T-6G Harvard, Bundesluftwaffe

El renacimiento de la Luftwaffe se dio en una modesta ceremonia, el 24 de septiembre de 1956, cuando nacio, la nueva arma aerea lo hizo despues de muchos años de no poseer un solo avion, habia pilotos, algunos muy experimentados, pero una de las condiciones de la rendicion de la ultima guerra, fue la desmovilizacion militar total, no se permitiria el diseño fabricacion o posesion de ningun tipo de avion por el gobierno aleman, asi que el personal militar tuvo que dedicarse a otras actividades.

La creciente amenaza de la Union Sovietica llevo a un replanteamiento de la situacion, los nuevos enemigos hicieron ver a los alemanes como los nuevos amigos, en una serie de reuniones, se decidio recrear las fuerzas armadas alemanas, bajo una nueva formacion y sin heredar ninguna de las tradiciones de la vieja Alemania nazi o  imperial, ese dia se entregaron un T-6G (AA-601), un T-33 (AB+101) y un Piper L-18 (AS-501), para entrenar los pilotos alemanes en las tecnologias surgidas en los ultimos 10 años.

Este modelo representa el primer Harvard Mk IV  de la Bundesluftwaffe, pintado en amarillo entrenador, no han sobrevivido fotos reales del aparato, pero es el equivalente al T-6G norteamericano, con cono de nariz, nuevo tren, nuevo motor, nuevos instrumentos y diferente arreglo de la antena.

Modelo Lodela, pintura Viejo Marino, calcomanias de las insignias nacionales, de un Alpha Jet de Lodela, codigos y bandera nacional a pincel, modelo ensamblado en Cuautla, durante un viaje de descanso.

AT-6 USAAF, los errores en el modelismo

Este modelo representa uno de mis ultimos errores en cuestion de decoracion, lo ensamble en algun momento de principios de los ochentas, principalmente porque tenia ganas de armar algo un fin de semana y ya habia hecho las dos decoraciones que venian en el instructivo de Lodela, asi que decidi hacer un T-6G que habia comprado ese dia y pintarlo como me imagine que debia de verse un avion norteamericano de la USAAF, este es el resultado, un aparato en Verde Olivo 43, con las estrellas en las posiciones correctas, un numero de serie en amarillo en el timon y un gran numeral en el fuselaje, como tantos P-38, P-39 y P-40 se habrian visto en el pacifico, la pintura era Testors y las calcomanias de mi caja de restos.

Pero resulto que los norteamericanos no pintaron ni uno solo de sus AT-6 asi, el modelo esta totalmente equivocado, pero es interesante en un sentido, era una epoca diferente, conseguir un libro o al menos una foto de un avion real era todo un reto, las unicas fuentes confiables eran las Enciclopedias y en ese tiempo practicamente no habia ni una que tratara de estos temas, era en muchos sentidos un mundo totalmente diferente, conseguir informacion era dificil y caro, habia que ir a las grandes librerias y ver si por ahi aparecia algun libro interesante, pero libros sobre aviones solo habia en tres lugares, la seccion de libros de arte de la Gandhi, a veces en Sanborns y en la libreria Libros selectos, ocasionalmente alguno o una revista aparecia en las librerias de viejo, muy diferente a los tiempos actuales, en que toda la informacion que uno necesita esta a un click de distancia. Realmente es sorprendente el gran cambio que ha ocurrido en unos cuantos años.

Este modelo lo estoy repintando para representar un AT-6B de la FAM con decoracion del escuadron 202 en 1944

T-6G Malasya

La Fuerza Aerea Malaya empezo a usar el Harvard Mk III durante la crisis malaya, en unidades de la Fuerza Aerea Auxiliar que apoyaban a la RAF en el conflicto, una vez lograda la independencia, los aviones fueron cedidos oficialmente y se formo el nucleo de las unidades de entrenamiento que servirian despues.

Ya conocia la historia, pero cuando ensamble este modelo, a principios de los ochentas no habia encontrado ni una foto de un avion malayo, pero eso no iba a detenerme para incorporar un T-6G de ese pais a mi coleccion, habia visto su insignia y el camuflaje usado por algunos aviones modernos en el libro Air Forces of the World, asi que procedi a copiarlo y adaptarlo. Hice un  hipotetico T-6G de la Fuerza Aerea de Malasia de los sesentas, con camuflaje selvatico.

Por desgracia, Malasia jamas pinto sus aviones asi, asi que el modelo esta totalmente equivocado, excepto en sus insignias nacionales, pero sin embargo lo he conservado asi, parte porque me acostumbre a verlo de esa forma en mis vitrinas y parte porque es de los ultimos modelos que pinte con pintura Lodela, el modelo es de la misma marca y toda la decoracion esta a pincel.

