Modelando la Armee de l'Air

Francia es una de las pocas potencias mundiales que diseñan y fabrican aviones regularmente desde principios del Siglo XX, hay una gran variedad de modelos a escoger, desde aviones de los ases, a aviones modernos o de grandes epocas.

SPAD VII uno de los mejores cazas de la Primera Guerra Mundial

PRIMERA GUERRA MUNDIAL

El momento mas glorioso de la Aviacion Francesa, la Armee de l'Air nacio y se impuso a un enemigo dificil, creando alguna de la mas avanzada tecnologia del mundo, ¿se han dado cuenta de cuantos terminos franceses hay en la tecnologia aeronautica?; los aviones eran pequeños biplanos, lo que impone que los modelos a escala 1/72 sean fragiles, para modelos decentes de estos aviones, es mejor optar por escalas grandes, los camuflajes son sencillos; la primera epoca vio a los aparatos en colores naturales, los metales sin pintar, la tela en su color beige; en cambio, la introduccion del camuflaje, dicto que los colores fuesen mas apagados, verde fonce (una especie de verde manzana, aunque parece mas verde pera), tierra clara y chocolate. 

Hubo aviones muy famosos, entre ellos, el SPAD VII y el Nieuport 28, tan avanzada estaba Francia en esa epoca, que sus aviones fueron usados por otras fuerzas aereas, de hecho la de Estados Unidos uso los Nieuport 28.


Durante la Primera Guerra, los codigos franceses eran: cocardes en cuatro posiciones dos sobre las alas y dos debajo, en el fuselaje el numero economico y el escudo del escuadron, esta costumbre continuo en el periodo entreguerras.

Dewoitine 520, el mejor caza frances de su epoca, aqui con las insignias del Armisticio

SEGUNDA GUERRA MUNDIAL

La aviacion francesa llego muy mal preparada al segundo conflicto mundial, fabricas desorganizadas, aviones obsoletos y camuflajes no estandarizados, intentar describir el panorama es un desastre, para modelar un avion en particular hay que basarnos en una fotografia, seguir lo que es visible e inventar lo demas, ademas, de paso, la mayoria de las fotos son en B/N, lo que hace la interpretacion un poco mas dificil. No es sino hasta que la AdAF adquirio  aviones norteamericanos, que se pueden usar colores correctos, por ejemplo los P-39 estaban en Verde Olivo sobre Gris Neutro y los P-47 en aluminio natural, los F-5 en PRU blue y asi por estilo.

El Blenheim del Coronel Pijeaud, un gran heroe frances

En cambio los aviones son una magnificos objetos de modelaje, el D-520 ofrece una gran variedad de opciones, con los colores del armisticio o con los que se aplicaron despues de su captura, y algunos de ellos cambiaron de manos varias veces; o bien los H-75 (P-36) norteamericanos, en sus diferentes esquemas, desde el Aluminio Natural al Gris Oceano con Verde, Chocolate y Gris Claro; algunos aparatos como los bombarderos Bloch MB-200 que parecen salidos de la perehistoria, mientras que otros como el bombardero en picada LN.401 eran de lo mas moderno del mundo. Despues del Armisticio, la aviacion franxcesa siguio peleando bajo la bandera de la Francia Libre y eso nos da la oportunidad de usar cocardes francesas en practicamente todo avion importante que haya peleado en europa y africa del norte, asi hay Hurricanes de la Francia libre, o P-38 de la AdAF, Ju-88 y Fw-190 capturados en los aerodromos de la Luftwaffe o Dauntless con pintura del pacifico en Insignias de la Aeronavale

El F-5 mas famoso de todos, el aparato de Saint Exupery

Los codigos variaron considerablemente, al principio se conservaron las cocardes en 4 posiciones en las alas, pintaba el numero del aparato en el fuselaje, y el escudo de escuadron reducido en alguna parte del fuselaje, a veces en el timon, a veces frente a la cabina; cuando llego la epoca del armisticio, las grandes bandas amarillas y rojas dejaban poco espacio para insignias vistosas, para cuando llego el equipo norteamericano, se conservaron las posiciones de las insignias norteamericanas, solo con las cocardes sobre las estrellas, por lo que ahora estan en seis posiciones; se conservaron los numeros economicos de tipo frances, por lo menos por un tiempo, al final de la guerra se habian adoptado, codigos del tipo de la RAF, con la forma XX-Y

POSGUERRA

En la posguerra se siguieron muy de cerca los esquemas extranjeros, usualmente aplicados sobre los aviones que se habian adquirido, asi los Spitfire estaban en los colores templados de la RAF, los Fw-190 en los verdes RLM alemanes (que se producian localmente), los aviones navales en Midnite Blue, etc. 


