pequeñas cubiertas. El Escuadron VF-24 pertenecia al AG-24 y peleo en todas las batallas hasta el Mar de Filipinas, "la gran caceria de Pavos", despues de la cual regreso a cas para reentrenarse y reequiparse, el portaaviones recibio nuevos Hellcats del VF-21, pero estos ya estaban en otro esquema.

El escuadron VF-24 participo en la captura de Tarawa y el Raid a la Isla de Wake, participo en la ocupacion de las Marshall, el ataque a Truk, los ataques a las Marianas, la ocupacion de Emirau, el ataque a Palau, la invasion a Hollandia y las Marianas, la Batalla del Mar de Filipinas, y los ataques a las Bonin.

El modelo es de Lodela en escala 1/144, esta pintado para representar un aparato de la campaña de las Marianas, en un camuflaje de tres tonos, el numero en un circulo blanco en el timon fijo, es el codigo de identificacion del USS Belleau Wood, pintura Viejo Marino y Gunze, los codigos e insignias han sido pintadas a mano.

P-40E Warhawk, 23 Fighter Group

El 23 Fighter Group fue una de las unidades mas peculiares de la USAAF, en vez de ser una unidad planeada y organizada, fue la primera unidad de combate establecida en el campo de batalla, heredera de los aviones y tradicion de los Tigres Voladores, fue establecida en China en Julio de 1942.

La historia del American Volunter Group ( AVG = Grupo Voluntario Americano ), ya ha sido narrado en una entrada anterior, lo que no es conocido es su fin, los pilotos habian sido contratados por un año, y el contrato vencia en Mayo, despues de las graves perdidas al inicio de la guerra, China habia quedado aislada y sin posibilidad de recibir refuerzos facilmente, armas, repuestos e incluso combustible, tenian que ser enviados desde lejos, sobre los Himalayas, en estas circunstancias los pilotos tenian que combatir en inferioridad de condiciones contra una victoriosa aviacion japonesa, aun asi, lograron impresionantes exitos y un increible agotamiento, no era posible rotar pilotos, y sus salarios tardaban en llegar, si es que llegaban, su comandante, el General Chennault los convencio de permanecer un poco mas, hasta junio, mientras tanto, todo piloto disponible era reclutado para servir en el Grupo, incluso pilotos de transporte, mientras los veteranos eran repatriados y se reunian a las fuerzas regulares norteamericanas.

El 23 Group fue activado en el campo el 4 de Julio de 1942, tomando los aviones del AVG, con insignias americanas, entro inmediatamente en combate, era la epoca en que los japoneses lanzaban una gran ofensiva en China, poco a poco fueron llegando mas pilotos y aviones hasta reunir cuatro escuadrones, los 16, 74, 75 y 76, sus funciones eran dar escolta a los transportes que cruzaban la Joroba de los Himalayas, y participar en las acciones ofensivas contra las tropas del Ejercito Imperial Japones, era el unico componente de caza en la CATF (China Air Task Force=Fuerza de Tareas Aerea de China), bajo el mando de un comandante poco ortodoxo, la innovacion en tacticas se volvio costumbre, los P-40 usualmente volaban en inferioridad numerica, pero aun asi lograron muchos exitos, cuando aun no habia suficientes bombarderos en el teatro de operaciones, se empleaban los P-40 como bombarderos, logrando una excelente punteria, algunos puentes solo requerian una bomba para ser demolidos, ante la situacion tan peculiar, los escuadrones no eran reelevados, sino se reelevaba los pilotos, que se rotaban regularmente.

El grupo volo sus P-40 por mucho mas tiempo que en cualquier otro frente, no empezaron a ser reemplazados por P-51 en 1944, pasando sus cansados aviones a la Fuerza Aerea China, donde sirvieron en primera linea por un tiempo, al menos hasta finales de la guerra, cuando recibieron todo el material norteamericano, solo el personal regreso a los Estados Unidos.

Este modelo esta inspirado en una foto de un aparato aparcado en una base aerea usada para el aterrizaje de los transportes que volaban la linea de suministros, desconozco a que escuadron en particular pertenece el aparato, las insignias son posteriores a agosto de 1943.

El modelo es de Lodela Revell, H-623, escala 1/72, la pintura es Viejo Marino, isnignias y codigos a pincel, excepto la insignia nacional del ala superior izquierda que proviene de mi caja de calcomanias, la boca de tiburon fue pintada a pincel, los colores son mucho mas vivos de lo que parecen, el cielo del DF blanquea las fotos, fotografia tomada con mi camara Polaroid, modelista Sergio Tellez.

