El modelista, ultimo artista formal

 Los modelistas somos artistas, en toda la extension de la palabra, comprendemos tecnicas (pincel plano, pincel seco, etc.), manejamos herramientas (pinceles, aerografo, collage), comprendemos las pinturas (acrilicas, aceites), los colores y sus luces (brillantes, mates, escalas, barnices, countershading), la unica diferencia es que no pintamos sobre lienzos planos, sino tridimensionales, eso nos coloca sobre un arte mixto.

El Arte en la actualidad pasa por una muy mala epoca, con el Arte oficial secuestrado por "artistas", incapacitados por su ego, sin talento y solo interesados en ganar dinero, sus obras, son inmundas, sin tecnica, sin belleza, solo comprensibles por ellos y lo peor de todo, sin alma.

Pero en el Modelismo, las cosas son muy diferentes, nosotros lo hacemos por gusto, para satisfacer esa humana necesidad de belleza, porque nuestras manos no se pueden quedar quietas, porque necesitamos expresar esa necesidad de crear, que solo el Arte tiene.

La necesidad de crear, todo modelista la ha sentido

Y nuestra obra es compleja, al estilo de los viejos pintores, igual que ellos, aprendemos las tecnicas por gusto, discutimos vivamente sobre los colores correctos, y nuestras obras, son producto de nuestra alma, asi sea un F-15 estandarizado, hay algo de nosotros en el modelo, nuestra labor, nuestras decisiones, nuestros gustos, no es una simple representacion de una maquina, hay mucho arte detras de una reproduccion exacta.

Y la obra terminada, es algo que mostramos con orgullo, aunque muchas veces, el publico que lo aprecia es muy limitado, compañeros artistas, modelistas como nosotros, gente educada, y pocos mas, como siempre, el Arte no tiene mucha consideracion social o incluso dentro de la familia, para muchos, es algo inutil, una perdida de tiempo, y para las esposas de dinero, viendolo de forma graciosa, tal vez por eso la mayoria de los grandes artistas, eran solteros, sin embargo, despues de vencer todos estos obstaculos sociales, es nuestro arte, algo que es solo para nosotros, nada puede reemplazar la satisfaccion de un trabajo bien hecho.

Y ahora hablemos del Arte pictorico clasico, el Boxart, una herramienta de la mercadotecnica, que siempre dio buen resultado, no pocos comprabamos esos modelos, por ese arte, por las emociones que despertaba en nosotros, y ese ese el secreto, el Alma necesita alimentarse de belleza, de emocion, de arte, Steele, Lakewood, Cross,... esos grandes artistas clasicos que con sus hermosas obras convertian nuestros cuartos en Galerias, no pocos las enmarcamos, y muchos comenzamos a apreciar el arte con estas pequeñas obras maestras impresas en carton, porque tienen todo lo de un Turner, un da Vinci o un Rafael, pero a pequeña escala, Composicion, paleta de Colores, Tecnicas, Aguadas, Geometria, ...

Y es que es un verdadero arte, nos llena el alma de alegria, nos arrebata, una pintura de un portaaviones es impresionante, tanto como la primera vez que ves uno en persona, su belleza es tal, que nos deja con la boca abierta, como si vieramos una monumental rubia, pero con algo mas nuestro, mas privado, ese asombro que es el resultado de la union de la Tecnologia y el arte y que se logran tan especialmente en el Boxart.

P-51H Mustang NACA, Necomisa

 En mi coleccion de P-51 me faltaba uno muy especial, la version aligerada de posguerra, el  P-51H, un modelo que no se consigue, hay varios por ahi de vacuformado, pero son raros y caros, pero me di cuenta de que el viejo modelo de Necomisa, que es una malisima representacion de un P-51D, quiza el peor de todos, con un fuselaje mal proporcionado y una alas muy cortas, es tan malo, que quiza podria representar muy bien un P-51H.

