Boeing 707 Prototipo

El Boeing 707 vino a revolucionar el transporte aereo de pasajeros, fue el pimer avion norteamericano de pasajeros con motores jet, y si bien era el segundo en el mundo, su antecesor, el Comet, tuvo muchos problemas que lo mantuvieron lejos de las lineas aereas.

En cambio el Boeing 707 se volvio el mas popular avion comercial de su momento, llevandose el grueso de las ventas y transportando mas pasajeros que cualquier otro avion de su epoca, el 20 de diciembre de 1957 este avion fue devaldo al publico en una enorme ceremonia, el avion con este esquema de pintura especial se gano muy pronto la admiracion del publico y de las compañias aereas.

Habiendo tantas lineas aereas y decoraciones posibles, decidi aplicarle a este modelo una de las menos vistas, la del prototipo, en sus colores amarillo y chedron, pintar aviones comerciales siempre es todo un reto, deben de verse escrupulosamente limpios e impecables, lo que requiere mucho cuidado en la etapa de la pintura, como es de imaginarse, era imposible encontrar calcomanias para esta version, asi que todo esta a pincel.

Modelo Necomisa Lindberg, pintura para modelismo El Viejo Marino, todo a pincel.

AT-6 Texan, Zeroised

Uno de los AT-6 mas famosos, por su participacion en muchas peliculas, Tora, Tora, Tora, A donde las Aguilas se atreven, Los Tigres voladores, La mujer maravilla (TV), y otras, a donde represento Zeros o Me-109.

Era un Texan muy modificado, (llamado Zeroised) con cabina corrediza y ametralladoras simuladas frente a la cabina, todos los demas efectos se lograron por medio de la pintura, despues de todo, a la distancia, casi ni se nota la diferencia entre un Zero y un AT-6.

Modelo Lodela en 1/72, pintura para modelismo El Viejo Marino, codigos e insignias a pincel, modificado, con una cabina termoformada, y ametralladoras en el frente.

Barniz y envejecimiento

El barniz brillante tiene un gran defecto, con el tiempo se amarilla, no importa que sea el mas caro del mundo o el mas barato, a todos les pasa lo mismo, como veran en la foto:

El mas cercano esta recien pintado, el de atras, tiene varios años,
como se notara el barniz se opaca

He oido de varias soluciones, pero no he probado ninguna, las mas conocidas son:

• Poner el modelo al sol
• Dejar almacenado el modelo en un lugar muy seco
• Dejar bajo una lampara de luz negra.

Hasta el momento no he aplicado ninguna de estas soluciones, mi casa es muy humeda (80% en dias de lluvia), dos de las soluciones implican someter al modelo a condiciones termicas que no son muy buenas para el plastico, si lo hago, lo tendre que hacer conmucho cuidado.

D.H. Comet Wallpaper

El D.H. Comet 4 fue empleado por la linea aerea comercial Mexicana en los sesentas, reemplazando los viejos DC-6 y DC-7, obtuve esta fotografia en una sesion de fotos maratonica, y me gusto mucho, no se ven los detalles del modelo, pero la composicion salio muy bien.

El modelo es de Necomisa Lindberg, este modelo estuvo pintado por mucho tiempo con las viejas pinturas de Necomat y Lodela, otro que ensamble en esa misma epoca estaba pintado para representar un Nimrod Mk 1 de la RAF, y un tercero tenia las calcomanias de la BEA que traia incluidas el modelo, este ultimo lo modifique para representar el primer Comet 1 G-ALYP de BOAC, el primer avion a reaccion del mundo, el Nimrod desaparecio en mi ultimo divorcio, junto a casi todos mis Me-410 y Hurricanes desericos.

F-86 Sabre, Portugal

La Fuerza Aerea Portuguesa (Força Aérea Portuguesa), entro a formar parte de la OTAN cuando comenzo la Guerra Fria, por lo que recibio mucho equipo moderno, entre el, el caza a reaccion mas eficiente de su epoca, el F-86 Sabre, que equipo al menos dos escuadrones de combate.

Participo en los ejercicios de la alianza en la defensa de la zona sur, asi como en la defensa aerea del pais, para cuando las colonias portuguesas empezaron su lucha por la independencia, seenviaron los viejos aparatos a combatir en esas regiones, ya entonces el Sabre era anticuado y no podia ni llevar la carga de bombas adecuada, ni soportar los rigores del combate, se empleo relativamente poco, prefiriendose el F-84 y el T-6G.

Modelo PM, pintura para modelismo El Viejo Marino, codigos e insigniasa  pincel.

T-6G Belgica

La Fuerza Aerea Belga tuvo que reformarse despues de la guerra, siguiendo un nucleo formado en la RAF, tambien se copio la estructura organizacional y el equipamento, para el entrenamiento se decidio usar el Harvard Mk III, mientras que para el combate se empleo el Spitfire y para el transporte el C-47. Cuando las colonias belgas del Africa empezaron a sublevarse, se enviaron refuerzos, en la forma de entrenadores armados y algunos de los mas nuevos F-84.

Como suele ser normal, cuando una guerra comienza, el material nunca alcanza, fue necesario comprar nuevos aparatos, estos fueron T-6G norteamericanos, convenientemente artillados, que se usaron en la guerra contrainsurgente, Al acabar la guerra, los aviones pasaron a formar el nucleo de la Fuerza Aerea Congoleña.

El aparato en que me base este modelo estuvo basado en el Congo, la foto en la que me base, parecia que el aparato estaba camuflado, pero parece ser que solo era un foto b/n mal conservada, todas las referencias que tengo lo muestran en color Aluminio Natural, los codigos son correctos, asi como las insignias.

Modelo Lodela, pintura Lodela y Pactra, decoracion pintura a pincel, calcomanias de mi caja de restos, ligeramente modificadas.

Barniz y Calcomanias

Con respecto al Barniz y a las Calcomanias, siempre es mas conveniente agregar varias capas de Barniz a un modelo, la principal razon, es primero, para permitir que las calcomanias tengan una superficie adecuada para ser colocadas, y segunda, para hacer que las calcomanias queden bien protegidas, contra rayones o maltrato.

La calcomania levantada, lista para pelarse,
de un F-4E Egipcio, eso sucede con el tiempo,
posiblemente por las variaciones termicas,
la solucion, barnizar.

Yo antes no solia ponerle barniz a mis modelos, y con el tiempo descubri que en ciertas ocasiones, las calcomanias tienden a despegarse, particularmente si las aplique sobre pintura mate, muchos de mis modelos tuvieron que regresar al taller por calcomanias levantadas o totalmente peladas, la humedad, el calor y el polvo tienden a maltratar mucho las delicadas capas de plastico de las calcomanias.

Para evitar eso, primero le aplico unas cuantas capas de barniz brillante a mis modelos, despues aplico las calcomanias y finalmente lo cubro con unas cuantas capas mas de barniz brillante, y si necesito un modelo con acabado mate, le agrego un par de manos en barniz mate.