Las mujeres y el modelismo 2

Las peores epocas de mi vida como modelista se han debido sin excepcion, a las mujeres, cuando era joven,  podia dedicar todo mi dinero a mis hobbies, pero cuando llego la epoca de la pubertad, mis finanzas se pusieron al servicio de mis novias, los gastos de llevarlas al cine, a comer, a tomar un chocolate al Moro, regalarles chocolates, flores y cosas por el estilo eran muy altos, ademas me quedaba poco tiempo para ensamblar o para ir a comprar mis modelos, hay epocas en que no compraba ni un modelo, pero ah, como me divertia.

Con el tiempo, las cosas empeoraban, con el matrimonio venian muchos mas gastos, la casa, los muebles, los servicios, practicamente uno trabaja para tu esposa, y queda poco tiempo y dinero para uno mismo, ya bien establecido, y cuando uno se puede tomar un respiro, es evidente que uno necesita un hobbie civilizado, y si bien la lectura es uno muy agradable, y vaya que me gusta leer, no es suficiente, es necesaria una actividad que libere mas tu lado artistico, el modelismo vuelve por sus fueros intensamente, ya con mas tiempo y recursos de sobra, se puede volver al hobbie de la niñez, pero ahora a un nivel diferente, con la madurez viene una mayor habilidad, y la necesidad de hacer las cosas con mas tecnica, mas cuidado y en general mas Arte, el pincel es la herramienta y el modelo es un lienzo tridimensional, esa parte artistica de nuestra alma requiere tiempo y espacio, es el tiempo de hacer vitrinas y tener tu taller en casa.

Por desgracia, yo escogi muy mal a mi primer esposa, magnificas curvas, ojos verdes, cabellera rubia, en vez de una alma buena, compatibilidad de caracter, e inteligencia, era inevitable el Divorcio, y ahi viene uno de los enemigos del modelismo, todo lo que habias construido puede perderse, volverse rehen de los antojos de la ex, y en el peor de los casos, ser dañado durante una mudanza apresurada.

Un P-47D de la FAM, lo ensamble durante un viaje
por carretera despues de mi segundo divorcio

El periodo posterior al divorcio te ve regresar a los tiempos en que trabajabas para ti, un departamento, gastos disminuidos, tiempo de sobra, esos momentos son magnificos para el hobbie, pero no dura, el cuerpo y el alma necesitan una mujer, y vuelve el  ciclo, otra vez diriges tus gastos al cortejo, a conseguir otro tipo de diversion, y si tienes exito, otra vez los gastos de instalacion, otra vez poco dinero para tus hobbies, hasta que no logras algo de estabilidad, no vuelves a ti mismo.

Y es en este sentido que el modelismo es una medida de tu estabilidad y tranquilidad, esta asociado directamente con ellos, entre mas paz, mas modelismo, en otro momento hablare de otros problemas, como el de los niños que ven nuestros modelos como juguetes.

Autor: Sergio Tellez Morales

Spitfire Mk V trop, Squadron Malta

La fama de los Spitfire de Malta es de gloria, solo superada por los de la Batalla de Inglaterra, los cazas tropicalizados que pelearon sobre los cielos de Malta son menos conocidos, precisamente por la misma naturaleza de la batalla, desesperada y con pocas oportunidades de registrar los eventos, las fotos son muy raras, y hay mucha especulacion sobre ellos.

Un veterano escuadron que data de 1925, el 603 (City of Edimburg ) Squadron RAuxAF, esta unidad de escoceses sirvio desde el inicio de la guerra, moviendose al sur durante la Batalla de Inglaterra, despues de la cual participo en operaciones Rhubarb, en abril de 1942, el escuadron se preparo para partir a Malta, a bordo del portaaviones norteamericano USS Wasp, junto al Escuadron 601, el buque partio de Glasgow, con una fuerte escolta de buques britanicos, un crucero de batalla, dos cruceros antiaereos y un buen numero de destructores, era la epoca en que el pacifico los portaaviones valian su peso en oro; el buque entro en las dificiles aguas del Mediterraneo, los cazas despegaron y llegaron todos, excepto uno, que cayo al mar, a Takali, la operacion Bovery parecia un exito, pero la Luftwaffe habia mantenido bajo vigilancia radar el vuelo, cuando los cazas llegaron a la isla, escasos de combustible, desencadeno un ataque masivo, que cogio a casi todos los Spitfire en su momento mas vulnerable, despues de 48 horas de combate, solo quedaban 7 Spitfire operacionales.


