F-4B Phantom II VF-22L1

F-4B del VF-21L1

Este escuadron de F-4 Phantom, con extraña nomeclatura, fue creado despues del climax de la guerra de Vietnam, era una unidad de reservistas basada en NAS Los Alamitos, la idea era crear un escuadron para la gran cantidad de pilotos de reserva con experiencia de combate, que estaba creando la guerra, esto les permitiria mantenerse afilados y al dia, fue creada en 1969, pero duro solo hasta finales de 1970, cuando fue desbandada. 

Este modelo me lleno de placer y satisfaccion, la pintura de cuadritos blancos y rojos fue todo un reto, que me llevo mi buen tiempo, el modelo es de Monogram en 1/72,  como es usual, todo esta a pincel.

Autor: Sergio Tellez

F-4B Phantom II VF-14 Tophatters

Otro de los escuadrones mas veteranos de la USN, este puede trazar sus origenes hasta 1919, transiciono a Phantom en NAS Cecil Field en 1963, es uno de los escuadrones que tradicionalmente han sido asignados al Atlantico, sin embargo paso 95 dias en Vietnam, durante un despliegue, en refuerzo a las unidades del Pacifico. Este escuadron estaba asignado al USS Franklin D. Roosevelt y como tal participo en numerosos cruceros en el mediterraneo, asignado a la Sexta flota.

No siempre todo sale como uno quisiera, este modelo lo ensamble en un viaje de trabajo a Ixtapa en el '99, todo salio bien, pero el numero 4 de la designacion de escuadron no me quedaba bien, asi que llegando a la ciudad, le puse un parche de pintura fresca y una calcomania, que como se ve, termino amarillandose.

Modelo Monogram Revell, pintura Gunze Sangyo, toda la decoracion es a pincel, excepto ese 4, como en el caso del modelo del VF-32, cometi el error de ponerle una tobera de petalos largos, cuando le toque una reparacion pienso cambiarsela, para que represente con toda exactitud un F-4B de produccion media.

Autor: Sergio Tellez Morales

F-4B Phantom II VF-32 Swordsmen

Esta unidad de la flota del Atlantico recibio sus primeros Phantoms en 1966, desplegandolos a bordo del USS Franklin Delano Roosevelt, un buque usualmente asignado al mediterraneo, en la sexta flota, pero que por necesidades tacticas hizo un crucero de combate a Vietnam en 1966, donde el escuadron opero hasta 1967, de regreso, el escuadron fue transferido al USS Kennedy, donde sirvio hasta 1974, cuando empezo a recibir los nuevos F-14 

Este otro Phantom fue ensamblado en un viaje de trabajo a Ixtapa en el 99, lo pinte usando pintura Gunze Sangyo, siempre es mejor usar pintura de agua en los viajes, los pinceles se limpian mas facilmente y no hay ningun tipo de riesgo en su transporte, esta fue la decoracion que el escuadron uso en su crucero a Vietnam, despues descubri una decoracion mas vistosa de este escuadron, pero hubiera necesitado repintarlo casi completamente.

Modelo Monogram Revell, pintura Gunze Sangyo, toda la decoracion es a pincel, excepto el letrero de NAVY que lo tome de las calcomanias del modelo, le aplique una capa de barniz acrilica, ha conservado sus tonos muy brillantes a pesar de sus casi 12 años de haber sido ensamblado, un par de errores que cometi, es que debe de llevar las toberas de petalos cortos y no las largas y el letrero de Roosevelt, que no se veia en mi fuente original, debe de ir en la parte trasera del fuselaje.

