Nunca hay suficientes Spitfires, Parte 3, Escala 1/32 y 1/48

 A lo largo de los años, he ido consiguiendo mas modelos del Spitfire, pero por falta de tiempo, por dedicarme a otras cosas, nunca he tenido oportunidad de ensamblarlos, algunos ni siquiera los he abierto, no soy muy fan de hacer sobredetallado en un modelo, siempre lo he dejado para un nebuloso futuro, algunos son del catalogo de 1977, asi que han esperado muchos años.

Tengo casi toda la serie de Lodela Revell, el Spitfire Mk I/II, el Mk V de la USAAF, en México jamas salio el Seafire, ni el magnifico 1/24 de Airfix, y creo que tampoco ninguno de los 1/48 de Monogram, por lo que no estan en mi coleccion, aunque si compre una vez el de Airfix, pero lo perdi en un divorcio, asi que debe de haber terminado en algun mercado de pulgas, con todo y su fotocortado y pintura Humbrol.

En fin, les comparto las fotos de los modelos que siguen en el sueño de los jsutos, para un dia que tenga tiempo de ensamblarlos, sospecho que uno sera el YT-L, para tenerlo en todas las escalas.

Uno que no pertenece a esta escala, pero que si compre y mucho, cuando era niño, fue el de Unicel, que use para jugar, por desgracia, solo sobrevivio el header de uno de ellos, pero ni uno solo llego hasta el presente

El unico Spitfire de escala grande que he ensamblado, fue el de Starfix, en 1/48, lo termine para representar un avion de la IDF/AF, en esquema de demostracion aerea en negro brillante, la razon, fue sencilla, suelo ensamblar modelos de cada pais, usando modelos fabricados ahi mismo, asi Starfix es una compañia israeli y lo correcto era que representara el modelo con este, ya con los años Eduard produjo modelos tambien, pero en 1/72 y esa es otra historia.

Spitfire, Mk V Trop. Fuerza Aerea Griega, 336 Squadron

 

 Grecia fue derrotada y ocupada por los alemanes, en una operacion relampago, sin embargo, esto no significo que dejara de pelear, pilotos de esa nacionalidad pudieron escapar a Egipto, donde bajo el mando de la RAF, reformaron un escuadron de caza, que combatio junto al 8° Ejercito, siguiendo todo el camino desde la frontera de Egipto a la Invasion de Italia.

En 1943 equipado con Spitfires modificados con el filtro Vokes, participaron en la campaña de ocupacion de Italia, en la mal organizada y peor llevada ocupacion de algunas islas del Dodecaneso,  subieron por la bota, hasta la Batalla de Rimini, combatiendo contra la Luftwaffe, dando apoyo a Tierra y haciendo patrullajes sobre el Adriatico e incluso en el Egeo.

 

Pero en septiembre de 1944, ocurrio la sorpresiva retirada de las tropas alemanas de Grecia, por lo que se tuvo que enviar con toda urgencia una fuerza que llenara el vacio y ocupara el territorio, los Spitfires de los escuadrones 335 y 336 de la RAF, fuern enviados, en cuanto llegaron a su patria, readquirieron sus insignias nacionales, y si bien en 1945, ya los viejos Mark V Trop estaban obsoletos, ya no combatian a la derrotada Luftwaffe, solo se usaban de apoyo tactico a tierra, labor en la cual continuaron hasta el fin de la guerra.

 

Modelismo

Durante lustros, el unico Spirfire Mk V Trop que existia en 1/72, fue el sencillo (aunque muchos dirian rudimentrio o prehistorico)  modelo de PM, una marca turca algo rara en occidente, que lo habia producido en dos versiones, una local con insignias turcas y otra de exportacion con insignias de la USAAF, un modelo sencillo, muy parecido tecnologicamente al viejo Mk IX de Airfix, pocas piezas, alas de una sola pieza, capacete muy grueso y practicamente ningun interior, pero que era muy correcto en proporciones y forma.