Los codigos de la posguerra se establecieron de la forma X-YZ, con XY los numeros del Grupo y la Z la letra economica del escuadron en el aparato, se conservaron las cocardes en seis posiciones, el escudo del escuadron se conservaba en alguna parte del fuselaje, a partir de los sesentas casi todos los escuadrones pintaban su escudo en el timon, pero hay que hacer una observacion, cada escuadron conserva las tradiciones y escudos de dos escuadrones historicos, por lo que el escudo a cada lado del timon es diferente

Un Mistral en Aluminio Natural

Para los cincuentas se abandono casi todo el camuflaje, los Mistrales estaban en un magnifico Metal natural muy bien pulido, como la mayoria de los aviones de esa generacion, no fue sino hasta finales de los sesentas que el camuflaje regreso, asi vemos dos camuflajes basicos, en los aviones destinados a operar en Europa, colores templados, de Verde Manzana y Gris Bleu Fonce, un tipo de Gris muy cercano al Gris oceano, este ultimo color se sustituia en los aviones destinados al desierto por el color Arena, y en algunos casos el Verde se sustituia por Chocolate.

Con el Mirage III, Francia recupero su prestigio como gran fabricante de aviones de combate

EPOCA MODERNA

Finalmente llegaron las epocas actuales, aviones en colores de baja visibilidad, los aviones terrestres, como el Mirage 2000 usan una combinacion de Celomer 6345-2617 y 7006, con las insignias nacionales en colores normales,. pero reducidas de tamaño; en cambio los Rafale usan un color totalmente nuevo, muy parecido al Air Superiority Grey.

Mirage 2000, usado a finales del Siglo XX

Uno de los mas importantes fabricantes del mundo es frances, Heller y suele abastecernos con toda la gran variedad de aviones franceses de todas las epocas.

Autor: Sergio Tellez Morales

RF-4E (S) Phantom IDF/AF

Uno de los aviones mas raros en mi coleccion de Phantoms, es el RF-4E (S), uno de los tres unicos avionesde su tipo fabricado, hizo vuelos secretisimos para la IDF/AF, termino en un museo en Israel, ¿en cuantas misiones secretas habra participado ese avion?, la idea por un avion de reconocimiento de prestaciones extraordinarias nacio en los setentas, denominado RF-4X, se decidio tomar un RF-4E y potenciarlo mucho mas alla de lo normal, el motor J-79 fue modificado, para ser mas potente por medio de inyeccion de agua, la nariz fue alargada para recibir la revolucionaria camara HIAC-1, que aun ahora es considerada secreta, y el fuselaje modificado para albergar los depositos de agua necesarios para el motor.

El resultado, un avion que podia dejar atras a cualquier otro, con mas velocidad de ascenso y alcance que cualquier otro Phantom, y un poderoso competidor del nuevo F-15, en Mc Donnell se dio una orden perentoria de detener el desarrollo, ¿quien iba a querer nuevos F-15 si podian obetener un caza tan bueno simplemente modificando sus Phantoms?,  el proyecto debia de haber muerto, pero es obvio que Israel hizo todo lo posible para mantenerlo vivo, se salvaron tantos elementos del RF-4X en un proyecto mas modesto, con motores J-79 normales, asi nacio el F-4E(S), el cual resulto ser el Phantom de reconocimiento mas rapido, mas poderoso y con mas techo de cualquier otro aparato en Oriente Medio.