P-40E RNZAF 14 Squadron

La Real Fuerza Aerea de Nueva Zelanda, solo tenia un escuadron, el 488, en el pacifico cuando empezo la guerra en ese frente, sus pilotos tambien fromaban el nucleo de las unidades de la RAF basadas en Malaya y Singapore, cuando los japoneses atacaron, los lentos y mal armados Buffalo cayeron como moscas, los pilotos sobrevivientes lograron ser evacuados en el ultimo transporte que salio del puerto, pero cuando llegaron de regreso a Auclkand, se encontraron con que no habia aviones, temporalmente recibieron unos pocos Harvards, poco a poco fueron recibiendose P-40E como para formar el escuadron, que permanecio en Nueva Zelanda para dar defensa aerea al territorio, el raid a Darwin acababa de pasar y se temia un ataque a Nueva Zelanda, los dias pasaron y la situacion mejoro, para octubre de 1942, el 15 Escuadron se hizo cargo de la defensa de Tonga, recibiendo los aviones dejados ahi por el 68 PS de la USAAF.

En Marzo de 1943 se considero que lospilotos neozelandeses podian participar en los duros combates por Guadalcanal, y el 15 Sq. fue enviado a reforzar las unidades norteamericanas en la zona, peleando hasta junio, cuando el 14 squadron, fue liberado de sus deberes en la defensa aerea de Nueva Zelanda y rotado al frente, participo en algunos de los combates aereos mas duros de la campaña, cubrio los desembarcos en New Georgia, y frecuentes patrullajes sobre Rendova, fue sustituido por el 16 Squadron y regreso a casa, para reasumir sus servicios de defensa.

Regreso al frente en diciembre, para participar en las operaciones aereas para neutralizar a Rabaul, pero el valor de una unidad entrenada para defensa aerea no es muy util para misiones de escolta de largo alcance y apoyo tactico, por lo que fue reemplazada por el 17 Sq. y regreso a casa nuevamente, parece ser que el mando aereo solo enviaba la unidad para mantenerla afilada, en Marzo el escuadron entraba otra vez en combate, esta vez en la Bahia de la Emperatriz Augusta, atacando las fuerzas japonesas concentradas en la zona, esta vez no regreso a casa, fue enviado a Bouganville y despues a la Isla Verde, siempre como elemento de defensa aerea, en Julio regreso a Nueva Zelanda, a Ohakea, para reequiparse con el Corsair.

El camuflaje en Foliage Green fue usado en esta epoca tardia de la guerra, el gran timon blanco es un recuerdo de los combates en las Salomons donde se uso para identificacion rapida de los aviones aliados, los circulos nacionales son los adoptados despues de mayo de 1943, las unidades en casa, normalmente recibian codigos de la forma XX-Y en grandes letras en Sky, a ambos lados del fuselaje, mientras que las unidades en el campo solo retenian un pequeño numero.

Hay ciertas dudas sobre la pertenencia de este avion al 14 Squadron, en 1944 ya ningun escuadron de primera linea retenia modelos E, ya casi todos eran K o N, ademas Ohakea era una base de entrenamiento, posiblemente este aparato habia pertenecido al escuadron, pero habia sido transferido a una unidad de entrenamiento cuando se reequiparon con Corsarios, y por alguna razon, conservo sus codigos.

Modelo Airfix, codigos a pincel, pintura Viejo Marino, tecnica pincel plano, las insignias son de un Dauntless de Airfix, una de las formas de lidiar con los famosos remaches de esa marca es con la pintura, despues de aplicar varias manos de pintura y barniz, los remaches quedan bastante pequeños. Modelista Sergio Tellez Morales, camara Polaroid, el color se ve ligeramente blanqueado, por la iluminacion del DF.