GALERIA

Este es un modelo de PM, pero ya con modifiaciones modernas, cuando importe estos modelos, me quede con este, lo ensamble hace poco, nuevo interior, capacete termoformado, pinturas modernas acrilicas, todo a pincel, usando pintura El Viejo Marino,  representa el aparato en 1945, ya basado en Grecia, sin camuflaje, se creia que el ahorro en peso, ayudaba al Performance.

 

 

Nunca hay suficientes Spitfires, Parte 1, 1/144

  El Spitfire, simplemente es bellisimo, un superlativo estetico en toda la extension de la palabra, ver uno causa la misma sensacion que ver una rubia monumental, una gran obra de arte o escuchar una obra de Bach.

A mi opinion el mejor es el Spitfire Mk I/II, con sus colores Tierra/Verde, y sus enormes circulos de la RAF, a su belleza se agrega la Gloria, cada unidad, cada piloto, representan el heroismo de 1940, el de Malta, el de Norafrica.

 Mi coleccion de Spitfires en escala 1/144, la comence de niño,  con el modelo de Lodela, en aquel entonces pintaba todos los modelos de una misma unidad  el 65 Squadron, YT-L, K,A, etc. pero se maltrataron con los años, repare y repinte todos, para representar diferentes unidades

 La coleccion la incremente con un viejo modelo Crown y nuevos Academy, que ensamblaba en mis viajes de trabajo por toda la Republica, cuando aun los vendian en los grandes almacenes, converti algunos en Seafires, y ahora estoy buscando nuevos modelos en 1/144 para seguir expandiendola, me faltan muchos escuadrones aun.

 

Spitfire Mk VIII Belgica

 Despues de la guerra, muchas Fuerzas Aereas aliadas, se reconstruyeron usando el material con el que combatieron en la RAF, este fue el caso de Belgica, cuyos Spitfire habian peleado bajo colores britanicos desde la caida de su pais natal en manos alemanas.

Este es el viejo y tosco modelo de Necomisa, que se edito bajo la marca Pegaso, pero pese a ello, se puede mejorar mucho, a este le construi el interior de la cabina, le hice un capacete de termoformado, la helice gira, el timon lo modifique con plastilina epoxica, para  convertirlo en un Mk VIII, lo cual fue muy divertido, la pintura es El Viejo Marino, toda la decoracion a pincel, los colores son los usados en la posguerra.

Ensamblando el Spitfire Israel

 Al fin consegui un Spitfire de Starfix, solo que es de 1/48, una escala que no suelo armar, lo compre por un precio, que asumi era de un modelo en 1/72, y como venia en una caja del mismo tamaño que el P-51 y el A-4 de esa marca judia, asumi  que tambien seria en esa escala, costaban lo mismo, pero no, es mas grande.

Me gusta ensamblar aviones de una nacionalidad, con modelos de la misma, asi que este modelo estaba destinado a ser pintado como un Spitfire Mk IX de la IDF/AF, durante la Guerra de Independencia; el modelo es nivel 2, muy sencillo, tanto, que las alas vienen en una sola pieza, no es una copia pirata del de Airfix, sino algo parecido a una upscale del viejo modelo en 1/72 del Mk IX de esa marca, el avion representa un Mk VIII, pero es facil de corregir, no trae un interior decente, y las calcomanias son para un avion generico de la RAF

Las partes principales

Ya pintadas con los colores basicos y el interior de la cabina construido con scratch

El modelo ya casi completado, le falta pinturaen algunos detalles.

Spitfire Mk IX, convirtiendo un mal modelo en uno bueno

 Recientemente aparecieron antiguos modelos de Necomisa por todas partes, consegui un par de Spitfires de esa marca, son de la serie Pegaso, que en si son los viejisimos moldes de Lindberg de los 50s, y se les nota, alas de plastico solido, piezas fijas, resaltado, mal proporcionado, sin interior de cabina, y un molde ya tan desgastado, que las piezas parecen terminar antes de donde deben.