No existe el modelo en el mercado, este lo hice de scratch, basandome en un fuselaje de un F-4 de Lodela, le alargue la nariz, con plastilina epoxica, haciendo las ventanillas de la camara, la nariz tiene esa apariencia tan picuda, las alas, fueron hechas de placas de poliestireno, y son ligeramente mas largas que las normales, lo que no vi en la fotografia en la que me base, fue que los tanques forman protuberancias en el fuselaje, que no inclui, todo el modelo esta decorado a pincel, incluyendo camuflaje, codigos e insignias, las cuales por cierto representan un aparato asignado al 105 Squadron de la IDF/AF, la cual hacia esfuerzos muy consistentes en hacer pasar desapercibidos sus aviones de reconocimiento, estacionandolos junto a cazas, pintando falsos radomos e incluso colocando armas falsas bajo las alas.

Autor: Sergio Tellez Morales

Los 9 errores mas comunes en la pintura

Hay errores  que solo se solucionan con ensayo y error, unos de ellos son los que se cometen con la pintura, y que regularmente resultan en una apariencia desgarbada de nuestros modelos, aqui una lista de los errores mas comunes y su solucion:

Pintura Cortada

1. No lavar con detergente el modelo; esto provoca que la pintura se "corte", se mezcle con el aceite que se usa para expulsar el modelo de la inyectora y se cree una mezcla burbujeante que no se adhiere homogeneamente al modelo. La solucion, lavar bien el modelo con detergente, enjuagar bien y dejar secar.
2. Pintura obscura en capas insuficientes; usualmente deben de darse al menos cuatro manos de pintura, (seis si es pintura clara), para lograr un acabado parejo, sin rayones y sin que transparente la pintura.
3. No aplicar barniz antes de las calcomanias, de esta forma, se ve un borde transparente alrededor de las insignias y calcomanias, ademas no adhieren bien y pueden despegarse.  La pintura, queda dispareja, mas si se usaron mates y brillantes en el mismo modelo.
4. No aplicar barniz despues de las calcomanias, no se empareja el brillo y queda un reborde muy poco realista.
5. Pintura mal mezclada, se nota con rayones de colores diferentes, o del mismo tono, pero dispareja, se soluciona mezclando bien, posiblemente agregando un par de gotas de solvente (agua o thinner)
6. Pintura de difrerentes marcas, no todas las marcas dan el mismo tono, si se usan diferentes marcas para diferentes capas, se notaran rayones de tonos dispares.
7. Pintura rayada. Eso casi siempre significa que no se mezclo bien la pintura y el solvente, la solucion agitar muy bien, dependiendo del tipo de pintura, en pinturas de aceite, es mejor agregar un balin, y agitar hasta que se oiga el balin, en la de agua, agitar con un palillo de madera el fondo del frasco, y despues agitar el frasco cerrado.
8. Cerdas en la pintura, el pincel es de baja calidad, o la pintura esta muy espesa, arranca las cerdas suaves de los buenos pinceles.



Pintura Rayada, despues de solo dos capas

9. Pintura equivocada, muchas veces se usa la pintura que se tiene a la mano, la que mas nos gusta o la que simplemente elegimos porque se nos pego la gana, a menos de que seas un purista de la precision, esto es una eleccion de cada modelista.

Autor: Sergio Tellez Morales 

Guardando modelos

Uno de los problemas mas comunes que tenemos los modelistas es guardar nuestros modelos, cuando es necesario mudarnos o no tenemos el espacio adecuado para exponerlos; es en esos momentos cuando se hace necesario guardar nuestros modelos.

La solucion que he encontrado, es guardar mis modelos en cajas planas bajas de carton, como las que se usan para transportar los refrescos o las cervezas, coloco dos de ellas, una como base y otra como tapa, y acomodo con calma los modelos, usualmente pasando un ala bajo el fuselaje del siguiente, y colocando algunos boca abajo sobre los que ya estan acomodados.

De esta forma ocupan un espacio minimo, son faciles de transportar y no sufren muchos daños, solo he encontrado un inconveniente, las cajas no estan selladas, asi que si una pieza pequeña se cae, puede salirse. Las cajas son ligeras y facil de transportarse, una recomendacion al respecto, despues de un par de malas experiencias en mudanzas, he decidido que si me mudo, hago algunos viajes especiales, solo con lo mas delicado y que no quiero perder, y entre ellos mis modelos, reuno varias cajas, las uno con cinta canela o con un mecate (se puede usar cordon, pero la palabra mecate, me parecio mas mexicana, mas fuerte, mas poderosa), para mantener las cajas unidas y faciles de manejar.