Autor: Sergio Antonio Tellez Morales

P-40E Fuerza Aerea Mexicana

La Fuerza Aerea Mexicana empezo su reconstruccion en 1942, siguiendo el plan norteamericano usual, se recibieron entrenadores monoplanos AT-6 y BT-11, en los que se esperaba que los pilotos adquirieran practica, para pasar despues a aviones modernos, el P-40 fue solicitado por el gobierno mexicano, bajo el el Programa de Prestamos y Arriendos, sin embargo la situacion en la Guerra del Pacifico habia cambiado despues de la victoria en la Batalla de Midway, que alejaba el peligro japones, ademas, la situacion politica en Mexico no era satisfactoria para el gobierno norteamericano, los envios de armas modernas se detuvieron, y no se reanudarian jamas, el plan se completo solo con entrenadores y aviones de vigilancia (ademas de unos pocos A-24 que llegaron antes de que los norteamericanos cambiaran de opinion), no fue sino hasta 1944 que llegaron tres B-25.

Este modelo es una reproduccion hipotetica de lo que hubiera sido un P-40 de la Fuerza Aerea Mexicana si se hubiesen recibido en 1943, con el camuflaje Verde Olivo sobre Gris Neutro, y los pequeños numeros en el timon C-106, los triangulos en seis posiciones y el timon de cola con la bandera tricolor.

Modelo Lodela, escala 1/72, codigo H-623, Pintura el Viejo Marino, codigos e insignias a pincel, el modelo es el viejo molde de Revell Lodela del avion con estrella de centro rojo, es un magnifico modelo, muy bien diseñado, encaja perfectamente, la cabina transparente es muy gruesa, pero magnificamente detallada.

P-40E Brasil

Uno de los paises que utilizo el P-40 durante la Segunda Guerra Mundial fue Brasil, su posicion estrategica, lo hacia una base ideal para los aviones que iban camino a Africa, o bien para las unidades que patrullaban el Atlantico Sur, al ser la parte mas cercana a Africa, corria el riesgo de recibir ataques aereos, de ahi que su Fuerza Aerea recibiera una buena dotacion de cazas norteamericanos modernos. Los primeros en llegar fueron P-36 que habian servido de entrenadores y los ultimos fueron P-47 que fueron a pelear a Italia.

El usuario de la version E, fue el 14° Grupo de Aviacion de Caza, los primeros aparatos sin duda provenian de los stocks britanicos reposeidos por la USAAF, posteriormente se recibieron mas modernos P-40N que sirvieron hasta los cincuentas.

Modelo Lodela, escala 1/144, serie H-1025, pintura Pollys, las insignias, codigos y boca de tiburon, son a pincel, el viejo modelo estuvo almacenado por años en casa de mis padres, hace poco lo reencontre, aun conservaba su pintura en muy buen estado, pero como no solia barnizar en esa epoca, las calcomanias se habian pelado, decidi que un avion brasileño era la mejor opcion para reparar mi modelo, lo mas dificil fue la boca de tiburon, con pinceles del 1, 0 y 00 se soluciono el problema.

F6F Hellcat Armada Uruguaya 1/72

El Grumman F6F Hellcat siempre ha sido de mis favoritos, para comparar con la entrada anterior, esta este modelo de un avion uruguayo, es uno de los ultimos que ha entrado a mi coleccion, esta totalmente pintado a mano, codigos e insignias nacionales incluidos, he recorrido un largo camino, los resultados me dejan satisfecho, la practica solo se consigue practicando.

Los aviones Uruguayos son un pequeño misterio de la historia, desconocia todo de ellos, hasta que me encontre un sitio dedicado su servicio con la Armada de ese pasi, una docena de cazas navales sirvieron por varios años, en este esquema unico, con la parte superior en Midnite Blue y la panza en Gris gaviota claro.

El modelo proviene de mis depositos y es un viejo molde de Necomisa Lindberg, la pintura es Viejo Marino, los cidigos e insignias son a pincel, para la pintura base use la tecnica de pincel plano, al final le di una buena pasada con varias manos de barniz brillante, la foto me quedo un poco borrosa, pero mi camara Polaroid ha muerto y estoy buscando otra con buena resolucion a esta escala.

F6F Hellcat Lodela 1/144

Otro de mis modelos en su acabado natural, sin pintura, este es el modelo de Lodela del F6F Hellcat, en escala 1/144, serie H-1000, de hecho este es el 1024, era un modelo sencillo, y en su epoca barato, es dificil establecer equivalencias, con nuestra moneda tan deteriorada en los ultimos treinta años, en esa epoca el dolar estaba a 12.50 pesos y los modelos de esta escala estaban alrededor de 11.50 pesos, eso es, los modelos estaban a menos de un dolar, ¿que tiempos aquellos Don Susanito? ahora un modelo de este tipo ha de costar alrededor de 10 dolares en Mexico.