Un molde tan malo, es una invitacion a mejorarlo, requiere de mucho trabajo, pero esa es la idea del hobbie, entretenernos, y por lo menos para mi, encontrar solucion a estos pequeños problemas intrascendentes, es una buena forma de relajarme de problemas mas serios.

Lo primero es crearle una cabina y hacer que su helice gire, por lo que abro un hueco con un ahuja caliente,  para crear el hueco de la cabina, el piso, el panel de control y los asientos los hago de poliestireno, que proviene de un vaso de yoghurt, lo cual me permite reciclar un poco de algo que se convertiria en basura y ese plastico se pega con el pegamento normal de modelismo.

Imito las piezas del modelo de KP

Decidi construir los dos al mismo tiempo, como es un Spitfire Mk IX, uno lo hare Belga, de posguerra, y el otro un raro Spitfire T Mk IX Hindu, con las insignias de la Independencia de ese pais, ambos estaban en Aluminio Natural, pero el de Necomisa tiene un  gran problema, el timon es muy chico, es necesario arreglarlo con plastilina epoxica.

Despues de detallar el interior y poner una helice que gire, pinto, varias capas, para que cubra bien, en realidad extraño esa vieja píntura Lodela, que solo necesitaba una aplicacion y quedaba como espejo.

El avion hindu, con su segunda cabina

Despues de varias manos de Aluminio y una de barniz, pinto insignias y codigos, la parte mas divertida y que me lleva mas tiempo.

Ya barnizado y secandose, esperando solo su capacete y algunos detalles menores.

Ahora vere si consigo mas modelos de este tipo, en particular un Spitfire mas y a ver si un Me-109, tengo ganas de hacer un Buchon (Un Me-109 con motor Merlin) y un Spitfire con motor aleman

Spitfire Portugues

Cuando Portugal cambio de bando en la Segunda Guerra Mundial, lo hizo muy calladamente, sus acuerdos fueron secretos, despues de todo, tenia a la España de Franco junto a toda su frontera, y en aquel entonces la diferencia entre Franco y Hitler era que este ulñtimo era mas decente, asi que las bases atlanticas e insulares de Portugal fueron secretametne abastecidas con material britanico moderno, y despues las unidades ya formadas regresaron a la patria, el escuadron de Spitfires fue asignado a la central base de Tancos, desde la que podia proteger todo el pais, en particular a Lisboa; asignado al Escuadron XZ, desconozco porque lo llamaron igual que sus codigos.

Fue entonces cuando el Spitfire formo el nucleo de la Defensa Aerea Portuguesa, protegiendo la extensa frontera y mas importante, la capital, ademas de la costa atlantica, constantemente visitada por aviones britanicas del Costal Command y aviones alemanes de Largo alcance, proteger su neutralidad no era tarea facil, pero con los nuevos Spitfires llegaron para hacer el trabajo pesado.

En realidad no eran aparatos nuevos, sino viejos Spitfires reacondicionados, sobrantes de la Batalla de Inglaterra, modificados para ser aviones de nueva linea, eran de segunda mano, gastados, pero al menos eran los sorprendentes Spitfires, permanecieron en servicio en los años dificiles de la guerra, siendo retirados en cuanto acabo. Al final, Franco, jamas ataco, preocupado por su propia conveniencia.

Modelo Airfix, pintura El Viejo Marino, codigos e insignias a pincel.

Ensamblando el Spitfire portugues

El caza mas importante de la Fuerza Aerea Portuguesa durante la Segunda Guerra Mundial, fue el Supermarine Spitfire, recibido a mediados de la guerra, a cambio de facilitar bases en las Azores a los aliados, todos eran aviones rehabilitados que habian peleado durante la Batalla de Inglaterra.

