Los moldes perdidos de Lodela

Hay un grupo de moldes de Revell que jamas se han reeditado, entre los que estan el P2V7, el P-3, Boeing 727, X-5, Nike Hercules, Jupiter, USS Missouri en 1/720 y otros, la razon de ello es desconocida, pero que por una extraña casualidad, la ultima vez que fueron vistos fue en la edicion de Lodela fabricada en Mexico en los turbulentos ochentas.

P-38, el magnifico modelo fue fabricado por Lodela en su año final

Ciertamente que Revell decidio abandonar los viejos moldes de los sesentas, pero esta fue muy posterior, todavia en los noventas se seguian haciendo reediciones, la primera serie en ser abandonada fue la H-100, seguida de la H-500 y la H-1000. Ademas de que recientemente se estan haciendo modelos clasicos cada año.

El DC-9 tambien era del ultimo catalogo

Y por si fuera poco, los ochentas tampoco fueron años muy buenos para Revell, fue la epoca en que fue objeto de una serie de adquisiciones que cambiaron su direccion una y otra vez, por lo que tambien perdio mucho de su control y rumbo.

El DC-8 en su edicion de caja azul, jamas se le ha vuelto a ver

En Mexico, fue la epoca de las crisis, Lodela paso sus años mas graves, antes de la quiebra, la inflacion era de mas del 100%, los precios aumentaban vertiginosamente de un catalogo a otro, la gente no tenia dinero y no era raro que los modelos se quedaran en los almacenes, las ganancias se hundieron; como en la mayor parte de la industria nacional, pero el gobierno no perdonaba los impuestos, lo que usualmente significaba que Hacienda incautara las propiedades, posiblemente entre ellos, los moldes de Revell. No se sabe cuanto dinero debia Lodela, lo unico seguro es que fueron los años en que se cerraron sus fabricas.

Bomarc, ultima edicion

Hay otras hipotesis sobre lo que les sucedio a los moldes, una fue que estaban almacenados en un deposito que fue destruido durante el temblor del 85, otra, que se perdieron en ruta, en el hundimiento de un buque; para entonces, Revell y Lodela habian roto sus relaciones comerciales, y fue bastante amarga.

C-130, el molde renovado desaparecio en Mexico

El viejo molde de Frog

El P-2 Neptune fue el ultimo en ser producido en la serie H-100 en Mexico

El PBM5 fue editado en cajas de 2X1 por Lodela

El Seamaster fue otro de los desapareecidos

Modelando la USAAF, 9a Fuerza Aerea

La construccion de la capacidad ofensiva de la USAAf en Inglaterra se llevo su tiempo, los primeros escuadrones en llegar fueron rapidamente enviados al Mediterraneo, conservandose unos pocos cazas para la defensa, la prioridad, despues fue a la 8ava Fuerza Aerea y sus enormes bombarderos tetramotores, que machacarian el corazon de Alemania dia a dia.

Despues estaba la 9ena Fuerza Aerea, que estaria formada del elemento tactico, bombarderos medios, bombarderos en picada y cazabombarderos que atacarian los blancos tacticos y destruirian a la Wehrmacht en el campo de batalla, pero antes de que se pudiera hacer nada, la guerra en el Mediterraneo mostro que los lentos bombardros en picada no eran una opcion, la USAAF se enamoro del cazabombardero y asi comenzo la doctrina que seguiria la 9 ena despues del Dia D.

Mientras que los bombarderos destruian la infraestructura de Francia, (con uno que otro ataque estrategico), los P-47 y P-51 se dedicaron a ayudar a los bombarderos de la VIII, obteniendo la supremacia aerea sobre el continente, y destruyendo a la Luftwaffe de paso.

Los P-51 de la IX eran indistinguibles de los de la VIII

Despues del Dia D, los bombarderos A-20G, B-25 y B-26 atacaban los grandes blancos, estaciones y nudos ferroviarios, defensas estaticas y aerodromos, mientras que los cazas se dedicaron a cazar tanques, los cohetes de 5" podian perforar las corazas de los Panther y Pzwkf IV como si fueran papel, y los pobres soldados alemanes, no podian dar un paso sin recibir un ametrallamiento desde el aire por la omnipresente Novena.

B-26 aluminio

Modelando la USAAF, Midway

Cuando el Estado Mayor de la USAAF se entero de que el Japon atacaria Midway, se unio a la defensa, era Junio de 1942 y la situacion no era nada buena, se estaban reformando las unidades de combate en Australia, rellenandose de cuanto material pudiese llegar, a veces tres o cuatro B-17 y B-26, que poco a poco y por escalas iban llegando.

Para apoyar la defensa de Midway, se decidio que los aviones que se encontraban en transito en Hawaii, fueran destinados a la defensa, eran varios B-17 y tres B-26, tambien se encontraba disponible un escuadron de P-40, pero se decidio dejarlos en Hawaii.