En cambio cuando el departamento es pequeño, como lo han sido un par de departamentos en los que he vivido y me sentia mas apretado que en un submarino, se pueden acomodar una gran cantidad de cajas, he logrado colocar hasta 10 cajas de ellas una sobre otro; sin que se dañen los modelos.

Las cajas se pueden conseguir en casi cualquier tienda, a mi en particular me gustan las cajas de cervezas, las puedo conseguir en grandes numeros los viernes o sabados en la noche, en un Chedarui cercano a mi casa, son magnificas para modelos de escala 1/72, para bombarderos grandes, buques o escalas mayores, son mejores otros tipos de cajas.

Para modelos mas pequeños he encontrado muy comodo usar las cajas de modelos medianos de 1/72. por ejemplo, esta es la caja de la Batalla de Midway, en 1/72, la cual esta llena de mi coleccion de Wildcats en 1/144, algunos Dauntless, un Kettenkrad, un F-14 en la caja equivocada, y hasta el busto de Cuitlahuac.

Autor: Sergio Tellez Morales

F-4B Phantom II VF-41 Black Aces

Compañero del VF-84 en la CVW-6, el VF-41 "Black Aces" puede trazar sus origenes a los finales de la Segunda Guerra Mundial, el 1 de Junio de 1945 el escuadron fue activado en NAS  Chiconteague, originalmente equipado con el nuevo F4U4 Corsair, fue asignado al nuevo portaaviones USS Franklin D. Rooselvelt, destinado originalmente al teatro de operaciones del Pacifico, el buque no estuvo listo sino hasta despues de que la guerra acabo, el escuadron fue embarcado y realizo un crucero por el Mediterraneo.

En los cincuentas la unidad opero Banshees, desplegada en el Mediterraneo y en el Pacifico, pero no participo en la Guerra de Corea, recibio sus primeros F-4B Phantoms en 1962, siendo desplegada inmediatamente en NAS Key West, para participar en la Crisis de los Misiles cubanos, donde proporcionarian cobertura aerea a los escuadrones que arrasarian los emplazamientos de misiles nucleares; esa guerra nunca se produjo, pero del otro lado del mundo, la Guerra de Vietnam estallo abiertamente, la Marina envio portaaviones y grupos de ataque aereo de forma sistematica, el VF-41 fue destacado en 1965, sus aviones dieron apoyo tactico a las fuerzas terrestres norteamericanas y participaron en el bombardeo de posiciones norvietnamitas.

Despues de un crucero en la primera linea, el escuadron volvio a su estacion normal en el Mediterraneo, donde participo en la operacion "Nickel Grass", escoltando los transportes pesados norteamericanos en ruta a Israel durante la guerra del Yom Kippur, de hecho se ha rumoreado que algunos Phantoms de este escuadron fueron cedidos a la IDF/AF en los momentos mas criticos de la guerra, aunque yo jamas he visto una foto de un Phantom de combate israeli que no tenga cañon bajo la nariz. El VF-41 reasumio los patrullajes despues de la guerra, sirviendo hasta 1976, cuando transiciono al  F-14.

El modelo es el 4302 de Revell Lodela, el modelo traia calcomanias para un F-4B del VF-84, me parecio bastante apropiado que fuera pintado como un aparato de su escuadron compañero, en esta edicion, el molde habia sido modificado, ya incluia misiles Sidewinder, pero un error que no se corrigio, fue que traia las toberas del E, no las de un B, el modelo fue totalmente pintado a pincel, usando pintura Viejo Marino, incluyendo codigos e insignias.

Autor: Sergio Tellez

Haciendo piezas, Polimero transparente

Un problema que tenemos los modelistas, es la construccion de piezas completas, y hay que reconocer que a menos de que disponga de su propia inyectora, no es un problema trivial de resolver, para empezar, cada tipo de pieza requiere de un procedimiento diferente, esta vez trataremos la elaboracion de piezas con Polimero transparente, la ventajas de este procedimiento es que no requiere de materiales complicados, el polimero es delgado y facil de cortar, como es flexible, se puede manipular con facilidad, es ideal para hacer piezas planas y curvas grandes.