Autor: Sergio Tellez

P-51D Mustang RAAF, 84 Squadron

La Real Fuerza Aerea Austrialana RAAF tampoco inicio bien la guerra en el Pacifico, la inmensa mayoria de sus fuerzas estaban asignadas en europa y los pocos pilotos y aviones que quedaban en Oriente se perdieron en la caida de Singapore, el 19 de febrero de 1942, cuando los japoneses atacaron suelo australiano, el puerto de Darwin; no habia un solo caza en servicio en la RAAF y solo un puñado de cazas de la USAAF, tan pronto como fue posible, se formo una nueva unidad de caza australiana,  el 75 Squadron, los nuevos integrantes de la RAAF eran Buffalos destinados a las Indias Orientales holandesas y desviados a puertos australianos despues de la caida de las islas, P-39 dejados por los norteamericanos y unos pocos P-40E cedidos por las unidades de la USAAF camino a algun frente de batalla, de ese modico inicio, surgio la enorme fuerza de combate que combatio en el Pacifico sur, con una gran variedad de cazas, modelos E, M, N, K, del P-40, Boomerangs, Spitfires y Mosquitos, hacia el final de la guerra, se decidio reemplazar todos estos modelos con nuevos P-51D, los cuales empezaron a llegar en Mayo de 1945, sin embargo, la guerra termino antes de que ninguna unidad fuera operativa con el nuevo caza.

El 84 Squadron se formo en abril de 1943, con el nuevo Boomerang como equipo de combate, siendo enviado a la isla Horn para la defensa aerea de la zona, sin embargo el pequeño caza australiano no cumplio las expectativas que se pusieron en el y fue retirado del servicio en septiembre, reemplazado por P-40, el escuadron fue enviado a Nueva Guinea y realizo misiones de apoyo tactico, en 1944 el escuadron fue rotado a Australia y convertido en una unidad de entrenamiento, en cuya funcion recibio los primeros P-51D en mayo de 1945, sin embargo la guerra termino antes de que estuviese totalmente equipado o entrenado para llevarlos al combate, el escuadron se desbando en la posguerra.

Este modelo es de Airfix Lodela, toda la decoracion es a pincel, usando pintura El Viejo Marino, este modelo lo ensamble en Puebla junto al P-51D de la RAAF de la entrada anterior, sin embargo, este tiene un par de peculiaridades, la primera, el capacete es de termoformado, dando una magnifica vista del detallado interior, segunda, el spinner es de un viejo modelo de Lodela, que habia perdido todas sus helices, por un error me habia llevado la caja del P-51D que estaba usando como deposito de piezas de reemplazo para mis viejos P-51D, de todos modos decidi terminarlo en mi viaje y aun esta esperando sus aspas, a diferencia del anterior, este modelo si esta píntado en aluminio natural muy brillante, pero la foto  fue tomada en el DF y el cielo lechoso apaga mucho del brillo.

P-51D Mustang RNZAF

La Real Fuerza Aerea Neozelandesa inicio la guerra en el pacifico en muy malas condiciones, sus unicos pilotos de combate en el area estaban asignados a un escuadron de Buffalos en Singapore, que se perdio en los combates por Malasia, cuando los japoneses atacaron Darwin en Australia, no existia un solo avion de caza en toda Nueva Zelanda, y los que existian eran viejos aviones de patrulla y bombardeo como el antediluviano Vildebeest y unos pocos Hudsons.

Los primeros cazas de combate en la zona fueron aviones P-40 de la USAAF en transito a Australia o en entrenamiento avanzado, no fue sino hasta 1942 que se formo el 14 Squadron, con P-40, que sirvio primero en la defensa aerea del pais, al incrementarse el numero de unidades fueron enviados a zonas de combate, a mediados de la guerra el equipo fue sustituido con modernos F4U-1D Corsairs, con el cual acabaron la guerra.

Casi al terminar la guerra, se habia decidio cambiar los fogueados Corsair por nuevos P-51D, 30 de los cuales llegaron a Nueva Zelanda en Agosto de ese año, pero la guerra termino, la necesidad de un caza se evaporo, los escuadrones fueron desbandados en masa y los pocos aviones recibidos fueron almacenados. no fue sino hasta 1952, con la guerra de Corea,que se decidio sacarlos del retiro, ponerlos a punto y posiblemente enviar un escuadron al combate, sin embargo no se hizo, la epoca del jet habia llegado y los aviones fueron usados por unidades de reservistas.