Despues de este desastre, se decidio enviar refuerzos, el USS Wasp volvio a hacer el peligroso recorrido, otra vez se lanzaron aviones en medio del Mediterraneo con destino a Malta, pero esta vez, los pocos cazas basados en la isla hicieron una cobertura aerea del aterrizaje de los recien llegados, evitando su destruccion.

Durante los siguientes meses, el escuadron opero en base diaria, interceptando las formaciones italo germanas en condiciones de 5 a 1, los Spítfire eran reparados, y mantenidos casi a base de milagros, nuevos aviones lograban llegar de vez en cuando, nunca los suficientes, para agosto de 1942, ya no quedaba casi nada de su fuerza original, los restos del escuadron fueron absorbidos por el 229 Squadron, la unidad en 1943 fue reformada en Egipto con Beaufighters.

El modelo me parecio interesante, desde que vi una foto de un Spitfire en la cubierta del USS Wasp, una combinacion peculiar, un avion britanico en un portaaviones norteamericano, son precisamente los Spitfire de este vuelo, los que se ha mencionado continuamente estaban pintados de Azul, segun muchos modelistas, se uso algun tipo de azul norteamericano para obliterar la pintura Middlestone, hay un par de fotos en las que se basan para afirmar esto, pero yo tengo mis dudas, cuando los aviones estaban siendo izados a bordo del portaaviones, parecen estar pintados en camuflaje defensivo, no en colores deserticos, y cuando despegan al llegar a su destino, el C4 sigue teniendo los bordes ondulados, aunque efectivamente, se ven muy obscuros, para ser middlestone, tambien cuando un Spitfire estaba en Takali, se ve muy obscuro para ser el color arena. Aqui les dejo las fotos:

Embarcando en Glasgow

Despegando del USS Wasp en el mediterraneo

En Takali

Un viejisimo modelo en 1/144 del Spitfire, el original de la serie H-1000, pintura El Viejo Marino, codigos e insignias a pincel.

Autor: Sergio Tellez

Ansiedad por el pincel.

Hay dias que me dan ganas de ensamblar, usualmente cuando estoy cansado despues de muchos dias de trabajo, ese dia, me da "Ansiedad por el Pincel", creo que la parte de la pintura es la que mas disfruto, ciertamente que es divertido ensamblar, pero es relativamente rapido, un modelo nivel 2 con piezas hechas de scratch me lleva solo un dia en casa, y medio dia (sin scratch), cuando ensamblo en vacaciones, pero la pintura, puede llevarme dias y mas dias.

En esta foto, estan mis proyectos, casi todos requeriran diferentes esquemas y colores, los dos P-40 van a ser respectivamente, el P-40E  Kibash, el ultimo avion de combate norteamericano en las Filipinas en 1942, y un P-40N posiblemente cabeza de ave, de un escuadron de entrenamiento, el Su-22 sera una representacion de un aparato de entrenamiento Peruano, el Sea Fury pienso pintarlo como un avion cubano de Bahia de Cochinos, el P-26 sera Guatemalteco, el Corsair sera Salvadoreño, como que hay un fuerte sabor latinoamericano en esta serie de modelos, el Spitfire sera Australiano, los Corsair en 1/144 de varias unidades de los USMC, el Hotspur sera britanico y el Sea Knight del USS Tarawa.

En fin pienso pasarme un buen tiempo pintando con calma, disfrutando mi hobbie, oyendo musica, o viendo una pelicula y si tengo suerte, disfrutando un coco en la playa, o en mi habitacion de playa.