El problema, un viejo modelo de Novo, el planeador Hotspur, mi ejemplar salio sin una rama completa, le faltan las alas inferiores, puertas y riel de aterrizaje, como es muy poco probable que Novo me envie una pieza de un modelo fabricado en los ochentas, no hay de otra que hacerla completa.

RECOPILACION DE MATERIALES

Los materiales necesarios son:

1. Una placa de 20 x 10 de Polimero transparente, se consigue facilmente en una tienda de modelismo bien surtida.
2. Unas tijeras pequeñas
3. Un marcador permanente de punta fina.

COPIANDO LA PIEZA

La pieza plana se coloca sobre la placa, y se delinea con el marcador, dejando un buen espacio entre la pieza y el delineado, (un par de milimetros bastan).

Se procede a cortar la pieza, siguiendo la linea previemente dibujada.

Se coloca la pieza original sobre la copia, se recortan exactamente iguales la guia cuadrangular que se insertara en el fuselaje, asi como los pequeños detalles del borde del ala derecha e izquierda, pero los bordes de ataque y retirada se dejan igual.

El ala se curva ligeramente, siguiendo el semieje mayor, de tal forma que los bordes de ataque y retirada de la copia y la pieza original, queden parejos, (coincidan totalemente), se recorta todo aquello que sobre y se pegan juntas, el polimero adhiere muy bien con pegamento normal para modelismo, en particular el liquido,

Como se podra ver, la pieza queda perfectamente, se pega al modelo y se acabo.

El polimero transparente tiene algunas desventajas, primero, es transparente, lo que requiere que se pinte con mucho cuidado, segundo, es delgado, por lo que no es conveniente hacerle recesados, lo puede deformar o incluso romper; requiere imprimacion para pintarse y ademas, es un poco caro.

Autor: Sergio Tellez

Un molde con historia, el F-4 en 1/72

Hay un molde en la historia del modelismo que ha tenido una historia muy agitada y curiosa, es el F-4 Phantom II en 1/72, posiblemente original de Frog, es un modelo que conocemos bien en Mexico, Lodela lo produjo con los numeros H-110, H-126, H-179, H-186, H-195 y 4302, y muchos de nosotros lo armamos en la infancia, es un modelo sencillo, sin grandes pretenciones, y con un cambio minimo de piezas, podia hacerse un B o un E decentes, aunque Revell Lodela lo expandieron hasta un F, J y S.

Cambiando de piezas de la nariz, y de las toberas se podian hacer tres versiones completamente distintas del modelo:

Gracias por recordar que faltaba este.

1. F-4B El modelo original, fue producido como H-110, el molde representa bien un avion del primer periodo, durante mucho tiempo pense que era un original de Revell, conservaba la tendencia de esa marca de modelar prototipos de la USAF y USN, en Estados Unidos hubo una version de este modelo con insignias de la USAF y representando un F-4C, aun no consigo ninguno.
2. F-4K/M Es el mismo modelo, pero con boxart y calcomanias diferentes, solo un pequeño cambio, las toberas representan las de un avion ingles con motor Spey
3. F-4E, H-179; Es el primer cambio radical, como era costumbre el cono de la nariz y nuevas toberas dan una apariencia diferente, pero viene junto con pods de misiles, nuevas llantas, cohetes Sidewinder B, y juegos de calcomanias para tres versiones, con el nuevo Boxart de fotografia en vez de pintura, el molde habia sido limpiado. .

De estos modelos, se hicieron diferentes versiones para explotar el mismo molde, del H-179 se hizo una version por Revell Alemana con calcomanias de la Luftwaffe y representaba un F-4F, en Mexico, se introdujo la magnifica y enorme caja de los H-195 Thunderbirds, con cuatro modelos modificados de Phantoms, pero sin las armas y los pods, despues de todo era un equipo aerobatico, pero incluia una base para representarlos en su formacion de diamante, y la hoja de calcomanias mas grande de su epoca, una hoja tamaño oficio o quiza mas grande.

En cambio el H-110 tuvo mas cambios, el primero fue el H-186 Blue Angels; tambien una caja enorme, con cuatro modelos, una base exhibidora y una enorme hoja de calcomanias, con numeros para cuatro modelos; despues vino una larga espera, por mas de 15 años no se produjo nada.