Este modelo conmemoro mi salida de primaria, lo ensamble el ultimo dia de ese ciclo escolar, representa el estado en que estaban mis habilidades en esa epoca, sin pintar y con brechas enormes en las uniones, lo conserve en una vitrina por los ultimos casi treinta años, y asi se quedara para siempre, no pienso repintarlo. despues de todo, estos años de modelista, ya he avanzado bastante y este modelo representa un momento en mi evolucion artistica.

El modelo es de Lodela, con sus calcomanias originales, sin pintura, esa serie es un poco rara, solo se produjo en Alemania, Japon y Mexico, jamas llego al mercado americano, en la actualidad son de los modelos mas raros de Revell, aun en Mexico son una rareza.

Modelo con pintura original Lodela

Proveniente de lo mas profundo de mis depositos, acabo de descubrir este P-40 en escala 1/144, de la serie H-1000 de Lodela, esta pintado todavia con la pintura original, en sus tonos claros, ¿recuerdan los viejos botecitos de vidrio?, y lo que es sorprendente tambien, con sus calcomanias originales, el P-37 proviene de la hoja del Hurricane en 1/72 de la edicion especial para coleccionistas, la helice ha perdido sus aspas, pero aparte de esto, el modelo esta en un sorprendentemente perfecto estado de conservacion, considerando que lo debo de haber armado en 1979, eso significa 31 años sin siquiera haber perdido su brillo la pintura.

Habia pensado pintarlo para representar un avion del 24 Grupo de intercepcion en las Filipinas, pero decidi dar marcha atras, es el ultimo modelo con pintura original Lodela, todos los demas los he repintado, y creo que es mas valioso conservarlo tal como esta, un modelo directo de caja de 1979, tal como debieron haber sido terminados la mayoria de los modelos de esa generacion y que ahora solo son recuerdos.

Modelo Lodela, pintura Lodela, calcomanias del modelo, modelista Sergio Tellez, fotografiado usando mi camara Polaroid, fuera de la ciudad de Mexico.

Otro OVNI sobre Tula

En mi reciente viaje a Tula, Hidalgo, me lleve este pequeño modelo, es el viejo MiG-23 de Lodela en 1/144, pintado para representar un aparato de la Fuerza Aerea de Checoslovaquia, durante la guerra fria, una peculiaridad de este modelo es que fue el primero del bloque sovietico que se pudo conseguir en Mexico, una adicion muy bienvenida, en la misma serie despues aparecieron el Mig-25, Su-27 y MiG-29.

La decoracion la elegi por ser el unico escuadron del Pacto de Varsovia con personalizacion en sus aparatos, la insignia es una cabeza de lobo en fondo verde y el timon en cuadros blancos y negros, desconozco de que unidad se trate. La foto fue tomada con la tecnica de soporte lateral, enfocada en el modelo, la piramide de los guerreros esta al fondo, un buen efecto hubiese sido tomarla por separado muy bien enfocada y despues combinar ambas. Este es un verdadero OFSI (Objeto Fantastico Si Identificado), y no un falso OVNI. Una de las grandes ventajas del modelismo, es la capacidad de colocar nuestros modelos donde se nos plazca la gana.

Modelo Lodela Revell, serie H-2100, pintura Pollys, insignias y codigos a pincel, fotografiada usando mi Polaroid

Haciendo cabinas transparentes

Uno de los elementos mas problematicos en el modelismo de aviones, son las cabinas transparentes (capacetes), que o bien no son lo suficientemente transparentes, o bien estan rayadas, o en el mas comun de los casos, no vienen en el modelo, en este articulo aprendera a fabricar la suya propia.

MATERIALES

Los materiales necesarios son:

• Una vela
• Tijeras
• Acetato Grueso
• Plumon
• Plastilina

El Acetato Grueso no es facil de conseguir en tiendas normales, sin embargo esta disponible en las tiendas de modelismo especializadas o bien en los blisters transparentes de los centros comerciales grandes, como empaque transparente de articulos en tiendas de autoservicio, con el unico inconveniente de que hay veces que no tiene la forma correcta.

PRECAUCIONES BASICAS

• Si eres menor de edad, es preferible que llames un adulto para que supervise.
• El plastico estara muy caliente, asi que hay que tomar las medidas de precaucion normales cuando se trabaja con fuego.