Este modelo esta basado en un aparato del Deposito de Mantenimiento (Repair Depot), en Agosto de 1952, los cazas se recibieron en los colores norteamericanos estandard y solo con el circulo de la RNZAF encima de la estrella, posteriormente, al ser asignado a cada escuadron, las barras blancas de la insignia nacional se pintaron en los colores caracteristicos de cada unidad, este P-51D fue despues asignado al 2 Squadron en Wellington, y cuando se retiro del servicio activo fue retenido como remolcador de blancos, aun existe, pero esta dañado e imposibilitado de volar.

Modelo Airfix Lodela, escala 1/72, pintura Viejo Marino, le di una ligera capa de barniz satinado para apagar el brillo del metal natural, para que pareciera un avion recien salido del deposito, los codigos, insignias y camuflaje estan a pincel, el modelo lo ensamble en unas agradables vacaciones en Puebla, lo unico peculiar en el ensamblado fue que reemplace el capacete por uno de termoformado.

Autor:  Sergio Tellez

Modelismo y Misticismo

Arte funerario coreano, no es el primer modelo de Academy, pero ahi esta  mucho de su escencia

El modelismo no es un arte nuevo, su historia se pierde en las nieblas del tiempo, si bien en tiempos recientes ha tendido a ser predominantemente tecnologico, es por sus objetos de estudio, aviones, buques, autos, etc. pero en la antigüedad se modelaba practicamente todo, edificios, animales, objetos, se han encontrado magnificas maquetas de las piramides en algunas tumbas, o bien representaciones muy poco realistas de consejos de ancianos totonacas.

Una obra Etrusca, ¿no les recuerda un poco a las figuras de Verlinden?

Pero en el pasado, se pensaba muy diferente de lo que nuestras cultas mentes occidentales piensan, si bien para nosotros la representacion de la realidad es una arte, y esta mas relacionado con las preferencias tecnologicas y habilidades manuales del modelista, en el pasado, se creia que las representaciones de la realidad compartian la escencia misma de ella, asi si se modelaba un ciervo, el modelo conservaba cierto poder magico del mismo ciervo, habia cierto poder Mistico; en la China preimperial, al Rey se le enterraba con sus concubinas, secretarios y guardia personal, esta tradicion fue modificada pronto, en vez de seres vivos, se enterraban modelos de ellos, asi el ejercito de Xian es una enorme maqueta a escala natural del ejercito del primer emperador, enterrada con el, pero ahora los soldados son de barro, modelos 1/1, de la realidad, que por medio de artes magicas, adquiriran vida en el mas alla, sirviendo de nuevo al emperador.

El ejercito de Terracota, un modelo 1/1

Pronto se vio que hacer una maqueta 1/1 era muy oneroso, y si el barro podia adquirir vida en el mas alla, ¿porque no hacerse tambien mas grande? para la tumba del segundo emperador, los modelos eran a escala 1/2 para los mas cercanos al emperador y de 1/6 de los demas, modelismo y economia al mismo tiempo.

Esta costumbre ha permeado en diferentes culturas, asi la religion catolica piensa que llevar una imagen, o modelo en pequeño de la cruz o de la virgen en el cuello, te da la misma proteccion que la imagen real en la iglesia. O bien en la tradicion vudu, se piensa que un modelo a escala de una persona puede transmitir el mal a la propia persona, pero aqui el realismo del modelo se olvida, sustituyendo la parte real, con un objeto real, perteneciente a la victima. Y que podemos decir de los mayas, en cada casa habia un pequeño altar, con un modelo en barro del dios protector, con todo el poder del universo para darte agua cuando la pidas.