Lodela Alta Ingenieria a Pequeña Escala

¿Cual es el poder educativo del modelismo?, Creo que muy elevado, si es llevado de forma adecuada, y tiene que ver con que hacemos y como lo hacemos, cuando yo era niño, los instructivos de Lodela eran muy detallados, usualmente cada pieza del modelo no solo tenia un numero, sino tambien su nombre correcto (bueno no siempre, las traducciones eran muy desiguales), sea como sea, tenian un concepto, a los doce años ya sabia la diferencia entre proa y popa, cubierta, obra muerta, puente, ala, aleron, timon, elevador, cowling, jets, motores de piston, monoplanos, monoplaza, etcetera, habia sido propiamente introducido a la mejor tecnologia occidental desde la Segunda Guerra Mundial, habia recibido una educacion informal muy profunda, que no solo marco mi vocacion, sino me dio un gusto por ella del que usualmente carecen todos aquellos que no tuvieron esa oportunidad.

La primera vez que me encontre con un Phantom real fue como si viera un viejo amigo, ya no tenia que concentrarme en conocerlo, sino en entender a profundidad sus cualidades y habilidades, esto me permitio explotar a fondo las caracteristicas de los aviones que vole en la realidad, y fue tal mi interes en el Know How, que termine dedicandome a la Fisica despues de acabar mi vida util como piloto naval de combate, cuando el desarrollo del F-35 comenzo, pude darme cuenta de que el avion tenia mucho en comun con el primer modelo de Lodela que ensamble, la misma estructura basica de los aviones de la cuarta generacion, solo cambiaban los conceptos basicos de motor y despegue, pero mas aun, ese fuego que ardia en el niño en la tienda frente al modelo, o en los fines de semana, cuando lo ensamblaba, estaba presente aun, era un niño de cuarenta años, parado frente a un desarrollo nuevo, solo que para este no bastaba pegamento ni pintura, sino altas Matematicas, mucha Fisica y la gran experiencia que desarrolle desde aun antes de que pudiera volar un avion.

El viejo slogan de Lodela era muy real, Alta Ingenieria a Pequeña Escala, los niños, por medio del juego, entrabamos en el mundo del High Tech, de hecho era la unica forma en que en Mexico se pudiera acceder a ese nivel de tecnologia, un F-15 ensamblado en una tarde nos enseñaba mas que un año con un mal maestro de Fisica en la secundaria.

Ahora sigo ensamblando, pero ya lo hago por una razon muy diferente, para tener Paz y Tranquilidad, despues de dar una consulta en ARH, viajar en las inseguras carreteras, lidiar con el SAT, ver las bajas en las ventas y sobre todo ver lo que gasta mi esposa en zapatos, simplemente declaro mi espacio personal, me llevo un modelo a mi taller, tomo un pincel, y me olvido del mundo, por un rato, solo libero mi alma, cuando termino, salgo tan tranquilo que puedo enfrentar el problema que sea.

Modelando desde Cuautla

Uno de los placeres de descansar es ensamblar un modelo, siempre que me voy de vacaciones, me llevo un par de modelos, y las noches me quedo tranquilamente pintando y ensamblando, viendo las pacificas calles de la ciudad en la que este, disfrutando de una gran tranquilidad. Uno de los lugares a los que mas voy ultimamente es Cuautla, la pequeña ciudad morelense me ha enamorado y he decidio abrir en ella mi tienda de modelismo "El Viejo Marino", parte de ella sera un museo, (inspirado en el museo de Necomisa), donde colocare muchos de mis modelos, junto boxart y muchas otras cosas relacionadas al modelismo.

F-14 Tomcat, mi coleccion con todos los escuadrones que usaron el aparato.

Estos son algunos de los modelos que estaran en exhibicion en el lugar, se encontra ubicado en el centro de la ciudad, a un lado del Palacio Municipal y frente a la Iglesia de Santiago.

Mi coleccion de Phantoms es de casi 100 modelos, estaran todos

Pensaba inaugurar el 2 de Mayo, en las celebraciones del bicentenario de la Batalla de Cuautla, peleada por Morelos contra los infames Realistas, pero los tramites ante el SAT parecen infinitos.

