Escalas, su Historia

Un A-4 en 1/72, junto a F9F en 1/535

Una de las preguntas mas comunes en el modelismo, es ¿como funcionan las escalas?

Los primeros modelos fabricados masivamente, fueron los usados durante la Segunda Guerra Mundial, para identificar rapida de los aviones o buques, aliados y del Enemigo, era muy importante que las tripulaciones de combate, pudieran identificar rapidamente si lo que tenian enfrente eran amigos o enemigos.

Modelos de Identificacion, en la Segunda Guerra

Al principio del modelismo, las escalas no estaban estandarizadas, hasta los sesentas, lo que estaba estandarizado era el tamaño de las cajas, para poder exhibir los productos en los supermercados y todas tuvieron el mismo tamaño, lo que implicaba que el modelo tenia que ajustarse al tamaño de la caja, de ahi sus escalas tan raras, el F-96C Starfire de Revell, en escala 1/53, convivia en el mismo espacio que un B-52 en 1/230, no fue sino hasta los sesentas, que comenzo a hacerse un esfuerzo para estandarizar tamaños, aviones en 1/72, blindados en 1/35, aviones comerciales en 1/144.

Dos modelos de escala diferfente, pero mismo tamaño de caja

A finales de los sesentas, aparecieron las primeras escalas estandarizadas, 1/68 de Aurora y 1/72 de Revell, para aviones y 1/600 para buques de Airfix, y HO para otros fabricantes, para conformarse a la mas usada por los modelistas de Ferrocarriles de esa epoca, aprovechando lo mucho que se habia hecho para maquetas a esa escala, aunque esa idea termino abandonandose, en cambio la 1/144 comenzo a hacerse popular en los setentas, en aviones realmente grandes, como los comerciales, que en esta escala, tenian un tamaño manejable. En los setentas, tambien aparecio la 1/48, modelos mas detallados y pensados para modelistas mas exigentes y maduros,

P-40N, 1/68, Monogram, usando el viejo molde de Aurora

En México, hasta los ochentas, las escalas no eran muy importantes, Lodela y Necomisa, importaban modelos de Lindberg, Monogram o Revell, que eran de las mas dispares, no fue sino hasta los setentas que comenzaron a estandarizarse, porque esos fabricantes lo empezaron a hacer; pero la unica marca totalmente mexicana, Vega, seguia haciendo modelos tamaño caja, asi que un C-47 o un T-33 de la FAM, venian en la misma caja, con escalas muy dispares, o bien la version economica, venian impresas en la misma placa de balsa, un B-36 o un Spitfire tenian el mismo tamaño.

En México las escalas evolucionaron de una forma peculiar, la 1/144 se volvio realmente popular en los setentas y asi ha seguido, porque muchos coleccionsitas siguen acumulando modelos, y estas colecciones deben de ajustarse a sus casas, y como desde los ochentas las casas cada dia son mas pequeñas, necesitan modelos pequeños para poder vivir en ellas, en cambio la escala 1/48 se ha vuelto popular entre modelistas que aman el detalle, sustituyendo en popularidad incluso a la 1/32, creandose un enorme mercado de Aftermarket para ella, resinas, fotocortados, calcomanias, etc. Y esto me lleva a decir que hay enormes diferencias entre los modelistas y su preferencia por las escalas, las mas pequeñas tienden a ser utilizadas por modelistas que se sienten mas atraidos por la parte de pintura y decoraciones vistosas, en cambio, las mas grandes suelen tener fans que aman el detalle, ahi las ahujas del panel de control bien pintadas, son un requisito indispensable.

Una escala se define matematicamente, como la proporcion entre un objeto real y un modelo, asi un modelo en escala 1/72 significa que por cada 72 centimetros del objeto real, hay 1 centimetro del modelo.

Modelo 1/72, 1 centimetro del modelo es igual a 72 del original

Esta escala 1/72 es la interpretacion moderna, porque antes se usaban escalas metricas decimales, como 1/100 o 1/1000, pero se median con pulgadas, por eso las extrañas medidas como 1/32, 1/48 o 1/72, que ahora se hacen con centimetros.

Y se fueron creando escalas preferenciales, 1/700 para buques, 1/144 para aviones comerciales, 1/72 para aviones militares,… pero tambien, se fueron creando escalas “de lujo”, primero 1/48, para aviones militares para detallar los modelos  y agregarles cosas que serian imposibles en 1/72, como trenes desplegables o bombas que caian y despues vino la de superlujo, modelos sobredetallados, en escala 1/32, para modelistas que buscaban cosas mas complicadas y tenian como objetivo hacer modelos clase Museo, finalmente vino la 1/350, para modelistas navales, que buscan replicar buques al nivel de exquisitez.

Escala 1/700, para buques, la mas comun, son como de 30 cm

Escala 1/350 modelos enormes

Y asi tenemos la fauna estandarizada de la actualidad, en que se complace el gusto de todos, escalas pequeñas para hacer colecciones amplias, por ejemplo, un coleccionista puede tener todos los portaaviones japoneses en escala 1/700, y poder exhibirlos en un mueble, mientras que otro puede tener el HMS Hood en 1/350 y ocupar un buen espacio de su sala, o bien una enorme colección en 1/72, con todas las decoraciones de un avion, o bien un solo avion en 1/32 con detallado de fotocortado, que se sienta como si vieras el avion real.

¿Calcomanias o Pintura?

Las calcomanias son algo que ya no suelo usar mucho, la principal razon es que prefiero pintar las decoraciones a pincel, primero por que me lleva mucho mas tiempo (y ese es el principal objetivo de un hobby recreativo), y segunda, porque rara vez encuentro la decoracion del modelo que deseo en calcomanias, ya sea porque no las hacen, o porque todos hacen las mismas.

Un Corsair mexicano en proceso de pintura

Todos hemos enfrentado el mismo problema, buscar y acumular calcomanias, es buena parte del hobby, tal vez ese 40 en blanco me sea util en algun momento, o un set de estrellas norteamericanas con centro rojo de 1941 me sera util, comprar un modelo mas por las calcomanias que por el modelo, o buscar una letra del tamaño y color adecuado en nuestra caja de calcomanias.

Un Corsair Salvadoreño, solo necesito los colores adecuados
pincel y una tarde tranquila 

Yo prefiero decorar mis modelos con pintura, despues de todo, la mayoria de las insignias nacionales no son tan complicadas, son cuerpos geometricos que se pueden pintar con cuidado, y que ademas quedan mucho mejor y se ven mas naturales, la unica diferencia entre un codigo en blanco y uno en negro es el botecito que tomo, nada de preocupaciones por que la impresora no tiene blanco o que solo hay calcomanias de numeros en negro.

Un Phantom del VX-5 en proceso de pintado, no existen calcomanias
para este modelo

Ciertamente que requiere de paciencia, buen pulso y buena vista, exactamente todo lo que se acaba con la edad, pero tambien es una magnifica forma de educar a nuestras manos y vista en trabajar coordinados, lo que un joven cirujano o ingeniero apreciaria, pero te da un grado de libertad absoluto, no mas semanas desperdiciadas buscando las calcomanias para un F-4B del VX-5, para descubrir que nadie las hace, simplemente tomas tus botecitos de pintura y te quedas divirtiendote un buen rato, con colores verdes, blancos y listo.