ENCENDIENDO LA VELA

Lo primero es colocar el modelo con la cabina a copiar sobre un bloque generoso de plastilina, de tal forma que al presionarlo, este su encaje uniformemente en ella y no se ciga o rompa, enseguida se debe cortar el acetato en un cuadrado, de preferencia 40% mayor que el tamaño esperado de la cabina, y mas largo que ancho, de tal forma que sea facil de sujetar.

Se coloca el acetato en la llama por unos segundos, (depende del grosor), hasta que se siente ligeramente aguado, en es momento se translada rapidamente sobre la cabina a copiar, y se coloca firmemente sobre ella, jalando hacia abajo, de tal forma que quede totalmente cubierta con el acetato, se retira rapidamente el acetato, para evitar dañar el modelo con el calor.

CORTANDO

De esa forma se tiene una copia, despues, ya frio el acetato (unos diez minutos), se vuelve a colocar sobre la cabina, y se delinea el contorno con un plumon de los que se usan para marcar CDs, una vez hecho esto se corta siguiendo la linea y listo, tiene su cabina transparente, con la ventaja de que el acetato es mas claro y mas facil de cortar, con lo que puede poner la cabina abierta.

Como todo en el mundo hay variaciones, en caso de querer hacer una gran cantidad de copias, (algo muy raro siendo modelista), entonces puede usarse una matriz, la cabina original se duplica en plastilina epoxica con un soporte de acero, y se usa como guia para el procedimiento.

PEGANDO

Una vez ya cortada la pieza, es recomendable pintar las lineas del marco, y pegarla, para esto yo uso pegamento blanco, ya que no ensucia, ni agrede el plastico de la pieza y en caso de error se puede corregir facilmente.

Las unicas limitantes son el tamaño de la pieza que copiar, y claro, la disponibilidad de una pieza suceptible de ser copiada. Proximo mes, la tecnica del pincel plano.

Habitos modelisticos

Todos tenemos habitos y costumbres muy bien establecidas, una de las mias es ensamblar modelos en pares, usualmente dos aviones del mismo tipo, con camuflaje parecido, no se cuando comence a hacer esto, muy probablemente cuando era Consultor de Recursos Humanos y viajaba mucho, usualmente me llevaba dos modelos para ensamblar en mi hotel en la noche, los seleccionaba en pares porque era mas facil llevar la pintura, ya que compartian colores del camuflaje y regularmente tambien del interior, por lo que minimizaba la cantidad de pintura a llevar en mi maleta y como sabe todo viajero frecuente, eso es muy util al momento de cargarla; ademas dos aviones me llevaban mas tiempo para ser ensamblados, la semana que pasaba en el hotel era mas que adecuada.

Usualmente llegaba a mi habitacion hacia las diez de la noche, y me dedicaba a pintar y ensamblar hasta las doce, relajadamente, sentado junto a la ventana, admirando la tranquilidad de una ciudad colonial o bien el hermoso oceano, cada dia avanzaba lo que se pudiese, y al final de una semana de trabajo tranquilo, a veces ya tenia terminados los modelos, a veces no, para transportarlos conseguia una pequeña caja de carton duro con espacio suficiente, los empacaba y me los traia separados del equipaje para evitar que se maltrataran, llegando a mi casa solo les daba los toques finales.

En la foto, mi proyecto actual, un par de F-15, uno de ellos sera el de un as israeli de la IDF/AF y el otro, aun no decido si lo hare un F-15K de la ROKAF, (Fuerza Aerea Sudcoreana) o bien tambien sera de Israel, posiblemente un anonimo F-15I camuflado en version del desierto.

F-4J Phantom II VMFA-451 Warlords

En el Bicentenario norteamericano, este fue el esquema que usaba el escuadron VMFA-451, Warlords, del Cuerpo de Infanteria de Marina (USMC), un escuadron formado en 1944 y destinado al USS Bunker Hill durante los raids navales al Japon, en aquel entonces estaba equipado con F4U1-D Corsair, fue desmovilizado, pero el inmediata posguerra, se le reasigno como unidad de entrenamiento, papel en el que sirvio por muchos años, en 1968 fue reequipado con F-4B Phantoms, en la decada de los setentas tuvo un breve despliegue en el mediterraneo a bordo del USS Forrestal, en 1987 fue reequipado con F-18, en 1997 fue desmovilizado, en abril del 2010, fue reactivado comola unidad de entrenamiento para el nuevo F-35B Lightning II

El modelo lo ensamble en Año Nuevo en Cuautla Morelos, en un viaje es casi imposible acabar un modelo, usualmente solo se termina el ensamblado y por mucho la primer capa de pintura, en este caso solo hasta la segunda mano de pintura azul, este escuadron era famoso por pintar sus aviones de forma muy vistosa.

