Modelando la CIA, P-51D Guatemala

Cuando la CIA comenzo a operar en Centroamerica, lo hizo bajo el mando del director Dulles, un personaje obscuro, con intereses economicos propios, que no pocas veces eran mas importantes que los de su pais, y con tal poder que podia usar recursos gubernamentales para realizar acciones que beneficiaran a sus compañias.

Asi cuando el gobierno de Guatemala nacionaliazo tierras de Unitd Fruit, de las que Dulles era accionista, "casualmente", la CIA comenzo una operacion en contra del gobierno de ese pais, en la que pilotos norteamericanos y taiwaneses atacaron el aerodromo de la Aurora con modernos P-51 y P-47, iniciando una guerra civil, en la que tropas de la CIA, bajo mando nominal de algunos guatemaltecos, invadieron el pais, pronto los pobres P-26 y AT-6 de la verdadera Fuerza Aerea Guatemalteca fueron derrotados por los modernos Mustangs de la CIA.

Una vez lograda la victoria, la United Fruit recibio sus tierras y mas, pero para los pobres guatemaltecos comenzo una guerra de decadas.

El modelo es de Airfix, en su edicion de Lodela, la pintura es Humbrol, no me di cuenta de que ya estaba "quemada" cuando la aplique, tendre que repintarlo; toda la decoracion es a pincel.

P-51D Fuerza Aerea Uruguaya, Necomisa

Este peculiar modelo representa un P-51D Mustang de la Fuerza Aerea Uruguaya, hubo un tiempo en que ese pais conto con cazas modernos y una eficiente defensa aerea y naval, pero ese no es el punto con este modelo, sino el fabricante, este es el modelo de Necomisa Pegaso, (posiblemente el molde original de Lindberg de los sesentas), un terrible modelo, quizas el peor P-51 jamas hecho, (aunque el de Hobbycraft se le acerca mucho), el modelo esta mal proporcionado en todo, el fuselaje es demasiado gordo, las alas demasiado cortas y mal representadas, demasiado redondas para ajustar bien al avion original, posiblemente producto del desgaste del molde a lo largo de los años, sin interior y con una cabina enorme que no ajusta bien.

El modelo lo ensamble hace ya mucho tiempo, originalmente lo termine en la decoracion original del modelo, un anonimo avion del frente europeo, hace poco le di una repasada general, nueva pintura y una nueva decoracion que reemplazara sus ya casi totalmente peladas calcomanias, lo pinte para representar un aparato uruguayo, la pintura es Viejo Marino, toda la decoracion a pincel, incluyendo insignias y codigos.

Y si bien el modelo es terrible, encontre algo muy positivo de el, es un terrible P-51D, pero midiendolo bien, y cambiandole las alas por unas correctas, daria un magnifico P-51H, asi que creo que a este modelo lo esta esperando el taller, para ser totalmente reconstruido en esa version, y mientras tanto, tendre que conseguir un P-51D de Airfix para hacer un nuevo aparato uruguayo que lo reemplace en mi coleccion de P-51s

P-51D Mustang, Indonesia

Indonesia tuvo una Independencia complicada, las islas habian sido una colonia holandesa por muchos años, ocupadas al principio de la guerra del pacifico por las fuerzas japonesas, vio un movimiento de resistencia local, apoyado por los norteamericanos.

Al verse el final de la guerra, los politicos indonesios, vieron la oportunidad de declarar la Independencia, antes de que los holandeses pudieran regresar a las islas, reunieron todo el material japones posible para equipar sus fuerzas armadas, la guerra que siguio fue sangrienta y lenta, los aviones holandeses obtuvieron la superioridad aerea, pero no fue suficiente, despues de varios años, finalmente fue evidente que el combate era futil, se llego a un acuerdo y se les concedio su libertad, el material aereo holandes se les cedio, y asi fue como los P-51D formaron el nucleo de la Fuerza Aerea de Indonesia (Tentara Nasional Indonesia Angkatan Udara, TNI–AU).

El modelo es de Airfix, importado por Lodela, la pintura es Viejo Marino, las calcomanas son de un MiG-17 de KP, el modelo lo ensamble en un viaje a Tuxpan, Veracruz. Hace poco encontre una foto del avion preservado en el Museo de la Fuerza Aerea de Jakarta, con una boca de tiburon, tal vez lo modifique.

