368 FS / 359 FG CV-X P-51B MUSTANG

 Esta unidad llego a Inglaterra en 1943, equipada con P-47, se reequipo con el Mustang en 1944, participo en la invasion de Normandia y en la ofensiva sobre Alemania. El modelo es el original de Lodela en 1/144, directo de caja, usando calcomanias del mismo modelo, lo ensamble, usando un modelo que tenia guardado desde aquella epoca, la pintura es El Viejo Marino, tengo mis dudas sobre la autenticidad de este modelo, si bien la unidad uso algunos B como montura personal de algunos pilotos, todas las fotos que he visto, el codigo esta en color negro, no le he agregado las bandas de invasion.

P-51B Mustang Lodela 1/144

 Este es mi proyecto para este mes, un P-51B Mustang de Lodela, en escala 1/144, que tiene la friolera de 41+ años, representa muy bien un B/C de 1943, en ese tiempo, se usaban principalmente en Europa Occidental y se comenzaban a equipar unidades en el Mediterraneo, asi que casi con toda seguridad sera pintado en algun esquema de ellos.

El ensamblarlo sera un verdadero viaje en el tiempo, a los años que salia de la Primaria, me compraba uno en la tienda y llegaba a ensamblarlo esa misma tarde, rara vez los pintaba, y muy normalmente los dedicaba a jugar, no fue sino hasta secundaria que comence a ensamblar con la idea de conservarlos, bien pintados y decorados y agregarlos a mi coleccion, o en otras palabras, para hacer Arte. Les dejo unas fotografias del modelo, para que disfruten de sus recuerdos.

P-51B Mustang Ramifi, Fuerza Aerea Dominicana

Hace muchos, muchos años, existia una compañia modelistica mexicana, Necomisa, que producia bajo licencia los modelos de Lindberg y de Monogram, entre sus modelos se encontraba el P-51B Mustang Razorback, uno de los mejores modelos de esa epoca, con algunas lineas redcesadas y otras resaltadas, el plastico grueso, y es algo que se agradece en los trenes de aterrizaje, es muy simple el interior, solo el asiento y nada mas, pero el espacio es amplio y se puede trabajar intensamente, aunque en ese caso hay que reemplazar el capacete, ya que es muy grueso y opaco. En la version que yo conoci, ya solotenia un juego de calcomanias sencillo para un avion norteamericano, pero en el instructivo se mencionaba la version dominicana, por muchos años estuvo en proyecto, pero al fin tuve tiempo y oportunidad cuando cayo enb mis manos un modelo de Hobbycraft, con las calcomanias adecuadas, tome un P-51 de Necomisa de mi almacen y comence el trabajo, por supuesto que el asiento y el interior son lo primero, un piso y panel de control de una hoja de poliestireno, decidi imitar los controles con pintura y barniz brillante, la palanca de mando provino de estirar una de sus propias ramas.

El ensamblaje es muy suave, las piezas encajan con extraordinaria precision y no hay ningun vicio en el modelo, solo fue necesario hacer unos cuantos cambios, el primero, el eje de la helice lo reemplace con un clavo cortado a la longitud adecuada, y le agregue una espiga de metal al pation de cola. La pintura es Viejo Marino, acrilica, le tuve que dar unas cuantas manos, ese plastico azul es dificil de cubrir, con la ventaja de que los remaches sobredimensionados se cubren y quedan de un tamaño ideal, una vez seco, le di una primera pasada con barniz acrilico brillante, que sirviera de base para las calcomanias, que se aplicaron muy bien, en teoria debia de dejarlo secar un par de dias, pero tuve que salir a trabajar y regrese en una semana, cuando lo tome, una de las calcomanias se quedo pegada en mi mano y por eso el timon izquierdo esta ligeramente pelado, una pasada final con barniz, soluciono el problema, ahora tengo el modelo ensamblado despues de tantos años.

Los P-51 Dominicanos empezaron a llegar despues de la guerra, cuando la Fuerza Aerea Dominicana incio un gran porograma de expansion, convirtiendose en la mas potente fuerza de la region, entre su equipo , habia Beaufighters, P-51, B-17 y otros, uno de los escuadrones de caza, fue denominado Ramifis y poseia la boca de tiburon muy visible en este modelo, con el tiempo la politica de Republica Dominicana fue haciendose mas lejana a lo que se consideraba sensato en Washinton y terminaron en un conflicto, donde los Marines tuvieron que desembarcar en el pais, siendo atacados por los Mustang, desconozco cual fue el final de este aparato en particular.

Modelo Necomisa Lindberg, Escala 1/72, Pintura El Viejo Marino, calcomanias de un modelo de Hobbycraft, modelista Sergio Tellez Morales, fotografiado usando una camara Polaroid, fuera del Distrito Federal, por eso los colores tan intensos.

