P-400 Airacobra, Portugal, Esquadrilha Airacobra (posteriormente Esquadrilha 4)

 

  Portugal obtuvo sus veinte Airacobra de la forma mas extraña, 15 aviones de modelo P-400, pertenecientes al 81th FG y al 350th FG de la USAAF, en transito a Africa del Norte, aterrizaron o se estrellaron por accidente en Portugal, los aviones fueron reparados e introducidos al servicio, sirviendo durante bastantes años.

Despues de negociar con los Estados Unidos, este acepto vender los aparatos a los portugueses, y añadio algunos P-39L nuevos, pero nego cualquier tipo de ayuda tecnica, los aviones sirvieron hasta 1950.

Hay varias discrepancias sobre el numero de Airacobras que llegaron a Portugal, al parecer hubo mas de los que sirvieron en el escuadron OK, como era llamado por sus pilotos el escuadron mixto. Algunos Airacobra se estrellaron en territorio portugues o español, al menos se piensa que los aviones llegados a Portugal pudieron ser hasta 24 y tres en España, de los cuales no se sabe casi nada.

Los P-400 iban sin duda en Verde y Tierra, ya que eran aparatos desviados de los pedidos britanicos, con spinners de color rojo o amarillo, los nuevos P-39L iban en VO en la parte superior y GN en la inferior. Aunque hay referencias que indican que los P-400 iban en camuflaje templado. 

 

MODELISMO

Este es el viejo modelo de Lodela en 1/144, producido a principios de los 80s, en la serie H-1000, una peculiar serie, que solo se produjo completa en Japon, mas o menos completa en México y muy irregular en Alemania, era un extraordinario modelo para su tamaño, representaba muy bien un modelo Q 

GALERIA

 Este fue uno de mis primeros modelos de un Airacobra, lo ensamble a principios de los ochentas, fue el primer modelo que ensamble y modique su decoracion, por el simple procedimiento de cortar las barras de las insignias norteamericanas de la hoja de calcomanias, asi como píntandolo con el esquema del P-400. En los noventas le di una repasada con pintura Pollys, ya que la Testors que use originalmente quedo rayada, finalmente decidi cambiar la decoracion, y ya que los aviones portugueses eran P-400 internados, decidi aprovechar que es el mismo camuflaje y le pinte las insignias lusitanas, con codigos nuevos, con una mano de barniz

 

P-47D Thunderbolt, Portugal

La Fuerza Aerea Portuguesa, emergio de la Segunda Guerra Mundial, mucho mas numerosa y poderosa, con 4 escuadrones de caza, aunque no reemplazara sus Gladiators  sino hasta 1944, y todos sus aparatos eran obsoletos, una coleccion de P-36, P-39, Hurricanes Mk II y Spitfires Mk II, pero al estar firmemente en el bando aliado, recibiria ayuda militar norteamericana

 La Fuerza Aerea Portuguesa, en la posguerra, al ser parte de la Alianza Atlantica, recibio grandes cantidades de material belico norteamericano, entre ellos, el P-47D Thunderbolt, que reemplazaria los antediluvianos Hurricanes, Mohawks y Airacobras, parte para su defensa metropolitana, comom para la de las Colonias, que en lo 50s comenzaron a calentarse, pidiendo Independencia.

 

El P-47D Thunderbolt era una muy bienvenida adicion, un cazabombardero realmente formidable, pero al ser un avion muy complejo, no duro mucho tiempo en servicio, por lo que es muy improbable que sirviera durante las guerras coloniales, en los que la Fuerza Aerea Portuguesa combatiera a lo largo de medio mundo, por lo menos, en el material que he leido, no se le menciona, como es normal, el aparato mas empleado fue el AT-6 y los primeros jets, al parecer Portugal fue el unico pais a parte de la USAF en llevar al combate al F-84G Thunderjet, en las colonias ultramarinas.