P-51D Mustang, 2 Stormo AMI

Italia salio de la Segunda Guerra Mundial en una situacion terrible, las ciudades industrializadas del norte habian sido bombardeadas hasta el cansancio por los aliados, sus fabricas arrasadas, miles de prisioneros en campos alemanes, rusos o yugoeslavos, unas Fuerzas Armadas divididas, una Ejercito Italiano al lado de los aliados, otro del lado de los Alemanes, una aviacion que habia agotado sus recursos y tenia que depender de la buena voluntad de sus aliados para que le proporcionaran aviones, armamento y piezas de repuesto, la marina casi inexistente, sus principales buques internados y que pronto serian distribuidos entre las potencias victoriosas, su territorio arrasado por dos años de lucha, viendo a los ejercitos de varios paises pelear en una lenta campaña que arraso toda Italia.

En la posguerra se reorganizo la Fuerza Aerea Italiana, tomando como nucleo la Fuerza Aerea Cobeligerante Italiana, los viejos P-39 y P-47 fueron reemplazados con P-38 y P-51 de los stocks excedentes de la USAF, y la mas variopinta coleccion de aviones italianos y alemanes que habian sobrevivido al conflicto, en lo que se podia volver a hacer andar a la industria italiana, los escuadrones de caza fueron equipados con el mejor caza norteamericano, asi el 2 Stormo fue reconstituido en 1950, con el P-51D y basado en Orio al Serio, con el 8° y el 13° Grupos, durante seis años opero el famoso caza, hasta ser reemplazados con Vampires.

Este modelo lo ensamble en unas vacaciones en Cuautla, todo esta a pincel codigos e insignias incluidos, modelo marca Airfix, pintura El Viejo Marino, lo mas dificil fue conseguir la informacion y una buena foto de un P-51D italiano.

Autor: Sergio Tellez Morales,

P-51D Mustang, RCAF 402 Squadron

La vida operativa del Mustang fue muy activa, cientos de aparatos sirvieron en muchas Fuerzas Aereas del Mundo, aun despues de terminada la guerra, uno de los paises que estaba reequipando sus escuadrones con el nuevo aparato cuando acabo la Segunda Guerra Mundial, era Canada, en la inmediata posguerra sus aviones eran usados principalmente para mantener afilados a los pilotos, veteranos de la lucha y para entrenamiento, cuando los nuevos jets aparecieron, los aparatos a piston, por magnificos que fueran, se volvieron obsoletos, releegandose a entrenamiento y para equipar las fuerzas de reserva.

El 402 Squadron "City of Winnipeg", tiene una larga y honorable trayectoria, formado en 1932 como una unidad de la Reserva, adquirio un estatus regular en 1937 cuando fue designado 112 Squadron, y estuvo equipado con Lysanders, en diciembre de 1940, el escuadron se unio con el 110 Squadron y crearon el 2 Squadron RCAF, equipado con Hurricanes y asignado a RAF Digby. uniendose a la lucha sobre Inglaterra, en 1941 el escuadron cambio a Spitfires, con los cuales participaron en la operacion de Dieppe y en la invasion de Normandia, en 1944 equipados con Spitfires Mk XIV formaron parte de las defensas de Londres durante el ataque de las V-1, el final de la guerra vio el escuadron asignado a la 2a Fuerza Aerea Tactica. En la posguerra el escuadron fue asignado al rol de entrenador y recibio AT-6,  y posterioremente fue uno de los primeros escuadrones en estar equipado con el Vampire, en los 50s el escuadron fue cambiado nuevamente de rol, esta vez en el de apoyo tactico, equipado con el P-51D, de ehcho fue uno de los pocos escuadrones en el mundo que revirtio de jets a piston, en 1957 el escuadron volvio a cambiar de funcion, esta vez convirtiendose en una unidad de transporte ligero equipada con Beechcraft Expeditors.

El modelo representa un Mustang en su epoca de apogeo con el 402 Squadron en 1950, modelo Airfix, pintura Viejo Marino, modelo ensamblado en la Ciudad de Cuautla, en las ultimas vacaciones, toda la decoracion es a pincel.