El modelo es de Airfix, el Spitfire Mk I/II, ensamblado directo de caja, la pintura es Viejo Marino, paquete RAF.

El esquema es temperado, estandard de la RAF

Una vez dadas varias manos de pintura, recibe un par de capas de barniz, para proteger la pintura.

Modelando la USAAF, Mediterraneo Parte I

En la conferencia entre el Presidente Roosevelt y el Primer Ministro Churchill, se decidio que la guerra en Europa tendria prioridad, asi que los mejores elementos de la USAAF, fueron destinados a ese frente, los mas famosos eran los bombarderos de la 8ava Fuerza Aerea, pero se estaban formando todo tipo de fuerzas, mientras que los bombarderos y los P-38 podian llegar haciendo escala en Groenlandia, los cazas tenian que ser llevados de otras formas, usualmente desensamblados en buques de carga, ahi se reformaron con pilotos y tripulaciones que llegaban de todas las formas posibles.

El borde amarillo en la insignia y la gran bandera norteamericana
fueron usadas durante la Operacion Torch, incluso por aviones
que no eran de la USAAF

Pero Europa estaba demasiado bien defendida, asi que se decidido tomar el camino mas largo y darle la vuelta por el Norte de Africa, y hacia alla fluyeron los recursos, se inicio una nueva ruta, los aviones grandes volaban a Recife en Brasil, y de ahi a Africa, rodeaban el desierto hasta Egipto y ahi se incorporaban a la Desert Air Force de la RAF, como siempre, los cazas, con su reducida autonomia, no podian hacerlo, era tan urgente su necesidad, que se decidio enviarlos usando procedimientos mas extremos, asi un grupo de P-40 fue embarcado en el USS Ranger, y lanzado a la altura de Drakkar para seguir la misma ruta, acompañados de un B-25 como guia.

Uno de los P-40E llegados en el USS Ranger, fue destinado a la
defensa de Alejandria

Cuando la Operacion Torch empezo, los aviones de la USAAF, participaron inmediatamente, despegando de portaaviones de escolta, debian de aterrizar en algun aerodromo capturado y desde ahi apoyar los desembarcos, los franceses resistieron por un tiempo, pero pronto se pasaron al bando de los aliados.

Uno de los aviones del USS Chenango

Ya con la norafrica francesa en sus manos, se pudo tener una base segura a la que llegaran los aviones en vuelo directo desde Inglaterra via Gibratar, (por el camino se perdieron muchos, que aterrizaron en Portugal y España y fueron internados.

Portugal capturo tantos P-39, que pudo
formar un escuadron

La campaña en contra del Afrika Korps señalo muy bien lo que sucederia despues, Fuerzas aliadas en superioridad numerica abrumadora, que destruyeron a la aviacion alemana, se cometieron muchos errores, pero se aprendieron muchas lecciones, esta fase del combate termino con la Masacre del domingo de Palmas, en que toda la aviacion aliada fue envida a interceptar a los pesados y lentos transportes alemanes que iban a rescatar al Afrika Korps, logrando destruir una enorme cantidad de ellos, es sorpendente que los alemanes no se hubiesen percatado de que los aliados conocian sus claves mas secretas, su operacion secreta fue destruida por una "oportuna" aparicion de toda la Aviacion aliada.

El A-20 fue el primer bombardero tactico de la USAAF,
se abandono en favor de los bombarderos medios B-25 y B-26

Fue en esta campaña que los norteamericanos se desilusionaron del P-39, del A-36 y del bombardeo en picada en general, librandose de ellos tan rapido como fuese posible, algunos los pasaron a sus aliados y hubo escuadrones completos que se reequiparon con Spitfires, en el poco conocido reverse Lend & Lease, en que los britanicos prestaron equipo a los norteamericanos, para mantenerlos en combate.

Varios escuadrones de la USAAF se pasaron al Spitfire Mk Vtrop