 

Los P-47 sirvieron en la base de Oda, en defensa de la capital, desde 1946, hasta principios de los 50s, posiblemente provinieran de los enormes excedentes de material belico norteamericano, apilados en Europa tras la guerra, se retiraron, para dar paso a la primera generacion de Jets

La decoracion de los P-47 Portugueses es simple, solo lleva insignias nacionales en 4 posiciones, sobre el ala izquierda, bajo la derecha y en el fuselaje, son mucho menos vistosas que las usadas durante la guerra, posiblemente porque Portugal era neutral y era necesario resaltar muy bien la nacionalidad de sus aviones.

MODELISMO

Este es un modelo peculiar, Necomisa compro los antiguos moldes de Lindberg, que eran los primeros de un P-47, era un modelo basto y simple, casi un juguete,  la cabina solo era la cabeza del piloto, la helice no gira, el ala es cada una, una pieza solida, el capacete esta mal formado, en fin, tecnologia de los 50s, en México se siguio produciendo hasta principios de siglo, cuando Necomisa quebro.

 

GALERIA

Modelo Necomisa, muy modificado, capacete temoformado, interior de la cabina de scratch, espina, porque eran P-47D-25, pintura El Viejo Marino, toda la decoracion a pincel.

Spitfire Portugues

Cuando Portugal cambio de bando en la Segunda Guerra Mundial, lo hizo muy calladamente, sus acuerdos fueron secretos, despues de todo, tenia a la España de Franco junto a toda su frontera, y en aquel entonces la diferencia entre Franco y Hitler era que este ulñtimo era mas decente, asi que las bases atlanticas e insulares de Portugal fueron secretametne abastecidas con material britanico moderno, y despues las unidades ya formadas regresaron a la patria, el escuadron de Spitfires fue asignado a la central base de Tancos, desde la que podia proteger todo el pais, en particular a Lisboa; asignado al Escuadron XZ, desconozco porque lo llamaron igual que sus codigos.

Fue entonces cuando el Spitfire formo el nucleo de la Defensa Aerea Portuguesa, protegiendo la extensa frontera y mas importante, la capital, ademas de la costa atlantica, constantemente visitada por aviones britanicas del Costal Command y aviones alemanes de Largo alcance, proteger su neutralidad no era tarea facil, pero con los nuevos Spitfires llegaron para hacer el trabajo pesado.

En realidad no eran aparatos nuevos, sino viejos Spitfires reacondicionados, sobrantes de la Batalla de Inglaterra, modificados para ser aviones de nueva linea, eran de segunda mano, gastados, pero al menos eran los sorprendentes Spitfires, permanecieron en servicio en los años dificiles de la guerra, siendo retirados en cuanto acabo. Al final, Franco, jamas ataco, preocupado por su propia conveniencia.

Modelo Airfix, pintura El Viejo Marino, codigos e insignias a pincel.

Ensamblando el A-7 portugues

Uno de los aviones mas usados por Portugal en los años ochentas y noventas fue el A-7P Corsair II, en esquema SEAC, fue lo mas moderno que tenia su Fuerza Aerea en esa epoca.

El modelo es el viejo de Revell Lodela, estuvo almacenado por muchos años, lo compre de niño y lo comence a pintar de un equivocado color Aircraft Gray de Pactra, primero ensamble las subsecciones:

La pintura sera complicada, la acrilica resbala de los costados de la magnifica pintura Pactra, tengo que dejarla secar un poco en la tapa del botecito, antes de aplicarla, uso el paquete SEAC de la pintura El Viejo Marino..

Despues de varias manos, ya empieza a lucir bien.

Ensamblando el Hurricane Portugues

La Fuerza Aerea Portuguesa es de mis objetos favoritos de modelacion, tengo un especial cariño por Portugal, e intento reunir todos lo smodelos que puedo de su aviacion, en esta ocasion, he decidio hacer una serie de modelos con la decoracion usada en sus versiones portuguesas.

El primero es un Hurricane Mk II usado durante la Segunda Guerra Mundial, Portugal se mantuvo neutral al principio de la guerra, pese a que tenia un gobierno fascista, por esa razon, fue con España, cosiderado potencialmente hostil por los aliados, y no recibio ningun tipo de material militar moderno, a excepcion de algunos P-36 norteamericanos. A la mitad de la guerra, decidio apotyar a los aliados y empezo a fluir material, el primero fue un escuadron de Hurricanes.