Hasta que aparecio el 4302, un F-4J, que se consiguio mezclando las piezas del H-110 y el H-179, era el molde original con las toberas, pods y llantas del F-4E, sin embargo, en un gesto regresivo, las calcomanias eran para una sola version, el VF-84 y estaban incompletas, les faltaba el nombre del portaaviones al que estaba asignado el avion real.

Y ese fue el fin para el modelo de Revell, jamas lo volvi a ver en ninguna parte, los Phantoms que ahora edita Revell son ya sea la version de Monogram o un nuevo molde totalmente diferente, mucho mas detallado y que representa el estado del arte hoy.

------------------------------------------------------------------

Hasegawa

Hace un buen rato compre un viejo avion de Hasegawa, representaba un F-4K/M, la caja es de los setentas y al abrirla, me lleve una gran sorpresa, era muy parecido a mi viejo conocido, el H-110, mismo interior, alas, capacete y trenes, solo el fuselaje y los motores eran diferentes, en ese momento pense que Hasegawa habia hecho una copia pirata del modelo de Revell, algo que las economias emergentes de exito realizan usualmente ( y si no vean las magnificas copias chinas de hoy), lo ensamble y quedo por ahi como una curiosidad japonesa.

-------------------------------------------------------------------------------------------

IMC

Para completar mi enorme coleccion de Phantoms, he comprado de todas las versiones, marcas y sabores que existen, y como es natural, adquiri un raro RF-4B con Daño de Batalla de la marca IMC, cuando lo abri, oh sorpresa, otra vez mi viejo conocido, el H-110, adicionado de un intake y un ala extras con la representacion de daños y con un fuselaje mas largo, con la nariz de la version de reconocimiento y espacios para las ventanas de las camaras, todo lo demas identico a mis viejos conocidos, esto ya se estaba pasando de la raya, ¿que no existia el copyright en los setentas?; esta duda ya se estaba convirtiendo en algo curioso.

----------------------------------------------------------------------

Lindberg

El mismo modelo, es obvio que Lindberg compro el molde de IMC, solo lo actualizo con nuevas calcomanias.

-----------------------------------------------------------------

Eastern Express.

Cuando los modelos sovieticos al fin pudieron conseguirse en occidente, adquiri de inmediato un F-4K/M de esta marca, y oh sorpresa, adivinen quien venia en la caja, exacto, el mismo H-110, con el fuselaje de Hasegawa, solo con otras calcomanias y el plastico de baja calidad sovietico, me imagine diferentes escenarios, quizas los moldes piratas de Hasegawa fueron adquiridos por los rusos cuando la marca japonesa creo sus espectaculares nuevas versiones del Phantom, (las mejores del mercado), los tiempos mas o menos checaban, sin embargo un descubrimiento tiro mi teoria, un amigo me enseño un viejo modelo de Phantom de los setentas, que habia comprado en la URSS, era exactamente el mismo, solo me quedo la duda.

--------------------------------------------------------------------

FROG

Este modelo es uno de los pocos que faltan en mi coleccion, (otro de UPC tambien esta en la lista), a pesar de ello, se bastante de el, hace poco estaba escribiendo el sitio de FROG e investigue su historia, descubri que al final de su existencia, hubo una rebatinga por adquirir sus moldes, eran lo mejor que existia en ese entonces, al final de sus dias, habia planeado una forma de mejorar sus ganancias, enviaria sus moldes a la URSS, donde una compañia filial suya, llamada Novo, pero controlada por el gobierno, produciria modelos baratos, los cuales enviaria a occidente, pero en ese acuerdo no se aceptaron los modelos de aviones del eje, Alemanes, Italianos y Japoneses; sin embargo el fin fue inevitable y esto solo quedo en proyecto, los moldes de aviones del eje fueron adquiridos por Revell y algunos jets modernos por Hasegawa, y de ahi viene todo, por eso los moldes son tan parecidos, son dos modelos de Frog, que obviamente duplico los fuselajes para venderlos por separado, ( o posiblemente triplico, por la version de reconocimiento), el porque el molde de Hasegawa y el de Eastern Express son iguales sigue siendo un misterio.

Autor: Sergio Tellez Morales.

Todas las imagenes provienen de mi coleccion privada