En mi coleccion ya tenia uno de estos, que habia pintado para representar un avion uruguayo:

Despues de revisar unos planos y comparar dimensiones me di cuenta de que seria muy facil modificarlo, incluso sospecho que el Mustang, en que se baso Paul Lindberg para hacer su modelo, debe de haber sido un P-51H de la ANG, no un P-51D de la guerra, el modelo es demasiado cercano a las dimensiones del H.

Este modelo tiene una larga historia, fue de los primeros de Lindberg, alla en los sesentas, con la primitiva tecnologia de la epoca, se produjo por muchos años, hasta que Lindberg creo el nuevo y magnifico molde del P-51B, vendiendo su viejo molde a Necomisa, que lo siguio produciendo en Mexico por muchos años mas, en algun momento de los ochentas o noventas invento una nueva marca, llamada Pegaso, que fue la ultima en producirlo, con horribles calcomanias de friccion y acompañado de una maqueta de papel.

Para agregar interes al sunto, en mi investigacion del P-51H, me encontre una referencia a su evaluacion por parte de la NACA, (la antecesora de la NASA), y unas muy buenas fotos, asi que lo termine pintando en esa decoracion, un avion experimental, que sirvio por muchos años, en lo que despues seria la agencia espacial norteamericana y lo que me ha dado una nueva idea, de comenzar una coleccion de modelos de la NASA.

La pintura es El Viejo Marino, toda la decoracion a pincel.

Y para reemplazar el modelo con decoracion uruguaya, use uno de Airfix.

368 FS / 359 FG CV-X P-51B MUSTANG

 Esta unidad llego a Inglaterra en 1943, equipada con P-47, se reequipo con el Mustang en 1944, participo en la invasion de Normandia y en la ofensiva sobre Alemania. El modelo es el original de Lodela en 1/144, directo de caja, usando calcomanias del mismo modelo, lo ensamble, usando un modelo que tenia guardado desde aquella epoca, la pintura es El Viejo Marino, tengo mis dudas sobre la autenticidad de este modelo, si bien la unidad uso algunos B como montura personal de algunos pilotos, todas las fotos que he visto, el codigo esta en color negro, no le he agregado las bandas de invasion.

G 55 Centauro, Republica Social Italiana

 Despues de que Italia se rindiera el 8 de septiembre de 1943, vinieron años muy dificiles para ese pais, con un gobierno y fuerzas armadas dividididas, por un lado, las fuerzas Cobeligerantes con los aliados y por el otro, la Republica Social Italiana con los alemanes.

El Fiat G55 Centauro estaba en sus etapas finales de evaluacion para ser aceptado y producido en serie para la Regia Aeronautica, cuando el pais cayo, la fabrica vio interrumpidas sus actividades y por un tiempo, no se hizo nada.

Este modelo representa uno de los G55 de preproduccion, era el prototipo para la version desertica, por eso su pintura en Giallo Chiaro y Verde Scuro, y si bien el frente del desierto habia caido hacia unos meses, el proyecto iba atrasado y aun se tenian esperanzas de volver a Libia.

Segui la decoracion del modelo de Lodela, aunque se me hace que hay un error en el, al ser un prototipo para el desierto, hace falta un filtro para el motor mas grande, o bien el modelo esta equivocado o aun no se instalaba, por desgracia no hay muchas fotos del avion real para decirlo.

La historia del avion real es curiosa, quedo abandonado por semanas en la fabrica de Turin, fue puesto en servicio para proteger la ciudad de Turin cuando los bombarderos americanos sobre la ciudad  comenzaron, en una unidad improvisada, que se formo reuniendo y terminando todos los prototipos en una Squadriglia sin nombre y sin numero, con los pilotos de la compañia y algunos de la defunta Regia Aeronautica, el escuadron peleo durante varias semanas en esa forma, hasta que se reformo la Aviacion de la Republica Social y se organizo en un Gruppo de caza, junto a lo que se pudo encontrar disponibe. Despues la produccion se reinicio y al parecer los primeros cazas fueron reemplazados.

El modelo es Lodela, las pintura Pollys o Pactra, el modelo lo debo de haber ensamblado en los ochentas, las calcomanias ya se han amarillado.