Los modelos de los dioses conservan todo el poder de los mismos

En algunas culturas el modelismo se ha mezclado con otras tradiciones, por ejemplo, la proteccion de los ancestros sobre la familia puede circunscribirse a un objeto de los antepasados, un craneo, una lanza, o bien una representacion de ellos, el modelo de una canoa o de un hombre a caballo representan al abuelo guerrero, que siempre estara ahi para proteger a la familia.

Una de las mas hermosas formas de modelismo es el tradicional nacimiento, que si bien ya va camino a la extincion, en sus buenos momentos era una deliciosa forma de representar un momento en la historia de nuestra religion, guajolotes, gallinas, becerros, vacas, el infaltable burro de Maria, todos alrededor del pesebre, representaban una maqueta no siempre a escala correcta de un acontecimiento que podria parecer costumbrista, pero que el 24 de diciembre adquiria propiedades divinas, colocando el "niño", se volvia un altar, con toda la carga religiosa que tan bien conocemos.

A veces la representacion de la realidad ha recorrido un camino que muchos modelistas conocemos muy bien, la parte real, perfectamente representada, va perdiendo sentido, vamos resaltando mas las partes unicamente decorativas, hasta llegar al punto en que las formas y los colores son puramente ornamentales, y que vagamente recuerdan la realidad, como el arte Escita o las calcomanias de los modelos de MPC, que han perdido todo contacto con lo real. El modelismo realista se ha convertido en arte puro.

El modelismo lleva directamente al arte decorativo, Reyes y Dragones, arte escita de  Tillia Tepe

Autor: Sergio Tellez

P-51D Mustang Suiza

En cambio, este modelo de un P-51D de la Fuerza Aerea Suiza, es de nueva construccion, lo ensamble hace poco tiempo, usando un modelo de Airfix y pintura El Viejo Marino, sus colores son brillantes, como si se tratara de un avion nuevo, conbuen servicio de mantenimiento.

La Fuerza Aerea Suiza, tuvo una desagradable presentacion con el P-51, cuando dos aviones suizos MS-406 despegaron para interceptar un B-17 norteamericano que se habia introducido en su espacio aereo, fueron atacados por un par de P-51 que derribaron un avion suizo, el caza era muy superior a cualquier cosa que los suizos tuvieran, y poco a poco fueron conociendolo mejor, finalmente un avion intacto aterrizo  en un aerodromo suizo y fue internado, pintado con insignias suizas fue intensamente probado, unos pocos aviones se unieron durante la guerra, siempre por internamiento, los suizos hubieran deseado comprar algunos aviones, pero al ser un pais neutral eso era imposible sin enfadar a sus vecinos, los alemanes.

Terminada la guerra, se acabaron las limitaciones y Suiza compro tantos P-51 como fue posible, reequipando todos sus escuadrones de caza con el mas avanzado avion norteamericano, los aviones suizos eran en su mayoria modelos D, retirados de la USAAF, junto con unos pocos B de los que se habian internado, sirvieron por una decada, hasta ser reemplazados con Vampires.

Modelo Airfix, pintura Viejo Marino, toda la decoracion a pincel, este es el modelo que habia reservado como donante de piezas para reparar mi vieja coleccion de Mustangs de Lodela, por lo que se quedo sin spinner y helice, asi que le coloque una que habia reemplazado de uno de los viejos modelos de Lodela, una nota interesante, el Spinner aun esta pintado con pintura Lodela original, de hace mas de 20 años y aun brilla intensamente, n cuanto tenga tiempo le agregare las aspas de la helice, codigos e insignias, como es normal, estan pintadoa a pincel, la cabina es termoformada, pero desde la posicion que tome la foto no permite ver el interior, que en este modelo es muy detallado, la fotografia la tome fuera del DF,  como se ve en los tonos vivos y brillantes de la bandera suiza.

Autor: Sergio Tellez Morales