AT-6 Texan F.A.M. 1944-45

Durante el ultimo año de la Segunda Guerra Mundial, el riesgo de una ataque contra la nacion era ya muy improbable, con los poderes del Eje en retirada y a la defensiva, la F.A.M. ya no tenia las grandes preocupaciones de 1942 y 1943, mas aun porque Estados Unidos decidio neutralizarnos militarmente y no habia un solo avion de combate puro en servicio, para cubrir la indispensable funcion de Defensa Aerea, se seguian utilizando los entrenadores AT-6 desde 1942, para aumentar un poco sus prestaciones, se decidio despintarlos, y con el peso ahorrado en la pintura darles un poco mas de velocidad, sin embargo para esa epoca los aviones ya eran casi inutiles en esa funcion, armados con dos ametralladoras en el frente y una flexible para el navegador.

El esquema es el usado por alguno de los ocho escuadrones en el año de 1944-45, no se con precision que escuadron estaba asociado con que color, excepto el 201 que tenia asignado el color blanco, este aparato  con el codigo EAN-702 fue el tercer avion recibido durante la guerra.

Modelo Lodela, 1/72, pintura Viejo Marino, colores FAM2 Aluminio, FAM2 OD41, codigos e insignias a pincel, modelo ensamblado en Poza Rica.

AT-6 Texan F.A.M. EAN-777

En el esquema de pintura usado en los sesentas por el Colegio del Aire en sus ya para entonces veteranos AT-6 Texan, el EAN-777 puede trazar sus origenes a uno de los pedidos recibidos durante la Segunda Guerra Mundial, el color crema, sustituyo al Amarillo entrenador de los cincuentas, las bandas en las alas y en el fuselaje eran una tradicion en la F.A.M. desde tiempos de la guerra y son del color Chedron, tambien conocido como Rojo Oxido, en la fotografia en la que me base para hacer este modelo, se ven algunas lineas radiales sobre el ala, pense que era un defecto de la fotografia, pero ahora no estoy tan seguro.

Modelo Lodela, pintura El Viejo Marino, colores FAM3 Crema, FAM3 Chedron, mas colores basicos, codigos e insignias a pincel, el avion lo ensamble en un viaje a Poza Rica.

AT-6B Texan, Museo de la F.A.M.

El AT-6 Texan preservado en el Museo de la F.A.M. en la Base Aerea 1, tiene el esquema usado al final de su vida operativa, (que por casualidad es muy parecido al que se uso en 1945), el aparato es el E.A.N. 796,   es uno de los aviones reconstruidos en los cincuentas, con la nueva antena.

El esquema es en aluminio natural muy pulido, con panel antireflejante negro, numero bajo la parte delantera de la cabina, insignia nacional en seis posiciones, y la banda tricolor en el timon movil, espero regresar al Museo pronto para poder sacar muchas mas fotos.

Modelando el F-5E Tiger II de la FAM

El F-5E 4007 de la Fuerza Aerea Mexicana

El mas poderoso caza en prestar servicio en Mexico es el F-5E Tiger II, fueron los ultimos en rodar fuera de la linea de produccion y son de los mas avanzados (aerodinamicamente hablando), de los F-5, sin embargo, su avionica es muy sencilla, casi podriamos decir espartana, con indicadores analogicos y armas de los setentas.

Para modelar un F-5E de la F.A.M. hay que hacer muchas modificaciones, para empezar al ser del ultimo lote, es muy diferente a la mayoria de los F-5E, tiene una nariz en forma de pico de pato, ademas, una gran antena VHF en la espina, y un refuerzo en el fuselaje para el timon.

El camuflaje tambien es diferente, en la epoca en que se produjo estaba de moda el Wraparound, (camuflaje de tres tonos alrededor de todo el fusleaje), los aviones mexicanos tienen ese inusual camuflaje y es el que han llevado durante toda su vida operativa.

Los codigos son otra historia, originalmente se recibieron ocho cazas y dos entrenadores, los cazas llevaban numeros del 4001 al 4008 y los dos F-5F de entrenamiento 4501 y 4502, posteriormente se renumeraron todos en la serie 450X, todos ellos pertenecian al escuadron 401, y llevaban el escudo del caballero azteca en el timon.

Las principales modificaciones a hacer en un F-5E

El modelista enfrenta graves problemas, el primero, que ningun modelo del F-5E y F-5F, en cualquier escala esta en produccion, asi que hay que conseguir un modelo de segunda mano, y modificarlo, la primera diferencia, es la nariz, forzosamente hay que hacer una nueva nariz: de preferencia con plastilina epoxica.

En la espina hay que añadir la antena, la cual es bastante voluminosa, pero a escala es pequeña y se puede hace con una placa de poliestireno sin ningun problema.

Esquema de pintura del F-5E de la F.A.M.

Los colores que se deben de usar son Verde Bosque, Verde Obscuro y Canela, se pueden conseguir con facilidad en la marca El Viejo Marino, numeros FAM 401, 402 y 403, las calcomanias se pueden conseguir de la marca Aztec, solo que son caras, (usualmente cuestan mas que el modelo).

Autor: Sergio Tellez Morales