Ahora esta en la lista de modelo a ser repintados, he decidio hacer la historia completa del AT-6 Texan en Mexico y este en particular se convertira en un aparato del Escuadron 206, durante la Segunda Guerra Mundial.

T-6G Texan, Thailandia

El Texan siempre era el primer paso que daba el MAP (Military Assistance Program = Programa de Asistencia Militar) cuando se trataba de armar a algun pais aliado o en el que existieran interese norteamericanos que proteger, asi cuando la escalada en Vietnam comenzo, los paises a su alrededor recibieron aparatos de entrenamiento, para preparar a los pilotos necesarios para que despues volaran aviones de combate modernos, asi la Real Fuerza Aerea Thailandesa (  กองทัพอากาศไทย = Kong Thab Akat Thai )

Thailandia recibio una buena cantidad de aparatos, la mayoria estaban en metal natural, y destinados exclusivamente al entrenamiento, sin embargo algunos T-6G fueron pintados en colores SEAC, posiblemente para operaciones COIN o FAC.

Modelo Lodela, pintura Gunze, insignias de Thailandia usando originalmente calcomanias, cuando estas se pelaron, las rehice con pintura El Viejo Marino.

T-6G Belgica

La Fuerza Aerea Belga tuvo que reformarse despues de la guerra, siguiendo un nucleo formado en la RAF, tambien se copio la estructura organizacional y el equipamento, para el entrenamiento se decidio usar el Harvard Mk III, mientras que para el combate se empleo el Spitfire y para el transporte el C-47. Cuando las colonias belgas del Africa empezaron a sublevarse, se enviaron refuerzos, en la forma de entrenadores armados y algunos de los mas nuevos F-84.

Como suele ser normal, cuando una guerra comienza, el material nunca alcanza, fue necesario comprar nuevos aparatos, estos fueron T-6G norteamericanos, convenientemente artillados, que se usaron en la guerra contrainsurgente, Al acabar la guerra, los aviones pasaron a formar el nucleo de la Fuerza Aerea Congoleña.

El aparato en que me base este modelo estuvo basado en el Congo, la foto en la que me base, parecia que el aparato estaba camuflado, pero parece ser que solo era un foto b/n mal conservada, todas las referencias que tengo lo muestran en color Aluminio Natural, los codigos son correctos, asi como las insignias.

Modelo Lodela, pintura Lodela y Pactra, decoracion pintura a pincel, calcomanias de mi caja de restos, ligeramente modificadas.

T-6G Texan Ejercito del Aire Español

Un usuario tardio del Texan fue el Ejercito del Aire Español, durante la Segunda Guerra Mundial, España era considerada parte no combatiente del Eje, y mantuvo estacionada una importante fuerza aerea aliada en Gibraltar, pero nunca se unio a la guerra, se mantuvo neutral, y eso la salvo, en la posguerra el ultimo estado fascista se volvio el apestado de Europa, hasta que la realidad de la Guerra Fria hizo evidente de que el estado conservador español, con su profundo odio a la izquierda, seria un aliado natural contra los comunistas, grandes cantidades de material norteamericano empezaron a llegar, entre los primeros estuvieron los ubicuos entrenadores Texan, en los que los pilotos aprenderian los ultimos diez años de tecnologia que habian perdido, antes de poner sus manos en los mas modernos T-33 y F-86.

Si bien el T-6G Texan se uso principalmente para el entrenamiento avanzado, despues de ensamblar este modelo, me encontre una foto de un T-6G camuflado, para servicio en el Africa del Norte, posiblemente se usaria en alguno de los encuentros coloniales que tuvo España en esos años.

Modelo Lodela, Pintura El Viejo Marino, codigos a pincel, escarapelas de un F-5 de PM.

T-6G Texan, Katanga

El inicio de la Independencia africana fue un periodo muy turbulento y sangriento, los nuevos paises fueron creados sin una seria investigacion antropologica o social, tribus de diferente origen e incluso con una larga tradicion de lucha entre ellas fueron arbitrariamente unidas en un solo pais, o bien una sola tribu fue dividida entre diferentes paises, lo que llevo inmediatamente a una lucha por el poder. Si a esto le añadimos la codicia de las compañias occidentales, que ambicionaban el petroleo, los diamantes, la buaxita y todos aquellos ricos recursos naturales locales, seguidamente apoyaban al gobierno, o la tribu, o al dictador que les garantizara el uso exclusivo de sus recursos, a cambio de apoyo, y eso paso en Katanga, esta provincia secesionista del Congo recibio apoyo militar para rebelarse, entre el, seis aparatos de ataque T-6G, provienintes del mercado negro de armas. Un par de Fouga Magisters de los stocks de la Fuerza Aerea Belga y varios aparatos de transporte.