Autor: Sergio Tellez Morales

P-51D Mustang RAAF, 84 Squadron

La Real Fuerza Aerea Austrialana RAAF tampoco inicio bien la guerra en el Pacifico, la inmensa mayoria de sus fuerzas estaban asignadas en europa y los pocos pilotos y aviones que quedaban en Oriente se perdieron en la caida de Singapore, el 19 de febrero de 1942, cuando los japoneses atacaron suelo australiano, el puerto de Darwin; no habia un solo caza en servicio en la RAAF y solo un puñado de cazas de la USAAF, tan pronto como fue posible, se formo una nueva unidad de caza australiana,  el 75 Squadron, los nuevos integrantes de la RAAF eran Buffalos destinados a las Indias Orientales holandesas y desviados a puertos australianos despues de la caida de las islas, P-39 dejados por los norteamericanos y unos pocos P-40E cedidos por las unidades de la USAAF camino a algun frente de batalla, de ese modico inicio, surgio la enorme fuerza de combate que combatio en el Pacifico sur, con una gran variedad de cazas, modelos E, M, N, K, del P-40, Boomerangs, Spitfires y Mosquitos, hacia el final de la guerra, se decidio reemplazar todos estos modelos con nuevos P-51D, los cuales empezaron a llegar en Mayo de 1945, sin embargo, la guerra termino antes de que ninguna unidad fuera operativa con el nuevo caza.

El 84 Squadron se formo en abril de 1943, con el nuevo Boomerang como equipo de combate, siendo enviado a la isla Horn para la defensa aerea de la zona, sin embargo el pequeño caza australiano no cumplio las expectativas que se pusieron en el y fue retirado del servicio en septiembre, reemplazado por P-40, el escuadron fue enviado a Nueva Guinea y realizo misiones de apoyo tactico, en 1944 el escuadron fue rotado a Australia y convertido en una unidad de entrenamiento, en cuya funcion recibio los primeros P-51D en mayo de 1945, sin embargo la guerra termino antes de que estuviese totalmente equipado o entrenado para llevarlos al combate, el escuadron se desbando en la posguerra.

Este modelo es de Airfix Lodela, toda la decoracion es a pincel, usando pintura El Viejo Marino, este modelo lo ensamble en Puebla junto al P-51D de la RAAF de la entrada anterior, sin embargo, este tiene un par de peculiaridades, la primera, el capacete es de termoformado, dando una magnifica vista del detallado interior, segunda, el spinner es de un viejo modelo de Lodela, que habia perdido todas sus helices, por un error me habia llevado la caja del P-51D que estaba usando como deposito de piezas de reemplazo para mis viejos P-51D, de todos modos decidi terminarlo en mi viaje y aun esta esperando sus aspas, a diferencia del anterior, este modelo si esta píntado en aluminio natural muy brillante, pero la foto  fue tomada en el DF y el cielo lechoso apaga mucho del brillo.

P-51D Mustang RNZAF

La Real Fuerza Aerea Neozelandesa inicio la guerra en el pacifico en muy malas condiciones, sus unicos pilotos de combate en el area estaban asignados a un escuadron de Buffalos en Singapore, que se perdio en los combates por Malasia, cuando los japoneses atacaron Darwin en Australia, no existia un solo avion de caza en toda Nueva Zelanda, y los que existian eran viejos aviones de patrulla y bombardeo como el antediluviano Vildebeest y unos pocos Hudsons.

Los primeros cazas de combate en la zona fueron aviones P-40 de la USAAF en transito a Australia o en entrenamiento avanzado, no fue sino hasta 1942 que se formo el 14 Squadron, con P-40, que sirvio primero en la defensa aerea del pais, al incrementarse el numero de unidades fueron enviados a zonas de combate, a mediados de la guerra el equipo fue sustituido con modernos F4U-1D Corsairs, con el cual acabaron la guerra.

Casi al terminar la guerra, se habia decidio cambiar los fogueados Corsair por nuevos P-51D, 30 de los cuales llegaron a Nueva Zelanda en Agosto de ese año, pero la guerra termino, la necesidad de un caza se evaporo, los escuadrones fueron desbandados en masa y los pocos aviones recibidos fueron almacenados. no fue sino hasta 1952, con la guerra de Corea,que se decidio sacarlos del retiro, ponerlos a punto y posiblemente enviar un escuadron al combate, sin embargo no se hizo, la epoca del jet habia llegado y los aviones fueron usados por unidades de reservistas.