P-51B Mustang Lodela 1/144

 Este es mi proyecto para este mes, un P-51B Mustang de Lodela, en escala 1/144, que tiene la friolera de 41+ años, representa muy bien un B/C de 1943, en ese tiempo, se usaban principalmente en Europa Occidental y se comenzaban a equipar unidades en el Mediterraneo, asi que casi con toda seguridad sera pintado en algun esquema de ellos.

El ensamblarlo sera un verdadero viaje en el tiempo, a los años que salia de la Primaria, me compraba uno en la tienda y llegaba a ensamblarlo esa misma tarde, rara vez los pintaba, y muy normalmente los dedicaba a jugar, no fue sino hasta secundaria que comence a ensamblar con la idea de conservarlos, bien pintados y decorados y agregarlos a mi coleccion, o en otras palabras, para hacer Arte. Les dejo unas fotografias del modelo, para que disfruten de sus recuerdos.

Hiroshima 75 años despues

Habia pensado ensamblar el B-29 Enola Gay en Agosto del año pasado, para conmemorar los 75 años de la caida de la bomba atomica en Hiroshima, pero fueron los dias en que mi madre agravo y murio, por lo que deje el proyecto abandonado, apenas habia ensamblado las partes principales del fuselaje, habia conseguido un viejo B-29 de Lodela, pero venia incompleto, practicamente ninguna parte transparente ni torrecilla y falta de muchas piezas pequeñas.

Pero el Enola Gay es un B-29 especial, no es de produccion regular, de hecho en la actualidad diriamos que es de un Block diferente o tendria un sufijo de produccion diferente, pero eso no se aplico en esa epoca, me imagino que por el secreto; sus diferencias escenciales es que tiene menos ventanillas de burubuja de observacion, ninguna torrecilla de armamento, y solo conservaba para su autodefensa el cañon de 20 mm de cola: la principal diferencia es la bahia de bombas, que fue ampliada, pero internamente, asi que no se modificaba el aspecto exterior.

Retome el proyecto, ensamblado el fuselaje, cubro los huecos de las torrecillas con plastilina epoxica:

Aplico varias generosas capas de pintura color aluminio natural extrabrillante, de El Viejo Marino.

Y el modelo queda listo para la segunda etapa de pintura, que sera el siguiente articulo.

El pintar es una herramienta muy util para vencer el duelo, para recuperar un poco de paz, los miembros de mi familia que han muerto, ya estan en el cielo, y es necesario continuar con mi vida, los extrañare para siempre, pero ya no debo de llorarlos mas, no es sano para mi.

F-84 Thunderstreak Lodela, reviviendo un clasico

 Entre mis viejos modelos, encontre este F-84 de Lodela, el FS-366; debo de haberlo ensamblado en los setentas, es uno de los modelos mas antiguos de mi coleccion, y se nota que el tiempo ha pasado por el, habia usado calcomanias y estas ya se estaban pelando, la pintura Pactra con la que originalmente lo habia pintado ya esta muy desgastada y opaca, de por si no era muy brillante y muchos años de tenerlo expuesto acabo con el poco que tenia, el modelo requeria una puesta a punto.

Y ya que estoy usando el Arte de la Pintura para recuperarme de mi duelo, stress y agotamiento, era una magnifica idea repintar este viejo modelo, y aprovechando que su cabina estaba floja, le di una repasada integral, pintura acrilica fresca, aluminio natural de ultima generacion, repintar las insignias, este es uno de los modelos de la serie S, que tenian sus codigos e insignias resaltados, por lo que solo hay que seguir las guias.

El resultado me gusto, el interior de la cabina ya es mucho mas realista, el brillo metalico es muy adecuado, aunque aun no me termina de convencer, creo que en metalicos, las pinturas de aceite siguen siendo muy superiores a las de acrilico, aunque por desgracia, ya nadie las hace en Mexico y no se pueden importar legalmente; falta esa sensacion de espejo que tenia el metal de esas epocas y que solo una pintura representaba bien, la vieja Lodela de aceite.