Uno de los B-17 de Midway, ademas habia algunos en camuflaje de la RAF

Los B-17 se unieron a las patrullas de PBY-5 en la busqueda de la flota de invasion, y cuando fue detectada, partieron a bombardearla, opero como se habia demostrado en Europa, el bombardeo de altura, ahorquillaba las naves enemigas, pero raramente lograba tocar alguna. no se logro un solo blanco en toda la batalla, y fue la ultima vez que los B-17 se usaron en esta funcion.

Uno de los 3 B-26 que participaron en la batalla como torpederos

En cambio los B-26 fueron equipados con torpedos y lanzados al ataque de los portaaviones japoneses, se clavaron en la densa defensa antiaerea, uno de ellos cayo, otro fue muy dañado, y tampoco se anotaron ningun blanco, de hecho ni un solo torpedo norteamericano logro un impacto en los portaaviones japoneses, lo qu ellevo a que la USAAF abandonara la idea del torpedero aereo, y de hecho esta fue la unica ocasion en toda la guerra en que la USAAF probo esa tecnica.

Modelando la USAAF, Pacifico, 1941

Fue en el frente del Pacifico, en el que las hostilidades comenzaron, cuando Japon ataco Pearl Harbour y Clark AFB en las Filipinas, en ambos casos destruyo practicamente toda resistencia aerea en cuestion de dias, el Zero se demostro absolutamente superior al P-40 y al B-17.

Aun no ensamblo nungun P-40B de los basados en Hawaii, en algun momento tal vez haga el del Tte. Taylor, uno de los pocos en lograr despegar, mas sin embargo mi coleccion de modelos de la FEAF (Far East Air Force = Fuerza Aerea del Lejano Oriente), ya esta bastante avanzada, casi tengo un avion de cada escuadron.

Un P-40C del 24 PS en las Filipinas

En los aerodromos norteamericanos de las Filipinas, se recibio noticia del ataque a Pearl, apenas minutos despues de que comenzara, se dio la orden de que los cazas se lanzaran al aire y de que se preparara a los bombarderos, pero una espesa niebla evito que los japoneses despegaran de sus aerodromos en Taiwan y tuvieron que retrasar el ataque por varias horas, ocurrio la casualidad de que cuando finalmente pudieron despegar y llegar a las Filipinas, fue el tiempo exacto para que los aviones norteamericanos hubiese agotado su combustible y estuviesen en tierra repostando o en el proceso de aterrizar, asi que eran patos echados ante los habiles pilotos japoneses y lo que ocurrio fue una carniceria, pocos P-40 sobrevivieron el ataque inicial y ni una sola de las Fortalezas Volantes B-17 pudo salvarse.

Un A-27, confiscado de una orden Tailandesa, asignado a la
FEAF y perdido en la campaña

Lo que siguio fue una campaña que contare en un articulo especial de la FEAF, pero de toda la USAAF en las Filipinas, solo quedaron unos pocos B-17 que escaparon a Australia cuando los norteamericanos tuvieron que retirarse a Coregidor.

Un P-40E, del 17 th PS (prov), se perdio en la Batalla de Java

Se intento reforzar las Filipinas, con cazas nuevos, desembarcados en Australia,  por el Convoy Pensacola, pero los japoneses habian aislado tan bien las islas, que no pudieron pasar, se emplearon en la futil defensa de Java, otros cayeron en trayecto a sus destinos y otros mas fueron destruidos en Darwin durante el raid de la Marina Imperial Japonesa.

Los P-400 eran aviones britanicos, confiscados por la USAAF
y enviados a Australia con toda urgencia

Finalmente, con pilotos veteranos de las Filipinas, y nuevos aviones llegados de Norteamerica, se formo el 49th Fighter Group, reuniendo los escuadrones 7, 8 y 9, equipados con P-40 y P-39, pero esta vez se establecio un perimetro defensivo en la propia Australia, una vez consolidada la linea y con aviones de la RAAF para la defensa, el 49th FG fue a pelear a las Salomons, pero eso ya pertenece a 1942.

Modelando la USAAF, Camuflajes

Con mucho, la mas grande Fuerza que ha existido en la historia, ha sido la USAAF, Fuerza Aerea del Ejercito de Estados Unidos; creada durante la Segunda Guerra Mundial, y que llevo la guerra a todos los rincones del mundo, utilizando decenas de miles de aviones.

El USAAF fue creado reorganizando el viejo USAAC, en 1941, en esa epoca los aviones estaban en camuflaje estandarizado, con Verde Olivo 41 (Olive Drab 41), en la parte superior y lados de los aviones, con Gris Neutro en la parte inferior.