Modelo Monogram Lodela, pintura Viejo Marino y Gunze, Tecnica pincel plano, los codigos e insignias fueron pintados a mano, usando pincel y palillo, modelista Sergio Tellez, foto usando flash y luz solar indirecta.

F-4J Phantom II VF-11 Red Rippers

Ya habia tratado de este modelo, lo ensamble en año nuevo, en Cuautla, Morelos, representa un avion del escuadron VF-11 de la USN, basado en el USS Forrestal en los setentas, los Red Rippers son uno de los escuadrones mas viejos de la USN, el primer escuadron fue establecido en 1927 y su insignia se vio en forma semiclandestina en la segunda guerra mundial, sin embargo esa unidad fue desmovilizada a mediados de los cincuentas, el escuadron VF-43 fue redesignado VF-11 y consevo la insignia de la unidad eliminada.

Durante la epoca en que estuvieron equipados con el Phantom, el escuadron estaba basado en el Mediterraneo, con breves apariciones en el Atlantico y en Vietnam, participaron en los dificles dias de las guerras de los Seis Dias, el Yom Kippur y las invasiones a Libano, la Sexta Flota esta ubicada en una de las regiones mas politicamente volatiles de la tierra, el escuadron participo en la escolta de transportes aereos durante la operacion Nickel Grass, y era una de las unidades asignadas a los ataques despues del incidente del USS Liberty, cuando el mando se dio cuenta de que el ataque no habia sido por arabes sino por isaraelies, se suspendio la respuesta, de lo que hubiese sido el inicio de una guerra entre occidente y el mundo arabe.

Modelo Monogram Lodela, Pintura Gunze y Viejo Marino, modelista Sergio Tellez, codigos e insignias a pincel, fotografiado usando flash y luz solar indirecta.

Autor: Sergio Antonio Tellez Morales

F-4J Phantom II VF-31 Tomcatters

Uno de los mas famosos escuadrones de caza de la USN, es el VF-31, Tomcatters, poseedores de una de las insignias mas famosas de la aviacion naval, el Gato Felix llevando una bomba con sus manos, usado por el VF-3, el tercer escuadron de caza, basado en el USS Saratoga CV-3, ha volado todos los aviones mas importantes de la Marina, durante la Segunda Guerra Mundial el escuadron tuvo una agitada vida, en un momento dado fue dividido en dos, cada uno de ellos siguiendo un camino diferente. Para la epoca de Vietnam, el escuadron transiciono del F-3H Demon al F-4B Phantom II, permanecio en el Mediterraneo, a bordo del USS Saratoga, en el CVW-3, le tocaron las Guerras de los Seis Dias y del Yom Kippur, en 1972, el buque fue asignado a Vitnam y el escuadron vio combate real, en 1980, despues de 24 años a bordo del USS Saratoga, el escuadron fue reequipado con F-14 y transferido al USS John F. Kennedy, en la actualidad vuela Super Hornets desde el USS Theodore Roosevelt.

El modelo representa un avion durante su periodo en el Mediterraneo en los setentas, hay sobradas sospechas de que cuando Israel mostro interes en el Phantom, fueron aviones de este escuadron, o del VF-103 los que se usaron para evaluacion, en cambio cuando la crisis de la guerra del Yom Kippur casi lleva al desastre a la IDF/AF, se ha mencionado que algunos aviones de la marina fueron enviados como refuerzos de emergencia, se cree que fueron aparatos del USS John F. Kennedy, o bien del USS Saratoga. Lo ensamble junto al modelo del VF-103 en un viaje a Tecolutla, use pinturas acrilicas para poder lavar facilmente los pinceles, el modelo fue ensamblado directo de caja, en esos dias de vacaciones disfrute intensamente tener un par de modelos para trabajar en ellos, trabajar, interesante palabra, porque trabajar en un modelo, implica descansar mi cerebro, pareciera que usar el brazo apaga la mente.

Modelo Lodela Monogram, pintura Gunze Sangyo, calcomanias de un modelo de Hasegawa, excepto los gatos y los numeros de escuadron, que fueron pintados a mano, tecnica de la pintura pincel plano, cubierto con barniz Acrilatl, modelo directo de caja, modelista Sergio Tellez Morales, fotografia con luz solar usando mi camara Polaroid. 242.