Pintando una Cocarde

Una de las tecnicas modelisticas mas utiles para el modelista avanzado es la pintura de insignias nacionales, esto nos libera del uso de calcomanias, las cuales no son malas, pero son algo esclavizantes, porque la busqueda, compra y envio de las calcomanias exactas para un modelo en particular puede llevarnos meses, y eso, si existen, tambien podemos usar los restos que nos quedan de los modelos ensamblados, pero tampoco son siempre las que requerimos, ademas es un reto a la habilidad personal que casi ningun modelista que se respete descartaria.

MATERIALES

Primero, los materiales, es necesario contactar una tienda de modelismo bien surtida o una papeleria de esas de tamaño monumental, los elementos basicos son:

1. Gioser con las formas que deseamos (hay de triangulos, cuadrados, y en este caso circulos), de preferencia flexible.
2. Una pluma de punto fino (yo la prefiero sin tinta, para que las marcas que se hacen sobre el barniz sean casi invisibles, en este caso las hice con una pluma con tinta para beneficio del articulo y de las fotografias)
3. El modelo perfectamente barnizado, de preferencia con Barniz Acrilico Brillante, es mas facil de marcar.
4. Pinceles del 0, 00 y 1
5. Pintura Acrilica con los colores adecuados

Mi modelo es el P-51B Mustang que ensamble en mis vacaciones en Cuautla y que quiero convertir en un F-6C de reconocimiento del GC 33 de la Fuerza Aerea Francesa, el modelo traia unas magnificas calcomanias para un avion dominicano, pero ya lo tengo , asi que el proyecto pide cocardes en seis posiciones.

CREANDO EL FONDO

Para crear la base, se sujeta firmemente el modelo, y se coloca el Gioser en el lugar en el que deseamos que vaya la Cocarde, es muy util usar una guia para que ambas esten alineadas, a mi me gusta usar los alerones o los compensadores y trazar el circulo basandome en ellos, en el P-51 lo centre basandome en el Punto Medio del aleron.

Notese como queda el circulo una vez trazado con el Gioser, hay que recordar aplanar bien el plastico a la forma del ala o fusleaje o pueden salir elipses en vez de circulos.

PINTANDO LA BASE BLANCA

Una vez ya trazado el circulo, se usa el pincel con el que uno se sienta mas comodo, y se rellena el circulo con pintura blanca, (en mi caso el del 1, ya estoy acostumbrado y es muy suave) un par de manos es mas que suficiente.

LOCALIZANDO CENTROS

La cocarde francesa son una serie de circulos concentricos de colores diferentes, es mas practico empezar del centro hacia afuera, para poder ajustar las proporciones exactas, lo primero es localizar el centro del circulo, hay dos metodos, uno es estricto, se usa un compas y de nuestras clases de geometria basica se ubica el centro geometrico, el otro, se utiliza nuestra habilidad de pintores y se traza un circulo del Gioser del tamaño adecuado en el centro, este ultimo procedimiento requiere de mucha practica y paciencia, no se logra a la primera, a menos claro de que ya se haya hecho unas cincuenta veces.

Como se notara el centro con gioser no siempre da las dimensiones exactas, es muy raro el gioser que tiene las medidas correctas y los que lo tienen, regularmente son rigidos.

En cambio el centro con compas es mucho mas exacto y al ser solo una X del tamaño que queramos podemos hacerlo mucho mas adecuado al tamaño que deseamos, en la foto ha sido resaltada la X, la real no se veia.

PINTANDO LOS COLORES

El primer color es entonces el Azul Real (una especie de azul cielo), usado por la aviacion francesa a lo largo de toda su historia, las tecnicas son sencillas, en el metodo con Gioser, solo se rellena el circulo, de preferencia con el pincel mas fino. En el caso del Compas, se usa un pincel pequeño, del 0 o 00 y se pinta un circulo en el CG, por supuesto que se requiere practica, pero usualmente es mas pequeño que el del gioser, y mas exacto por añadidura, puede que no sea un circulo perfectamente redondo, pero eso se corrige despues.

Ahora se usa el pincel mas grande y se traza una circunferencia roja casi al borde del circulo, dejando una pequela circunferencia blanca, de nuevo, si no sale una circunferencia perfecta, no se preocupen, se puede corregir.

Ahora se toma el pincel mas fino, y se traza una circunferencia amarilla sobre el borde del circulo, para hacer el limite amarillo que a veces han llevado los aviones franceses.

CORRECCIONES FINALES

Ahora ya se tiene una Cocarde, pero algo irregular, casi siempre debido a que las circunferencias roja y azul son irregulares, se espera a que la pintura seque perfectamente, usualmente un dia en clima humedo y medio dia en clima seco, se toma el pincel medio, se moja en pintura blanca y se le quita el exceso, usualmente por roce con la tapa del bote, y se pinta con mucho cuidado una perfecta circunferencia blanca, cuidando mucho que los bordes cubran los errores de las circunferencias equivocadas, si se pasa uno y cubre un color demasiado, se usa el pincel mas fino para corregir el error.