Este modelo esta basado en un aparato del Deposito de Mantenimiento (Repair Depot), en Agosto de 1952, los cazas se recibieron en los colores norteamericanos estandard y solo con el circulo de la RNZAF encima de la estrella, posteriormente, al ser asignado a cada escuadron, las barras blancas de la insignia nacional se pintaron en los colores caracteristicos de cada unidad, este P-51D fue despues asignado al 2 Squadron en Wellington, y cuando se retiro del servicio activo fue retenido como remolcador de blancos, aun existe, pero esta dañado e imposibilitado de volar.

Modelo Airfix Lodela, escala 1/72, pintura Viejo Marino, le di una ligera capa de barniz satinado para apagar el brillo del metal natural, para que pareciera un avion recien salido del deposito, los codigos, insignias y camuflaje estan a pincel, el modelo lo ensamble en unas agradables vacaciones en Puebla, lo unico peculiar en el ensamblado fue que reemplace el capacete por uno de termoformado.

Autor:  Sergio Tellez

P-51D Mustang Suiza

En cambio, este modelo de un P-51D de la Fuerza Aerea Suiza, es de nueva construccion, lo ensamble hace poco tiempo, usando un modelo de Airfix y pintura El Viejo Marino, sus colores son brillantes, como si se tratara de un avion nuevo, conbuen servicio de mantenimiento.

La Fuerza Aerea Suiza, tuvo una desagradable presentacion con el P-51, cuando dos aviones suizos MS-406 despegaron para interceptar un B-17 norteamericano que se habia introducido en su espacio aereo, fueron atacados por un par de P-51 que derribaron un avion suizo, el caza era muy superior a cualquier cosa que los suizos tuvieran, y poco a poco fueron conociendolo mejor, finalmente un avion intacto aterrizo  en un aerodromo suizo y fue internado, pintado con insignias suizas fue intensamente probado, unos pocos aviones se unieron durante la guerra, siempre por internamiento, los suizos hubieran deseado comprar algunos aviones, pero al ser un pais neutral eso era imposible sin enfadar a sus vecinos, los alemanes.

Terminada la guerra, se acabaron las limitaciones y Suiza compro tantos P-51 como fue posible, reequipando todos sus escuadrones de caza con el mas avanzado avion norteamericano, los aviones suizos eran en su mayoria modelos D, retirados de la USAAF, junto con unos pocos B de los que se habian internado, sirvieron por una decada, hasta ser reemplazados con Vampires.

Modelo Airfix, pintura Viejo Marino, toda la decoracion a pincel, este es el modelo que habia reservado como donante de piezas para reparar mi vieja coleccion de Mustangs de Lodela, por lo que se quedo sin spinner y helice, asi que le coloque una que habia reemplazado de uno de los viejos modelos de Lodela, una nota interesante, el Spinner aun esta pintado con pintura Lodela original, de hace mas de 20 años y aun brilla intensamente, n cuanto tenga tiempo le agregare las aspas de la helice, codigos e insignias, como es normal, estan pintadoa a pincel, la cabina es termoformada, pero desde la posicion que tome la foto no permite ver el interior, que en este modelo es muy detallado, la fotografia la tome fuera del DF,  como se ve en los tonos vivos y brillantes de la bandera suiza.

Autor: Sergio Tellez Morales

P-51D Mustang Haiti

Uno de los paises mas pobres del mundo, tambien recibio un puñado de P-51D Mustangs, la Corps d'aviation d'Haiti  ( Fuerza Aerea de Haiti ), compro unos cuantos en 1950, usandolos hasta bien entrados los setentas, hay muy poca informacion de su servicio, y menos fotos, me base en una mala foto de un B-25 aparcado en un aerodromo con un P-51 detras, entre la poca informacion que existe, es que los aviones haitianos solo volaban con autorizacion del dictador y el resto del  tiempo, helices y ametralladoras eran almacenadas en el Palacio Presidencial, Duvalier le temia a los golpes de estado.