F-4J Phantom II VF-103 Sluggers

El escuadron VF-103 de la USN fue establecido en 1952, con F4U-4 Corsair, cuando la Guerra de Vietnam rugia, el escuadron estaba asignado en el Mediterraneo a bordo del USS Saratoga y estaba equipado con Crusaders, en 1966 el escuadron recibio sus primeros Phantoms, noparticipo en combate sino hasta las etapas finales del conflicto, cuando el USS Saratoga reemplazo al dañado USS Forrestal, para ese entonces ya usaba el modelo J del Phantom, en 1981, recibieron el moderno F-4S que usaron hasta 1983, a bordo del USS Forrestal. El escuadron se reequipo con F-14 en 1984, durante la reorganizacion de la USN en la posguerra fria, el VF-74 fue desmovilizado, y el VF-103 heredo sus valiosas tradiciones y nombre, el famoso "Jolly Rogers", en la actualidad vuela en F/A-18F Super Hornet en el Ike

El modelo representa un F-4J Phantom II, durante su permanencia en el USS Saratoga en los setentas, en la epoca de alta visibilidad, con la flecha en amarillo, cuando estaba asignado al CVW-3 y era una vision comun en Taranto. en 1984, sus aparatos estaban en un esquema muy peculiar de baja visibilidad, con todo el aparato en Gris Gaviosta Claro y las insignias en un minimalista Gris Gaviota Obscuro.

Modelo Lodela, 4302 F-4B, la ultima reedicion del viejo molde de Revell H-110, ya corregida, con pods para Sidewinders, tanques auxiliares y en el ultimo lote, un error tremendo, los ultimos modelos no tenian la nariz del F-4B, sino la del F-4E, incluido el cañon, me imagino que Lodela deseaba sacar dos versiones, una naval y otra terrestre, quiza una reedicion del H-179, pero por alguna razon no lo hizo y todos los modelos salieron en cajas y calcomanias para la version naval. Este modelo lo ensamble en unas vacaciones en Tecolutla, Veracruz en 1998, en un fin de semana de descanso absoluto, tirado en una palapa casi todo el dia o jugando al golfito en un pequeño campo del hotel, todas las decoraciones son a pincel, excepto las insignias nacionales, el modelo solo recibio un par de antenas AN/ALQ-126 de un modelo de Monogram sobre los intakes, cuando lo ensamble decidi conservar el color blanco del molde, pero con los años este se mancho de amarillo, ahora decidi cubrirlo con pintura fresca blanca del Viejo Marino y aplicarle una capa de barniz Acrilatl para conservar el color; pintura Gunze Sangyo, barniz Acrilatl, fotografia con camara Polaroid. 243

F-4N Phantom II, VF-201 Renegades

El otro escuadron en el Carrier Air Wing 20, el VF-201 Renegades del ala de Reserva Naval del Atlantico, basados en Dallas, el escuadron fue establecido en 1970, equipado con Crusaders, en 1974 se le reequipo con F-4N Phantom II, retirados del servicio activo cuando las unidades de primera linea empezaron a recibir sus Tomcats, este modelo representa el aparato del comandante del escuadron, (CAG), como lo indican el timon multicolor y los modex 100, es uno de los ultimos modelos B reconstruidos como N, visible por las antenas largas AN/ALQ-126 en el intake y la antena AN/APR-30 en el frente del timon fijo; aunque vacio, conserva el abultamiento bajo la nariz. El modelo lo ensamble en un viaje a la Ciudad morelense de Cuautla.

El escuadron transiciono a la ultima version del Phantom, la F-4S en 1984, con camuflaje en baja visibilidad, en esa epoca llevaba en el timon un mapa de Texas como insignia de unidad,se le reequipo con F-14 en 1987, durante los noventas, en la epoca de la Marina Politicamente correcta, fueron renombrados Hunters y fue el escuadron que se selecciono para permanecer en servicio, en 1999 fue reequipado con F/A-18A y permanecio activa hasta el 2007.

Modelo Lodela Monogram, pintura Gunze Sangyo, tecnica pincel, codigos e insignias a pincel, barnizado usando Acrilatl, modelista Sergio Tellez, fotografiado usando flash, luz solar indirecta y reflexion blanca con una camara Polaroid. 911