El combate fue cruel, devastador y sangriento, hasta el punto que el Congo pidio la ayuda de la ONU para compensar la ayuda militar a Katanga, cuando las Fuerzas Internacionales llegaron, fueron recibidas a fuego y sangre por los mercenarios de los secesionistas, cuando el Secretario General de la ONU Dag Hammarskjöld, viajo a la region para entablar negociaciones de Paz, su avion fue derribado por uno de los Fougas, la respuesta del mundo fue unica, llegaron tropas de todas partes, aviones suecos, iranies, hindues y etipoes para destruir a la Fuerza Aerea Katanguesa, los T-6G que realizaban ataques a baja cota contra las tropas de la ONU, fueron cazados y destruidos, finalmente la secesion fue terminada..

Modelo Lodela, pintura Viejo Marino, codigos y decoracion a pincel.

T-6G Texan, Armee de l'Air E.A.L.A. 13/72

La Escadrille d'Aviation Légère d'Appui fue creada durante la Guerra de Argelia, cuando se descubrio que los elementos aereos basados en la zona era muy poco practicos para el vital trabajo de apoyo a tierra, los modernos Mistral estaban muy mal armados, sus cañones no eran tan eficientes como una buena bomba, y regularmente tenian que permanecer muy poco tiempo en la zona de combate por el voraz consumo de combustible de su motor; se decidio que era mejor armar los entrenadores T-6G, podian llevar una respetable cantidad de armas, cohetes, HVAR y ametralladoras, con su poca velocidad y largo alcance, permanecian en apoyo a las tropas de tierra todo el tiempo necesario.

Las nuevas unidades no eran "nuevas", los aviones eran permanentes, pero los pilotos provenian de las unidades de primera linea, asi el E.A.L.A. 13/72 "Uturu", basado en la base aerea de Paul Cazelles, estaba integrado por pilotos del 8 EC, que habian dejado sus Misteres en Mers el Kibir, con una tripulacion reducida y peleaban la batalla diaria en sus T-6G.

Modelo Lodela, originalmente producido por Heller, pintura Testors, calcomanias del modelo, reparadas con pintura El Viejo Marino, modelo directo de caja.

AT-6 Texan, Fuerza Aerea Griega

La Fuerza Aerea Griega, Elliniki Polemikí Aeroporía ( Ελληνική Πολεμική Αεροπορία ) empleo el Texan desde el final de la Segunda Guerra Mundial, se usaban como entrenadores avanzados, y usualmente estaban sin pintar, por varias decadas dieron un fiel servicio en las tierras helenicas, para los ochentas ya estaban en las ultimas, recuerdo haber visto unos cuantos estacionados en un aerodromo del Pireo, ya abandonados, pero que aun mostraban los vestigios de un esquema de camuflaje NATO Sur, basandome en esos recuerdos pinte este modelo.

Modelo Lodela, pintura Viejo Marino, codigos e insignias a pincel.

T-6G Texan, Biafra

La Historia de Biafra es una de las mas tragicas del siglo XX, y que por desgracia se repetiria mas de una vez, parte originalmente del Imperio Britanico, recibio una apresurada independencia, que no se correspondio con sus caracteristicas geograficas o sociologicas naturales, dentro de una zona administrativa existian tribus, algunas de ellas en guerra desde tiempos inmemoriales, que no compartirian ni la mesa, menos aun la administracion del estado, y sin embargo se les intento dar una conciencia nacional con la independencia, como era perfectamente natural, de inmediato surgieron luchas internas, algunas de ellas muy violentas, asi que nadie se sorpendio cuando los Ibo, la mayoria poblacional de la provincia de Biafra decidieron independizarse de Nigeria. Esto no hubiese sido muy importante, si no es porque en Biafra se concentraba la riqueza petrolera de la nacion, asi que todas las demas tribus se unieron y decidieron poner fin a la secesion.