BARNIZ FINAL

El ultimo paso, ya una vez que nos han quedado las Cocardes tal y como nos gustan, se le da a nuestro trabajo un repaso final, con Barniz Acrilico, de preferencia el mismo que usamos para el modelo y se empareja el terminado. Felicitaciones es usted independiente de las calcomanias.

El modelo listo para recibir sus codigos, como pintarlos en una proxima entrega, proximo mes un articulo de como hacer triangulos de la FAM; el modelo es de Hobbycraft, terrible por cierto, la pintura es de la Marca El Viejo Marino, el Gioser LP, pero encontrara muchas marcas, modelista Sergio Tellez Morales.

P-51B Mustang 356 FS/354 FG

Un P-51B del 356 FS / 354 FG, (Red Asses) el escuadron con mas derribos en el frente Europeo, se calcula que 701 aviones alemanes fueron derribados, el escuadron fue creado en noviembre de 1942, en Hamilton field, perteneciente al 356th Fighter Squadron. bajo el mando del Capitan Charles C. Johnson, un veterano del pacifico; durante los siguientes meses, se recrutaron nuevos pilotos, recien egresados de las escuelas de todo Estados Unidos, para Enero los tres escuadrones del Grupo ya estaban operativos, volando el ubicuo P-39, se les transfirio a Tonopah. Nevada, para practicas de bombardeo y armamento. En Mayo de 1943, se designo un nuevo comandante Capt. James H. Howard, un veterano Tigre Volador, recien devuelto de haber volado en China con el AVG, para su ultima etapa de entrenamiento, el escuadron ensolitario fue asignado a Salem, Oregon, donde aprendio a ser una unidad autosuficiente y crear su propia identidad. En Septiembre la unidad fue embarcada en el HMS Athlone Castle y destinada a Liverpool.

Una vez en Inglaterra, el 356th FS fue el primero en recibir el famoso P-51B Mustang en ese teatro de operaciones, un aparato que revolucionaria la lucha aerea en la zona, hasta entonces la ofensiva estrategica de bombardeo solo habia tenido P-47D de escolta, con radio de accion corto, los aviones tenian que dar la vuelta cerca de la frontera alemana, los bombarderos, con mas rango, tenian que seguir adelante solos, siendo magullados por la Luftwaffe con todo lo que tenian, las perdidas eran terribles. El P-51 llego a reescribir las reglas, con el mismo alcance que los bombarderos, podian ir con ellos todo el camino de ida y vuelta, La primera vez que los Mustang fueron acompañando a los "pesados", la Luftwaffe lanzo sus interceptores normales, una Ala de Fw-190 armados con gondolas de cañones de 20 mm, y un ala de Me-410 armados con cañones de 50 mm, los B-24 y B-17 eran duros de derribar; cuando las formaciones se acercaron a la flota americana, se sorprendieron al ver los pequeños cazas, mas rapidos y maniobrables que los aviones alemanes, que no eran mas que patos sentados, los Me-410 cayeron como moscas, los Fw-190 escaparon duramente castigados, los bombarderos tuvieron perdidas minimas.

A partir de ese dia la Luftwaffe fue desangrada dia a dia, el Mustang era un enemigo formidable y cada dia habia mas, en dos años de combate no quedaria nada del sistema defensivo aleman, para las tripulaciones de los bombarderos, los "pequeños amigos" significaron una gran alivio, para el 354 FG significaba muchos combates aereos y la posibildad de derribar aviones alemanes.

Este modelo representa uno de los aviones mas famosos del frente europeo "Din Hao", era la montura personal del Capt. James H. Howard el 11 de enero de 1944, el dia que se convirtio en Heroe, fue el unico piloto en el frente europeo en recibir la Medalla de Honor del Congreso, ese dia, una formacion de bombarderos del 401 BG sobre Oschersleben, Alemania, fue avistada por una formacion de mas de 30 aviones de la Luftwaffe, el Capitan Howard, enfilo su solitario P-51B contra ellos, y en lo que los testigos afirmaron fue "por firme determinacion y pelotas, fue la mas grande exhibicion (de combate aereo) que hubiesen visto, fue el caso de un norteamericano solitario en contra de lo que parecia toda la Luftwaffe...", derribo seis aparatos, pero lo mas importante salvo la formacion de bombarderos.

El modelo es de Airfix, pintura Gunze sangyo, tecnica Pincel Plano, insignias de mi caja de sobras de calcomanias, los codigos, algunos son de calcomanias otros a pincel, en la epoca en que lo ensamble no habian calcomanias para este avion en particular, fotografiado usando una camara Muztek, modelista Sergio Tellez Morales.