Un caza del V Mando de Intercepcion de la campaña de las Filipinas

En 1943 se decidio modificar el esquema, cambiando el OD41 con ANA 613 Olive Drab, ademas, se empezaron a usar otros esquemas, asi los aviones de entrenamiento, usualmente habian sido dejados en Aluminio Natural,  los aviones de reconocimiento en PRU Blue y los cazas nocturnos en Negro Mate.

Un P-38 en PRU Blue

Para 1945, se habian adoptado nuevas medidas de pintura, los cazas y bombarderos en los principales teatros de operaciones, ya no llevaban pintura, mas que en los lugares indispensables,

Un P-51D de finales de la guerra, basado en Iwo Jima

ESQUEMAS PECULIARES

Hubo ademas otros esquemas que se usaron a lo largo del tiempo, el primero fue el Britanico, despues de Pearl Harbour, los norteamericanos confiscaron los aviones que eran de exportacion a la RAF, asi que aparecieron en 1942 aviones en colores britanicos, pero con insignias norteamericanas, y con los peculiares tonos de la pintura de Dupont.

Un P-40 en colores ingleses, sirvio para reforzar a la USAAF en el Pacifico

En el Norte de Africa se experimento con diferentes esquemas, casi todos variaciones del color Arena, a veces mezclado con un verde muy intenso, llamado Espinaca, otras veces solo, otras con Tierra Obscura, de todas formas duro poco, cuando la campaña alcanzo las Islas del Mediterraneo, se adoptaron los esquemas normales, o el Aluminio Natural.

Uno delos colores usados en Africa del Norte

En 1944, despues del Dia D, los cazas que fueron desplegados en bases avanzadas en Europa adquirieron un nuevo camuflaje, solo en las partes superiores del aparato, pero no era norteamericano, sino el Dark Green de la RAF.

Un P-51D en colores ingleses

Modelando en Semana Santa

Vienen las vacaciones de Semana Santa, una de las pocas veces en el año en que uno puede descansar, o casi; yo por lo menos ya aparte mis modelos que pienso llevarme al viaje, un P-39 y un Spitfire, ambos los pintare como aviones de la RAF, en Gris Oceano y Verde Obscuro.

No hay nada como sentarse tranquilamente a no hacer nada, en la playa o en la habitacion del hotel, una bebida fresca junto a uno y una caja de un modelo para descansar la mente y ver como las preocupaciones se evaporan.

Y es que a partir de cierta edad, lo que valoramos mas los hombres es descansar y un poco de tiempo para nosotros mismos, recargar las baterias para todos los meses en que la rutina se adueña de nuestra existencia.

Espero que todos lo puedan pasar bien en estas vacaciones, y aun si no salen, la ventaja del modelismo es que puede hacerse en donde sea, es un pedazo de vacaciones que podemos llevarnos a donde sea, incluso a la casa.

Modelando la USAAF, 4a Fuerza Aerea

En la estructura de la USAAF, se destinaron Cuatro Fuerzas Aereas para que permaneciera en el territorio continental, destinadas al entrenamiento de nuevo personal y a la defensa de las ciudades mas importantes.

Las nuevas unidades se estrenaban como defensa de las ciudades en las que estaban entrenando

La 1a Fuerza aerea estaba basada en la costa Noreste de los Estados Unidos, la 2a en la Noroeste, la 3a en la Sureste y la 4 a lo largo de la frontera con Mexico y hasta California, cuando Japon ataco Pearl Harbour, fue necesario  enviar los escuadrones disponibles a las costas, en el Atlantico el mayor peligro eran los submarinos, mientras que en el Pacifico se temia un ataque japones en la costa, por lo que la mayoria de los elementos de combate fueron destinados a esa zona.

El 34 BS fue asigando a Oregon para la defensa costera
despues del ataque a Pearl Harbour

Cuando el ataque no se materializo, se adopto la costumbre de que los escuadrones en rumbo a las zonas de combate pasaran un tiempo destinados a cada Fuerza Aerea, acostumbrandose a funcionar como unidad, adquirir practica y servir de defensa local a las ciudades mas importantes en su zona. Pero con el tiempo, y al no haber peligro a la vista se volvieron unidades de entrenamiento puro, asi la Cuarta se volvio la cuna de las unidades que iban al Pacifico y de los cazas, la Primera de los bombarderos medios, la Segunda de los pesados y la Tercera destinada al entrenamiento de unidades de apoyo a tierra.

El entrenamiento avanzado de los pilotos de caza se hacia
en los AT-6, usualmente sin camuflaje

Cuando se alcanzo el numero planeado de unidades, el entrenamiento se cambio a solo reemplazos, pilotos individuales en vez de unidades completas, al acabar la guerra, se desmovilizaron.