Los Phantom navales en su esquema de alta visibilidad

Un Mirage 2000

P-36 de Heller

Aviones de la Luftwaffe

Mi coleccion completa de AT-6

El Escuadron 401 al completo

La aviacion de la guerra del desierto

Autor: Sergio Tellez Morales

T-6G Texan, Biafra

La Historia de Biafra es una de las mas tragicas del siglo XX, y que por desgracia se repetiria mas de una vez, parte originalmente del Imperio Britanico, recibio una apresurada independencia, que no se correspondio con sus caracteristicas geograficas o sociologicas naturales, dentro de una zona administrativa existian tribus, algunas de ellas en guerra desde tiempos inmemoriales, que no compartirian ni la mesa, menos aun la administracion del estado, y sin embargo se les intento dar una conciencia nacional con la independencia, como era perfectamente natural, de inmediato surgieron luchas internas, algunas de ellas muy violentas, asi que nadie se sorpendio cuando los Ibo, la mayoria poblacional de la provincia de Biafra decidieron independizarse de Nigeria. Esto no hubiese sido muy importante, si no es porque en Biafra se concentraba la riqueza petrolera de la nacion, asi que todas las demas tribus se unieron y decidieron poner fin a la secesion.

La guerra que siguio fue salvaje, en 1967 Biafra solo contaba con un reducido contingente de tropas, y aunque logro hacerlo crecer y aprovechar el petroleo para comprar armas, tuvo que hacer frente desde el principio a la superioridad numerica Nigeriana, que inicio una campaña estrategica muy sensata, ocupo la costa y los puertos, cercando a Biafra, aislada de los puertos, no pudo recibir ayuda, mas que por aire, se formo una Fuerza Aerea decente, aunque insuficiente, bombarderos de la Segunda Guerra, transportes convertidos en Bombarderos y muchos Transportes de contrabando fueron el nucleo durante el principio de la guerra, al final del conflicto se adquirieron seis T-6G en el mercado negro, usandose para el apoyo tactico, pero la guerra estaba perdida. Por el cerco se produjo una de las primeras crisis de alimentos, la hambruna se llevo casi un millon de personas a la tumba.

Modelo Lodela, pintura Viejo Marino, no lleva insignias, si bien la Fuerza Aerea de Biafra tenia un roundel, no he visto una sola foto donde se vea aplicado a un Texan, tampoco tienen numero de serie de ninguna forma, es muy raro pintar un avion asi.

A-27, 24th PG, FEAF Filipinas

Continuando con mis modelos de la terrible campaña de las Filipinas en 1941, ahora les presento uno de los mas raros, un A-27, el cual es la version de ataque del AT-6, con ametralladoras en las alas, y la capacidad de llevar bombas, el avion habia sido comprado por el Reino de Siam, la orden era de 10 segun unas fuentes, 16 segun otras, y se surtio en etapas, no se cuantos llegarian, pero si algo es seguro es que algunos fueron confiscados en las Filipinas cuando Siam se alio a los japoneses, otros fueron embargados en Estados Unidos y se quedaron para servir de entrenadores.

Los aviones que arribaron a las Filipinas tuvieron un uso muy diferente, el 24 Pursuit Group de la FEAF (Far East Air Force = Fuerza Aerea del Extremo Oriente ) andaba escaso de aviones, los P-35 aun se usaban y habia demasiados pilotos sin experiencia, recien graduados de la escuela, requerian mucho tiempo de vuelo, ademas, no habia llegado ni uno solo de los aviones de apoyo tactico que se esperaban, el 27 BG (dive) solo tenia sus mecanicos y personal administrativo, pero sus A-24 y los pilotos aun se encontraban en el mar, y de hecho se perderian en la campaña de Java, segun la poca informacion disponible, los A-27 fueron usados para que los pilotos acumularan horas de vuelo, asignados al 17th PS, aunque tengo mis dudas, principalmente porque los aviones nunca estuvieron basados en los aerodromos donde estaban los cazas, las pocas fotos que hay casi invariablemente estan en compañia de B-17, se sabe poco de su uso en combate, para el 6 de enero ya no se reporta su existencia, probablemente destruidos en la retirada a Bataan.

Modelo Lodela, Las diferencias escenciales con el AT-6, son una helice tripala, una toma de aire justo detras del cowling y el armamento, decidi ensamblar el modelo con el capacete abierto para mostrar su ametralladora calibre .30 ademas le agrege las armas de las alas, la pintura es Viejo Marino, la decoracion a pincel, el capacete en si es de acetato termoformado, para mostrar mejor el interior y por ser mas facil de cortar.