La guerra que siguio fue salvaje, en 1967 Biafra solo contaba con un reducido contingente de tropas, y aunque logro hacerlo crecer y aprovechar el petroleo para comprar armas, tuvo que hacer frente desde el principio a la superioridad numerica Nigeriana, que inicio una campaña estrategica muy sensata, ocupo la costa y los puertos, cercando a Biafra, aislada de los puertos, no pudo recibir ayuda, mas que por aire, se formo una Fuerza Aerea decente, aunque insuficiente, bombarderos de la Segunda Guerra, transportes convertidos en Bombarderos y muchos Transportes de contrabando fueron el nucleo durante el principio de la guerra, al final del conflicto se adquirieron seis T-6G en el mercado negro, usandose para el apoyo tactico, pero la guerra estaba perdida. Por el cerco se produjo una de las primeras crisis de alimentos, la hambruna se llevo casi un millon de personas a la tumba.

Modelo Lodela, pintura Viejo Marino, no lleva insignias, si bien la Fuerza Aerea de Biafra tenia un roundel, no he visto una sola foto donde se vea aplicado a un Texan, tampoco tienen numero de serie de ninguna forma, es muy raro pintar un avion asi.

T-6G Texan Força Aérea Portuguesa

Portugal fue el ultimo pais en conceder la independencia a sus colonias, y no lo hizo de buena manera, en ese entonces el pais era una dictadura, que defenderia violentamente las posesiones de los "grandes portugueses" (la elite del pais, y en vez de unirse a las demas potencias europeas en la concesion de la libertad a sus colonias, inicio lo que se llamaria "Guerra de Ultramar", peleando en Angola, Mozambique, Timor, Santo Tome y Guinea,  para ello la Fuerza Aerea Portuguesa tuvo que emplear sus recursos a fondo, no podia usar los aviones del programa norteamericano de ayuda militar, destinados exclusivamente a su uso en la OTAN, asi que tuvo que emplear aviones de otras fuentes, F-84G retirados de otros paises de la OTAN, PV-2 recientemente reemplazados por los Neptune, pero el principal elemento fueron numerosos T-6G comprados a Francia despues de su retirada de Argelia.

Estos T-6G eran una version optimizada para COIN de los entrenadores basicos, con la posibilidad de llevar armamento, el cual consistia de lanzacohetes de tubo, rieles para cohetes HVAR, pods con ametralladoras de 0.5" y/o bombas, los aviones eran lentos, pesados y sin armamento defensivo, pero se esperaba que operaran en contra de rebeldes ligeramente armados, contra los que sin duda crearian un gran efecto. Y lo lograron, en casi todas las colonias las fuerzas portuguesas se estaban imponiendo, pero a costa de grandes bajas humanas y de un costo economico exhorbitante.

Pintar la boca de tiburon fue divertidisimo

Pero las grandes potencias seguian su siniestro juego de la Guerra Fria, la URSS ofrecio equipo, entenamiento y apoyo politico a los rebeldes comunistas, un buen dia, un misil SA-7 impacto un Fiat G-91 en  Guinea, y acabaron los dias faciles para los aviones, en particular los ligeros aviones de helice, que resultaron especialmente vulnerables a los misiles buscadores de calor, que impactaban directamente sus motores. En todo caso, en Portugal ya no se podia enfrentar la realidad, habia demasiados muertos, los jovenes que partian a la colonias regresaban en cajas de madera, la dictadura fue derrocada durante la Revolucion de los Claveles, y una de las primeras decisiones fue retirarse de la guerra, en 1974 se empezo el fin de la guerra, si bien hasta 1975 no termino el proceso, el fin fue confuso y algo precipitado, mucho material se abandono a donde estaba, los T-6G con treinta años encima casi siempre fueron dejados abandonados en los aerodromos, solo el material mas valioso valia la pena de ser recuperado. Las nuevas naciones se apropiaron de los aviones, y con las nuevas insignias nacionales entraron a servir en sus respectivas Fuerzas Aereas, pero sin pilotos, mecanicos ni demas personal especializado, se quedaron en pista, algunos pudieron volver a volar, pero la mayoria no.

Este T-6G es de la marca Lodela, fue decorado con pintura Viejo Marino, todas las insignias codigos y decoracion fueron a pincel, representa un avion ex-frances que opero en Guinea y despues en Mozambique, donde quedo abandonado al terminar la guerra, hay indicaciones de que posiblemente fuese usado de nuevo por la Fuerza Aerea Mozambiqueña, pero no hay una sola foto que lo pruebe, aunque claro, los dias de nacimiento de esa nacion africana fueron caoticos. La pintura a pincel da interesantes retos, la boca de tiburon requiere de usar pinceles de diferentes tamaños y puntas, sobre una base blanca se agrega una capa roja, ambas con pincel plano, para despues agregar los dientes con pincel redondo, la punta del diente se logra con un movimiento suave de la mano, como si se palomeara una tarea escolar.


Autor:  Sergio Antonio Tellez Morales