El modelo es de Airfix, ensamble las subsecciones primero, porque pienso pintar todasd las decoraciones.

Una primera mano de primer, para ver huecos y defectos

El esquema fue el usado por la RAF, todos los aviones eran Mk II reacondicionados, en esquema temperado, la pintura El Viejo Marino

T-6G Texan Força Aérea Portuguesa

Portugal fue el ultimo pais en conceder la independencia a sus colonias, y no lo hizo de buena manera, en ese entonces el pais era una dictadura, que defenderia violentamente las posesiones de los "grandes portugueses" (la elite del pais, y en vez de unirse a las demas potencias europeas en la concesion de la libertad a sus colonias, inicio lo que se llamaria "Guerra de Ultramar", peleando en Angola, Mozambique, Timor, Santo Tome y Guinea,  para ello la Fuerza Aerea Portuguesa tuvo que emplear sus recursos a fondo, no podia usar los aviones del programa norteamericano de ayuda militar, destinados exclusivamente a su uso en la OTAN, asi que tuvo que emplear aviones de otras fuentes, F-84G retirados de otros paises de la OTAN, PV-2 recientemente reemplazados por los Neptune, pero el principal elemento fueron numerosos T-6G comprados a Francia despues de su retirada de Argelia.

Estos T-6G eran una version optimizada para COIN de los entrenadores basicos, con la posibilidad de llevar armamento, el cual consistia de lanzacohetes de tubo, rieles para cohetes HVAR, pods con ametralladoras de 0.5" y/o bombas, los aviones eran lentos, pesados y sin armamento defensivo, pero se esperaba que operaran en contra de rebeldes ligeramente armados, contra los que sin duda crearian un gran efecto. Y lo lograron, en casi todas las colonias las fuerzas portuguesas se estaban imponiendo, pero a costa de grandes bajas humanas y de un costo economico exhorbitante.

Pintar la boca de tiburon fue divertidisimo

Pero las grandes potencias seguian su siniestro juego de la Guerra Fria, la URSS ofrecio equipo, entenamiento y apoyo politico a los rebeldes comunistas, un buen dia, un misil SA-7 impacto un Fiat G-91 en  Guinea, y acabaron los dias faciles para los aviones, en particular los ligeros aviones de helice, que resultaron especialmente vulnerables a los misiles buscadores de calor, que impactaban directamente sus motores. En todo caso, en Portugal ya no se podia enfrentar la realidad, habia demasiados muertos, los jovenes que partian a la colonias regresaban en cajas de madera, la dictadura fue derrocada durante la Revolucion de los Claveles, y una de las primeras decisiones fue retirarse de la guerra, en 1974 se empezo el fin de la guerra, si bien hasta 1975 no termino el proceso, el fin fue confuso y algo precipitado, mucho material se abandono a donde estaba, los T-6G con treinta años encima casi siempre fueron dejados abandonados en los aerodromos, solo el material mas valioso valia la pena de ser recuperado. Las nuevas naciones se apropiaron de los aviones, y con las nuevas insignias nacionales entraron a servir en sus respectivas Fuerzas Aereas, pero sin pilotos, mecanicos ni demas personal especializado, se quedaron en pista, algunos pudieron volver a volar, pero la mayoria no.

Este T-6G es de la marca Lodela, fue decorado con pintura Viejo Marino, todas las insignias codigos y decoracion fueron a pincel, representa un avion ex-frances que opero en Guinea y despues en Mozambique, donde quedo abandonado al terminar la guerra, hay indicaciones de que posiblemente fuese usado de nuevo por la Fuerza Aerea Mozambiqueña, pero no hay una sola foto que lo pruebe, aunque claro, los dias de nacimiento de esa nacion africana fueron caoticos. La pintura a pincel da interesantes retos, la boca de tiburon requiere de usar pinceles de diferentes tamaños y puntas, sobre una base blanca se agrega una capa roja, ambas con pincel plano, para despues agregar los dientes con pincel redondo, la punta del diente se logra con un movimiento suave de la mano, como si se palomeara una tarea escolar.


Autor:  Sergio Antonio Tellez Morales