El modelo es un viejo modelo de Revell Lodela, se lo compre a un amigo, estaba en un estado lamentable, solo le di una mano de pintura a las insignias norteamericanas que ya estaban pelandose, una correccion temporal en lo que pensaba investigar mejor sobre la decoracion correcta, pero en todo este tiempo, solo he encontrado una solo fotografia, es de un P-51, en lo que parece ser Aluminio natural, pero no se le ven codigos por ninguna parte, asi que probablemente solo le de una mano de pintura fresca y le pinte totalmente las insignias haitianas. El interior es inaccesible, la burbuja transparente esta firmemente fijada al fuselaje, casi con toda seguridad con el solido, como piedra, pegamento Lodela, asi que si deseo pintar el interior y el piloto, tendre que cortar con sierra y sustituirla con una cabina termoformada, lo cual no se me hace una buena idea, estoy pensando en conservar el color original del plastico del piloto y la cabina, ya que ninguno de los modelos en mi coleccion se ha conservado asi, es un proyecto de reconstruccion interesante.

Modelo Lodela, H-72, serie opcional para coleccionistas, pintura desconocida, seguro que no es Lodela, porque es muy opaca y la capa que cubre el modelo es ligera, insignias a pincel. Lo que me gusta del modelo, es que da una sensacion de descuido, de abandono, colores apagados y algo vetustos, tal y como deberia de lucir un P-51 en servicio en un pasi donde se le daba un descuido casi intencionado

Autor: Sergio Tellez Morales

P-51D Cavalier Mustang Fuerza Aerea Boliviana

En los sesentas, todavia existian muchos Mustangs en servicio en el mundo, y una compañia norteamericana; Cavalier, adquirio los derechos por el, planeaba remanufacturar las enormes flotas en existencia y volver a venderlos ya modernizados, la primera etapa constituia solo en su reconstruccion para tener el mismo estandard que si fueran nuevos, reemplazar las partes gastadas, con nuevas, nuevo equipo de comunicacion y controles modernos, una nueva suite de armas, constituida por armamento de caida de ultima generacion y nuevo camuflaje. En una segunda etapa se le pensaba dotar de tanques de combustible extras en una ala rediseñada y otras correcciones mayores, incluyendo un nuevo timon, sin embargo el proyecto nunca cuajo realmente, pocos paises se interesaron, en realidad por el mismo precio habia aviones mucho mas eficientes, solo la USAF evaluo algunos y otros pocos fueron a los programas de Ayuda Militar, uno de los beneficiarios fue la Fuerza Aerea Boliviana, pequeña y mal equipada, recibio con gusto un escuadron completo de ellos, sin embargo, cuando mas se necesitaron no estaban aun en el pais, durante la guerra de guerrillas del Che Guevara, los viejos P-51 estaban ya muy maltratados y los nuevos Cavalier aun no se entregaban, llegaron un par de años despues de la muerte del mitico guerrillero comunista, por lo que la FAB tuvo que usar su viejos aviones mientras tanto. (Segun otra fuente, si llegaron a tiempo y participaron en la lucha)

El modelo es de Airfix, de los que se comercializaron en Mexico bajo la etiqueta Lodela, pero que solo la caja era nacional, el resto era un modelo en bolsa, con su instructivo y calcomanias hechas en Francia. Es uno de los mejores modelos de esta version del Mustang en el mercado, a pesar de ser de los mas baratos, incluye piezas para las versiones D y K (dos juegos de helices diferentes, no es necesario mencionar que use el otro juego para reparar uno de mis viejos modelos de Lodela, el Texas Terror que habia perdido todas sus aspas con los años), ensambla como todo modelo moderno, suavemente, el interior viene detallado, las piezas finas y bien proporcionadas, nada de remaches sobredimensionados, la unica modificacion que tuve que hacerle fue un clavo en vez del eje de la helice, no le coloque los viejos portabombas, la version de Cavalier usa pods pequeños, tipo A-4, los cuales tome de uno de Italeri, no hay muchas fotos disponibles de estos aviones, asi que parte del camuflaje es inventado, la pintura para modelismo es El Viejo Marino, paquete USAF Vietnam. Los codigos, insignias y camuflaje estan hechos a pincel, las insignias nacionales se aplicaron usando la tecnica de Cocarde ya mencionada en el articulo de Marzo.

Modelo Airfix Lodela, Pintura El Viejo Marino, Tecinca Pincel, Modelista Sergio Tellez, Fotografiado usando una camara Polaroid, las fotos fueron tomadas en Jardines de Morelos, Estado de Mexico, y son mucho mas claras que las que se toman bajo la lechosa capa del DF.