Bombas USAAF Segunda Guerra Mundial

Una de las piezas que usualmente es obviada en los instructivos, es la correcta decoracion de las bombas usadas por los aviones norteamericanos en la Segunda Guerra Mundial, en esta ocasion, tratare sobre las usadas por la USAAF, aunque los mismos modelos, pero con otra nomenclatura, eran usados por la USN.

Basicamente todas las bombas con explosivos eran iguales, identicas en formas generales, un cilindro terminado en bola, al que se agregaban las aletas al prepararse paras ser izadas en los aviones; solo cambiaba su peso, que siempre se media en libras, habia bombas desde 100 a 2000 libras, asi la M57 era de 250 lib, la M64 de 500 lb y la M65 de 1000 lb por solo mencionar algunas.

Las bombas se pintaban en Verde Olivo (Olive Drab 41) y despues en Olivo Obscuro, tenian bandas amarillas alrededor de la parte delantera, una, dos o tres, dependiendo del explosivo usado en ellas, y una banda en la parte trasera, aunque estra no siempre estaba presente, o bien seria mas delgada.

El numero de bandas dependia del explosivo usado

Las bombas quimicas estaban pintadas de gris claro y eran muy parecidas a las anteriores, pero eran mucho mas largas, pero mas pequeñas, solo habia de 100 y 125 libras, estan tenian tres bandas, una al frente, otra al centro y una en la cola, en el color del tipo de quimico que llevasen dentro, por desgracia mis fuentes no son muy confiables, asi que eso lo dejare para otra entrada, en cuanto investigue mas.

Las bombas de practica ya desde aquellas epocas eran azules, de un tono medio.

Las mismas bombas siguieron en uso hasta la Guerra de Vietnam, al parecer la USN usaba otros colores, pero he visto aviones navales con lo que parecen bombas verdes, asi que es posible que se surtieran de los mismos depositos.

Modelando la USAAF, Camuflajes

Con mucho, la mas grande Fuerza que ha existido en la historia, ha sido la USAAF, Fuerza Aerea del Ejercito de Estados Unidos; creada durante la Segunda Guerra Mundial, y que llevo la guerra a todos los rincones del mundo, utilizando decenas de miles de aviones.

El USAAF fue creado reorganizando el viejo USAAC, en 1941, en esa epoca los aviones estaban en camuflaje estandarizado, con Verde Olivo 41 (Olive Drab 41), en la parte superior y lados de los aviones, con Gris Neutro en la parte inferior.

Un caza del V Mando de Intercepcion de la campaña de las Filipinas

En 1943 se decidio modificar el esquema, cambiando el OD41 con ANA 613 Olive Drab, ademas, se empezaron a usar otros esquemas, asi los aviones de entrenamiento, usualmente habian sido dejados en Aluminio Natural,  los aviones de reconocimiento en PRU Blue y los cazas nocturnos en Negro Mate.

Un P-38 en PRU Blue

Para 1945, se habian adoptado nuevas medidas de pintura, los cazas y bombarderos en los principales teatros de operaciones, ya no llevaban pintura, mas que en los lugares indispensables,

Un P-51D de finales de la guerra, basado en Iwo Jima

ESQUEMAS PECULIARES

Hubo ademas otros esquemas que se usaron a lo largo del tiempo, el primero fue el Britanico, despues de Pearl Harbour, los norteamericanos confiscaron los aviones que eran de exportacion a la RAF, asi que aparecieron en 1942 aviones en colores britanicos, pero con insignias norteamericanas, y con los peculiares tonos de la pintura de Dupont.

Un P-40 en colores ingleses, sirvio para reforzar a la USAAF en el Pacifico

En el Norte de Africa se experimento con diferentes esquemas, casi todos variaciones del color Arena, a veces mezclado con un verde muy intenso, llamado Espinaca, otras veces solo, otras con Tierra Obscura, de todas formas duro poco, cuando la campaña alcanzo las Islas del Mediterraneo, se adoptaron los esquemas normales, o el Aluminio Natural.

Uno delos colores usados en Africa del Norte

En 1944, despues del Dia D, los cazas que fueron desplegados en bases avanzadas en Europa adquirieron un nuevo camuflaje, solo en las partes superiores del aparato, pero no era norteamericano, sino el Dark Green de la RAF.

Un P-51D en colores ingleses